Samy

Les clé ne doivent pas se déprogrammer normalement, tu peux même débrancher la batterie pendant un an ça ne changera rien. De plus, même avec des clés déprogrammées il me semble que le moteur doit démarrer, il s'éteint par la suite car le calculateur décale l'allumage pour l'empêcher de tourner si la clé n'est pas bonne. Ton démarreur tourne ?

Salut Burny :coucou: En effet le marquage facilite bien les choses et permet de gagner du temps, surtout sur des moteurs qui ne se pigent pas Pour la boite y a toujours moyen mais içi ce qui change tout c'est le 4RM et le poids de la bête. Certaines vis sont d'une accessibilité médiocrissime ( :bigsmile: ), la boite est super-lourde et surtout le renvoi angulaire vient buter sur le volant moteur quand tu veux sortir la boite :colere: T'as le temps de faire deux boites 2RM pendant que t'en fais une en 4RM :bigsmile: @shorty : n'oublie pas ce point important qu'il faut soutenir ton moteur également, en évitant de la caler par dessous en plus car tu vas avoir besoin de place :bigsmile:

De rien, si besoin... ;)

Va voir ICI en fin de page tu as une photo de la douille concernée, içi une sv 10LB Facom comme celle que j'ai achetée

Clairement plus simple pour une 2RM en effet ;) Pour la douille des cardans c'est une multipans de 10, après c'est du classique mais clés plates obligé pour certaines vis de la boite car les douilles ne passent pas mais rien de spécial, 13, 16 et 18 principalement. Prévoir une BTR aussi pour une vis de la boite qui se situe sous la boite derrière le transfert (interminable à dévisser celle-là :hot: ) Pour ce rendre compte du taf suffit de demander chez Audi le temps demandé pour cette opération, je serait curieux de savoir :bigsmile: edit : attention au désacouplement de la boite et de l'arbre également il y a un joint au centre qu'il ne faut surtout pas abimer ! Il ne détaille pas chez Audi je crois

Forcément :bigthumbup: mais c'est surtout pour pas que tu l'oublies car moteur en place on ne vois pas trop ce genre de merdouille qui vient te prendre la tête par la suite pour pas grand chose <_< Sinon il te faut la douille spéciale pour les cardans ne l'oublie pas, une clé plate de 10 à oeil pour l'arbre de transmission, du 16 pour le reste, un miroir peut t'être bien utile aussi :bigthumbup: Te décourage pas c'est faisable mais attends-toi quand même à galérer et commence tôt surtout !

Honnetement vu le taf je suis pas sur, de plus il faut vider la clim et la faire fermer pour tomber la face avant, tout débrancher durites faisceau etc... Perso si j'avais pas le choix je le ferai comme toi aussi, d'un autre côté quand ta bv est suspendue et que tu peux la diriger comme tu veux ça peux faciliter également, c'est pas comme quand tu l'as dans les pattes :bigsmile:

Yes, ma voiture également était sur rampes et je me vois mal aujourd'hui tomber la bv comme ça, même si c'est faisable malgré tout ;) Ce qui est surtout chiant c'est de désolidariser la bv en fait, pas de souci sinon Tu peux voir la vis qu'il ne faut pas oublier içi, elle n'est pas accessible par dessous mais pas partique non plus sauf si tu peux passer de grandes rallonges par derrière le turbo côté distri

Galère en perspective alors... J'ai eu par deux fois l'occasion de tomber une boite de S3, les 2 fois c'était moteur/boite sur palette (j'ai sorti moteur/boite sue la mienne il y a peu pour faire une grosse révision :bigsmile: ) et la boite est chiante à sortir notamment parce qu'elle passe très très juste avec le volant moteur, et +/- en travers en plus. Le problème dans ton cas est surtout de pouvoir manipuler la boite car tu n'auras pas d'accès quasiment. D'autre part tu as plus facilement accès à certaines vis par dessous, surtout une qui vient fixer une petite tole de protection et qui se trouve derrière le turbo :furious: Je te mets une tof après

:eldiablo: Bon courage en tout cas, crois-moi c'est une grosse misère de tomber cette boite ! Prévois les 2 jours de ton we en tout cas ;) Tu as une fosse ou un pont au fait ? Impossible sinon (ou presque, la bv fait facile 70 kg et sort difficlement)

Tu changes ton embrayage :eldiablo:

Si tu achètes une courroie chez Audi elle n'est pas marquée Concernant la tension pas de souci à avoir puisqu'il y a un tendeur automatique :bigthumbup:

