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Samy
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Tout ce qui a été posté par Samy
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Spagrave Bap33 :bigsmile: mais ne m'incrimine pas là-dedans j'avais bien dis 1300cc moi aussi :eldiablo:
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En effet mais pas au départ. En fait ce mode de fabrication s'est avéré être une nécessité car aucune procédure n'est valable en cas de copie sur un kit polyester. Ce qui n'est pas le cas lorsque l'on fabrique de la vraie carrosserie en tole :exclamation:
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Rhooo :colere: je vais être bon pour changer le mien aussi, chuis dèg !! :angry:
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Exact, la 205 Rallye était un 1300cc carbu préparé par Danielson :coucou:
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Désolé de n'avoir pu t'aider, j'ai le même problème que toi et je viens seulement de remonter l'alternateur après passage au bac ok, espérons que ça soit bon j'ai pas envie de changer :furious: Le seul truc c'est que le mien est resté un bout de temps dans le garage vu que j'ai démonté le S3, et les contacts étaient plein de 'vert-de-gris' <_<
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C'est un kit oui
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Superbe Popoff :bigthumbup: Dimma a été pour moi le seul à avoir fait des kits larges réussis sur 205, GT et Clio antre autres, sans compter les 306 et autres mais la c'est normal puisqu'ils étaient les fournisseurs officiels du kit Maxi :bigsmile: Certains se rappellent peut-être de la Clio Bleue faite en Angleterre pour présenter le kit large, elle était équipée du moteur et des trains roulants d'une Cosworth , une clio intégrale !! :bien: :eldiablo:
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[B5]difference entre b5 v6 174cv et 193cv
Samy a répondu à un(e) sujet de tym dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C'est assez simple, le gros de la modif concerne les culasses à 5 soupapes/cylindre -
[B6]Votre avis sur Audi A4 1.8 T
Samy a répondu à un(e) sujet de highlander dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Connait pas de 190ch sur le 1,8l T chez Vag :rolleyes: Pour le moteur ça serait bien de savoir pourquoi il a été changé également :exclamation: -
ça doit être sur un atmo alors, c'est totalement diférent par rapport à un turbo. Sur le S ça peux être amélioré aussi mais c pas évident et c'est cher aussi :(
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Trop fort, une sonde de turbo, je la connaissait pas celle-là :bigsmile: :blink: Sincèrement change de crèmerie si le gars n'y connait rien, la/les sondes sont après le turbo sur l'échappement. Si c'est la waste-gate qui reste ouverte c'est comme si tu n'avais plus de turbo
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Elles vont trop bien au S3 ces jantes, surtout sur le gris :bigthumbup: :eldiablo: Mets-nous plein de tofs de tes nouvelles jantes sous tout les angles dès que tu les as :bien:
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C'est même pire en effet
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2000€ ? Et ils te prennent seulement 500 pour la MO ?! :blink: Wahou, à ce tarif ça vaut pas le coup de le faire soit-même quand on voit le taf pour la dépose/repose de la bv :P Je trouve ça un peu cher perso :dodo:
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[Tuto] Vidange de la boite de vitesse sur S3
Samy a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
Dommage que ça n'en était pas :bigthumbup: Au fait, il peut être bon de faire pareil avec la transmission angulaire, j'ai refilé ma vieille bv à un pote et il y avait de la flotte dedans !! @samytrigui : pas besoin -
[Tuto] Vidange de la boite de vitesse sur S3
Samy a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bravo Ouf' :bigthumbup: Petite question : le bouchon de vidange ne comporte-t'il pas une partie aimantée ? En effet, sur nombre de bouchon de bv la partie intérieure est aimantée afin de récupérer la limaille. Si c'est le cas, ne pas oublier de le nettoyer -
Spafaux non plus :bigthumbup:
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Une simple vis de 4 ou 5mm, une rondelle et une clé allen ou un mini-tournevis suffisent bien va, pas besoin d'outils pour ça ;) ps : une précaution à prendre à propos du tendeur hydraulique : une fois que l'on a réussi à passer la 'clé' ou autre dans le piston, continuer à visser tranquillement en la poussant au fur et à mesure afin d'atteindre l'autre côté du tendeur. Ca parait bête mais on y arrive trop vite et si jamais on dépasse, c'est immédiatement fuite d'huile et rachat du tendeur :(
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Les réf de quoi, pas besoin d'outils spécifiques pour la distri ?
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Content pour toi que ça se finisse bien et que tu puisse surtout retrouver ta belle :bien:
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[8L]Probleme durites Venair S3 210ch
Samy a répondu à un(e) sujet de Louloutosaure dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ah oui, sans esp en effet :bigthumbup: -
[8L]Probleme durites Venair S3 210ch
Samy a répondu à un(e) sujet de Louloutosaure dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'ai un APY de 99 et j'ai la même durite que louloutosaure, elle est plus longue et a un coude pour être déportée. Ce qui m'étonne c'ets que, de toute façon, le reste ne bouge pas qu niveau du compartiment moteur. Boite à air, maitre-cylindre, turbo etc, donc est-ce que sur les amk et autres bam etc forcent autant ?? -
[8L]Probleme durites Venair S3 210ch
Samy a répondu à un(e) sujet de Louloutosaure dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ce qui est sur c'est que ça force c'est clair !! -
[8L]Probleme durites Venair S3 210ch
Samy a répondu à un(e) sujet de Louloutosaure dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est bien un APY et on a la même durite, je sais qu'il y a des modifs, en théorie la N75 à changer de place mais là il est vrai que c'est bizarre !! J'ai voulu monter la mienne cette semaine v'là la galère c'est assez bizarre d'ailleurs. J'ai remis ça à plus tard pour l'instant, j'ai hate de retrouver ma belle pour l'instant :eldiablo: -
[8L]pression turbo et température huile
Samy a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tout dépend en effet de la taille de ton matos (sans vulgarité non plus :bigsmile: ), il faut juste trouver une durite qui se trouve sur le circuit d'admission