Samy

C'est bien connu en effet :eldiablo:

Je crois en effet que c'est la prochaine étape si tu veux savoir si ta base est bonne. Des freinages poussés sinon ? Pas de chauffe ?

As-tu passé aussi le palmer sur ton moyeu pour vérifier si c'est juste le disque ? Fais-tu du circuit de temps à autre ?

Là je ne sais point, je n'ai pas eu l'occas de le démonter celui-là :bigsmile: Normalement ça tient par deux boulons et la tige de piston est fixée à la pédale. A toi de voir après par quels moyens :eldiablo: ps : n'attend pas trop de colis aujourd'hui quand même :bigthumbup:

Bon désolé pas de photo, on ne le voit pas facilement en fait. Comme je te le disait plus haut, il se trouve derrière le bloc ABS, il te suffit de suivre la durite qui sort sur le côté droit du bocal, il mène à l'émetteur ;)

Bleu ming pas d'hésitation possible :bigthumbup: Félicitations et bienvenue Thecrow57

Pour la peédale je sais pas, c'est possible. Pour la photo non, désolé, pis là j'ai du monde qui arrive :unsure: Je te fais ça dès que je peux

L'embrayage ça se purge facilement, faut être deux si t'as pas de purgeur auto, comme pour les freins d'ailleurs !

Ben c'est tout en fait, l'avantage c'est une hauteur de caisse aux petits oignons Par contre 560€ pour un bilstein/eibach ça le fait ! :bien:

Blanc c'est magnifique :malelovies: Perso je mettrai le blanc le plus pur qui existe, au moins dans la gamme du fournisseur de la laque. Par contre, le fait d'avoir un bleu mingh à la base n'est pas sans conséquence. En effet, il faut savoir que tout ce qui se trouve sous la teinte ( en général la teinte d'origine, mais aussi les éventuelles traces de mastiquage et d'apprêt) ressort sur cette dernière. Donc, içi, une teinte foncée comme la tienne foncera forcément le blanc par dessus. Et ce, même si tu mets 15 couches, ça ne changera rien. C'est bon à savoir car si tu repeints la tienne en Blanc Ibis par exemple, ne t'étonnes pas de ne pas avoir la même nuance que le splendide (aussi :bigthumbup: ) S3 8P à côté de toi :exclamation: Même remarque que MRick33 en ce qui concerne les plastiques, j'essaierai plutôt d'origine dans un premier temps si tu as l'intention de faire pareil. Le noir fait un contraste plus sympa, avec des jantes rebord poli voile noir :malelovies: Pas trop d'accord avec toi Mrik concernant la mise en peinture du compartiment moteur, sans démontage faudra que tu m'expliques comment tu repeints tout ce qui se trouve derrière le moteur, le bloc ABS etc... Après, je suis peut-être un puriste mais si c'était à faire je tombe le moteur c'est clair !! Pour le prix... 1500€ ça peut être un prix d'ami y a pas photo. Connaissant le taf qu'il y a içi pour faire une VRAIE 'reconversion', pour ce prix je démonte et je prépare, après je suis plus là :eldiablo: Après c'est vrai qu'avec du matos pro, l'expérience, 'l'envie' de tunes etc... C'est faisable, j'en ai 'vu' qui prenait il y a quelques années 5000 balles pour faire ça, y a des oufs je te jure !! ps : j'allais oublier : c'est un détail qui a toutefois son importance : en cas de revente tu écartes une bonne partie de la clientèle qui se demandera si elle a vraiment été repeinte pour le plaisir ou suite à un bon gros accident, le principe de précaution faisant systématiquement pencher pour la 2ème soluce. Allez, enjoy

Quand tu es face au moteur, l'émetteur se trouve à droite du bocal, un peu en-dessous. Il est caché par le bloc ABS. Pas de photo pour ce soir désolé :ange: j'essaierai de voir ça demain si possible et que tu n'as pas trouvé :P

Tu reproduis 'à blanc' ce qu'il se passe sur la voiture, tu verras ainsi si le maitre-cylindre déconne (liquide qui sort ou non). Eventuellement tu pourras même essayer de le démonter si il merd*, il se peut que les joints se soient 'retournés'. Après ça dépend de toi, du temps, de l'immobilisation du véhicule, de la place que tu as...

Possible en effet, l'émetteur est d'ailleurs le seul lien existant entre ton bocal et ton récepteur, mis à part la durite. Vide ton bocal jusqu'à être en-dessous du départ émetteur d'embrayage, démonte ce dernier ainsi que le flexible afin de tester tout ça 'tranquillement'

C'est toujours possible mais étonnant quand même, regarde si le flexble n'est pas pincé, de même regarde si ton niveau de lookeed est bien au-dessus de la partie du bocal qui sert à l'émetteur (côté droit inférieur du bocal quand tu es en face)

C'est pas normal en effet, tu devrais avoir quelques bulles au départ mais pas mal de loockeed quand même, faut chercher en amont ce qui cloche

oui, bizarre, tu dois bien voir si du loockked descend dans ton tuyau quand tu purges, non ?

Tu as fais ta purge de quelle façon ?

ah ok, merci :bigthumbup: En fait je dois vendre mon S alors j'ai pas trop investir, j'ai déjà les Eibach dessus en plus :bigsmile: Le kit contient surement les même amortos ça à l'air intéressant

J'ai monté des Ferodo DS performance sur le mien, pour un usage routier impec', surtout pour le price ! Concernant les étriers, il me semble que la seule différence entre les cupra R et les juniors sont le passage extérieur du loockeed, les pistons sont les même d'ailleurs, je suis surpris que les plaquettes ne soient pas les même. J'y avais regardé à l'époque et je suis surpris là, j'avais même comparé avec des photos et tailles de plaquettes sur le net pourtant

Vache ! 109€ la paire ?! Fichtre ça fait pas cher, mais ils ne vendent pas l'arrière ? C'est pas KW qui fait ça d'ailleurs :eldiablo: ? J'en ai souvent entendu du bien sinon c'est ceux-là que tu as monté Jerem88 ?

De la sortie du turbo jusqu'au papillon il n'y a qu'une sonde après le 2ème échangeur, c'est sur et certain Après il peut y en avoir une autre, mais il faut la chercher ailleurs

Vache, sacré organisation :bigthumbup:

La vache à 4 ça doit être l'embrouille y a des fois :bigthumbup:

M'oublie pas alors, ça serait sympa :ange:

Oui