Bien joué shorty :bigthumbup: Si tu le permet je ferai toutefois quelques remarques... (pas des critiques hein faut pas le prendre comme ça :rolleyes: ) - Pourquoi démonter le tendeur de courroie d'accessoires ? Il ne gêne pas donc pas utile à moins de le changer (je sais c'est pas pour le temps que ça prend :bigsmile: - Même chose pour le support moteur, aucune utilité et une grosse perte de temps pour démonter le côté longeron, ça n'apporte rien içi faut pas s'embêter ;) ... et ajouter quelques conseils : - prêter une attention toute particulière lors du serrage de la vis pour rentrer le piston du tendeur hydraulique : le moindre dépassement et le tendeur est mort (ça vaut que 87€ :bigsmile: ) - Toujours faire deux tours moteurs une fois le tout remonter afin de s'assurer que rien ne touche c'est crucial ! - Comme le précise Shorty, une courroie de distri ça peut paraitre facile mais attention quand même :exclamation: J'en connais plein qui en font régulièrment mais qui ne savent pas caler un moteur en cas de souci, voire même ce qu'est un pmh (point mort haut), c'est gênant... Pour plus de sécurité (et c'est même bcp mieux !) marquez votre courroie et la poulie d'AAC ainsi que le pignon de vilo, en reportant vos marques vous serez sur de la bonne mise en place de la courroie :coucou:

Croisé également un A5 ce soir, par contre je sais pas si c'était un S ou pas, je regardais la Féfé de devant à la base quand j'ai été attiré par les feux à led :malelovies:

Salut à tous, Bon je sais pas si elle est sortie encore car j'ai pas suivi cette 'affaire' mais quelle n'a pas été ma surprise tout à l'heure de croiser une A5 derrière une belle Ferrari ! Les feux à led allumé ça fait son effet ! :malelovies: J'ai pas eu le temps de la contempler sur le coup mais un petit regard dans le rétro m'a bien confirmer mon impression : une A5, sympa :bien: En même temps à quelques km de villers c'est normal mais bon.... En tout cas elle a de la gueule :bien:

Franchement je vois pas en effet ce que ça peut avoir de si intéressant que ça au point de le citer dans la doc.... Surtout une courronne de démarreur MDR :bigthumbup: :rolleyes:

Alors là je me suis souvent posé la question mais je ne sais pas du tout, après tout si tu respectes les précos constructeur y a pas de raison, maintenant t'as intérêt à avoir un carnet en règle :exclamation: :exclamation: edit : ...et une assurance juridique pour être tranquille :bigthumbup:

Désolé mais les premiers S3 c'était 180.000km sans notion de temps (ridicule un tel kmage....), l'évo est ensuite passée à 120.000km :exclamation: @raph-time : change de courroie c clair, les caoutchoucs vieillissent en effet encore plus mal sur un véhicule qui ne tourne pas, avant les courroies tenaient bien mais maintenant elles sont hyper-tendues et il ne faut pas jouer avec ça. Pour ex j'ai pété ma distri sur mon Scénic (chut.... :bigsmile: ) essence (2.0l 16) à 90000km et...6 ans, elle est donnée pour 120000 ou 5 ans. Dommage, bon ça va j'ai rien cassé :rolleyes:

Si je ne m'abuse sur ce type de moteur (le 1,8l) ça doit être entre 10 et 13 pour être bon, avec un écart max de 1,5 entre deux cylindres

Il la lave :bigthumbup: ok...je sors :biere:

Hé bé ça a pas trainé :bigsmile: Bon c'est bien sympa ça, très chouette :bigthumbup: J'avoue quand même que de premier abord les RS9 lui allaient peut-être mieux, à voir de près maintenant :eldiablo: :coucou: ps : colis reçu, merci man :bien:

Moi non plus, pourtant j'ai changé le mien il y a peu mais j'ai rien vu :bigsmile:

La boite du TDi encaisse mieux en effet, de plus elle est plus longue puisqu'apparemment elle taperait environ 50Km/h pour 1000tr/mn en 6, ce qui nous donne un bon 325Km/h pour 6500Tr/mn :bigthumbup:

Par contre tu verras que faire des petits parcours en S3 c'est assez fustrant, d'une part tu n'en profites pas (temps de chauffe) et d'autre part c'est tellement du bonheur cette voiture... :malelovies: que t'as envies de rouler c'est clair :eldiablo:

Merci :bigsmile: