Samy

SAlut à tous, Vraiment magnifique le RNS-E :malelovies: Sur une A4 B5 phase 2 (modèle 2000) mais avec l'horloge analogique, savez-vous si il y a le CAN svp ? J'ai vu quelques msg à ce niveau et je voudrais être sur, sinon il faut un CAN-émulator apparemment (logique) Si quelqu'un peut me renseigner, si on n'a pas le CAN Bus, on peut quand même installer un RNS-E ? Merci

Petit up :bigthumbup: Personne n'a ça, il y en a qui les collectionne pourtant je suis sur :( Svp...

Salut à tous, Bon voilou, j'ai trouvé un petit A4 V6 B5, c'est un modèle allemand et il manque des équipements par rapport à la France. J'aimerai bien connaitre les équipements d'origine et options de l'époque, c'est un 2.8l quattro de 99 modèle 2000 en Pack Plus, avec Toit ouvrant, jantes alu et autres bricoles. Quelqu'un aurait-il la doc de l'époque sur ce véhicule svp et pourrait-il la scanner ? Si vous avez les prix ça n'en serait que mieux d'ailleurs :bigthumbup: Merci d'avance

Plus fiable c'est pas sur, celle-ci n'étant pas 'prévue' pour des T° aussi élevées, mais il faudrait avoir des retours, on ne sait jamais, une conception différente peut être bénéfique. Je ne pense pas pour autant qu'elle soit moins fiable malgré tout ;) Pour la modif il ne faut pas oublier de modifier la pipe d'admission (voire l'échappement je ne sais pas) car d'origine sur le S elle est déjà un peu juste, le mieux étant créer un 'mix' des deux si tu sais souder :bigthumbup:

En tout cas il est certain que l'on ne peut pas passer en 100% Traction, c'est mécanique et il y a un renvoi minimum vers l'arrière c'est sur

:bigthumbup:

Attention nos débitmètres ne sont pas à 'fil chaud' mais à 'film chaud' c'est différent :exclamation: Je crois qu'il y a bcp moins de pb avec les premiers d'ailleurs

ah oui c vrai, dommage :rolleyes:

+1 Le S3 est une caisse géniale à beaucoup de points de vue et je ne lui voit pas bcp de concurrence (j'ai pas dit qu'il n'y en avait pas :bigsmile:), n'empêche qu'elle n'est pas seule et en terme de sportivité désolé mais je suis sur qu'un 210 stock se fait laminer sur petite route de montagne par ex par un clio RS 200ch. Et pis... Je préfère rouler en S3 c'est un choix :malelovies: Faut pas oublier le poids de nos engins aussi, un S3 250cv ça équivaut à 170ch sur une caisse d'1t... ça calme non ? Ca fait quand même de la concurrence potentielle pour se faire bouffer sur un 400m DA <_<

Fais un peu de pub alors :bigthumbup:

Tu n'as pas eu d'air qui ai pu passé dans le circuit par inadvertance ? Concernant la batterie, arrivé à une tension trop basse, le voyant d'ABS se met en défaut en effet, mais arrivé à ce niveau la voiture commence à manquer de jus, si tu as plus de 12v aux bornes ça ne doit pas être ça normalement. Se méfier toutefois...

raison de plus alors, le prix est bien raisonnable je trouve :bigthumbup: Faut nous dire d'où ça vient :eldiablo:

Intéressant ça :bigthumbup: Tu peux nous en dire plus ? :eldiablo:

D'accord c'est pour ça que je le précise à un moment, mais une précaunisation reste un conseil il me semble et je ne suis pas sur qu'elle puisse tenir de garantie :bigthumbup: Sur le carnet par exemple je ne connais pas de précau pour changer une culasse tous les X km car celle-ci doit tenir la vie du moteur, cà-d normalement pas mal de bornes. Or, même dans le cas d'un défaut connu Audi, par ex, a du mal à payer et le client doit souvent mettre de sa poche. Je pense que si on compare ces situations y a du mourron à ce faire en cas de casse :exclamation:

T'es sur de vouloir prendre le risque ? A mon avis quand ta voiture aura 180.000 elle ne sera plus en garantie. Je sais que c'est à part, mais quand tu vois qu'Audi ne rembourse pas ou difficilement, et partiellement, des pb de culasse sur des 2.0 TDI de 70.000km seulement, des pb de volant moteur, de bv etc... Dans des cas où le kilométrage est totalement anormal pour ce genre de pépin, je doute un peu sur une casse moteur à 180.000km... Oui tu as raison, les courroies sont bcp plus tendues qu'il y a 15 ans en arrière, maintenant on leur donne 5ans de vie max alors qu'il y a 20 ans en arrière tu pouvais facilement oublier de la changer pendant un temps irraisonnable. Aujourd'hui c'est même pas la peine de risquer (pour ex j'ai cassé ma distri sur un Scénic (je sais je sais... :bigsmile: mais bon finalement c pas mieux sur certains points quand tu paies cher :furious: )) à 6 ans et 90000km, elle était donnée pour 120000 et 5 ans...) Après chacun fait ce qu'il veut hein :bigthumbup:

[Mode HS On] D'accord avec vous les gars, mais que je parle de risque d'engager sa responsabilité je le dis dans le sens où, de nos jours, 'on' cherche de plus en plus à trouver un coupable en cas de pépin, et je suis sur qu'un bon blaireau (quoique, pas tant que ça en fait) arriverait à convaincre de la responsabilité du centre si il se viande tout seul comme un grand. C'est dégueu mais c'est comme ça, si tout le monde tire des parapluies aujourd'hui c'est pas pour rien vous en conviendrez. Un petit exemple ? Va chez Feurouge et demandes à monter des ressorts -60mm sur ton Golf GTI tout en gardant les amortos d'origine. Personne n'en est gêné, tu te viandes tout seul comme un grand dans une série de virages sympa à cause de cette erreur (ressorts seuls avec un tel rabaisemment sans adapter l'amorto). Tu portes plainte et je suis sur que la responsabilité du gars peut être mise en cause, c'est lui le pro et c'est à lui de te déconseiller ce montage, voire même içi de le refuser car c'est une atteinte directe à ta sécurité. Et je suis sur que c'est largement défendable au tribunal. Certes on en est pas là dans le cas présent et je suis d'acc' avec vous mais c'était juste pour dire qu'un centre pourrait refuser à cause de cette balance 'pro/particulier/devoir de conseil' qui entraine une certaine responsabilité. Commercialement parlant c'est sur qu'il va pas refuser c'est pas bon, mais le barman de Metz (ou je ne sais où) non plus n'a pas refuser de servir son client.... On voit de tout aujourd'hui <_< [/Mode HS Off] :bigsmile:

Oui mais c'est pas valable sur les motorisations transversales telles nos chers S3 car l'Haldex n'est pas en 50/50 à la base ;)

La raison en est toute simple en effet, c'est une question de sécurité et de nombreux centres de montage refuseront de les mettre à l'avant d'ailleurs (ils engagent leur responsabilité quand même)

C'est une courroie :bigthumbup: ICI Et perso même si le constructeur me dit 180.000km je dépasserai pas les 120000 c'est une abération je trouve...

Salut et bienvenu à toi :coucou: Franchement sympa avec les RS4 :malelovies: J'adore, le seul truc que je trouve dommage c'est (comme déjà dit au-dessus) qu'elles soient moins incurvées au centre comme le RS, mais c normal elles sont moins larges aussi. C'est du au 19" ou elles ne se font qu'en 5x118 ? Le déport d'origine ne doit pas être trop grand car même avec les cales les voies ne sont pas trop larges c nickel, tu peux nous en dire plus steup ? Merci edit : bon j'ai rien dit je viens de trouver la réponse sur un autre post ;)

A 1800€ il est chromé, en titane et ils t'en pose un devant et un derrière :bigthumbup:

Sur cette page je prendrais Valéo ou Febi, le reste je connais pas, même si ça peut être bien je sais pas

j'adore les 'conditions de garantie' de ce genre de truc... <_< Honnêtement c'est une honte de ne pas prendre en charge toutes ces mer** que l'on a sur les S3 et autres TT même après plusieurs années, la mienne a 123000km et a aussi depuis des lustres des pixels effacés, l'auto-radio qui déconne... Franchement c'est vrai que sur une voiture comme celle-là c'est une abérration de ne pas faire de prise en charge ! :furious:

Il y avait un modèle remplaçant celle que l'on a d'origine mais un autre modèle plus récent est maintenant conseillé suite aux soucis de T° que certains avaient. Modifs trouvés par Michel bien connu de certains içi et aprouvée par Audi :jap: Par contre je ne connais pas les réf.

Qui devait me le prendre d'ailleurs ... J'en ai un à vendre d'origine Audi si tu veux