mick030118

Aaaaah OK le poste non ca je vais pas changer lol.. J'ai acheté le mien pour la connexion ipod à l'arrière du poste (à l'époque seule Alpine proposait ce système d'intégration d'iPod) et je suis aussi fan lol... Dommage qu'on ne le fasse plus... Voici le mien: Alpine IDA-X100 Le caisson par contre ca peut m'intéresser mais je me demande si c'est pas mieux de prendre un caisson et un ampli séparés ? (pour ca la question est ouvertement posée au maître en la matière, le grand A4ba bien sur lol)

Salut, Ca m'intéresse votre histoire de mitrax c'est focal aussi ca ? Car j'envisage l'achat en supplément d'un caisson et d'un ampli pour la mienn..

Salut, Je rejoins "manu dit bandit", Focal ca marche terrible... Un beau son bien clair... J'ai installé un home cinema avec un kit haut-parleurs focal (5 sib & cub 3) c'est merveilleux... Quant à l'Audi j'ai acheté un kit éclaté Focal Slim pour l'avant, que je n'ai hélas pas encore pu installer faute de temps, mais ca va venir avant la fin de l'été, et je suis confiant ca sera super aussi :)

Salut, Je réagis à ce que dit A4ba car effectivement Focal qui intervient sur le fofo c'est nouveau, et pourtant ce n'est pas la première fois que je vois des sociétés intervenir officiellement sur le forum, cela se produit même de plus en plus souvent donc je pense que notre forum prend une ampleur de plus en plus importante et obtient une visibilité de plus en plus importante et que donc même les grosses sociétés commencent à s'en soucier... Nous prenons du galon en gros :) Du reste cela ne me surprend guère... Il suffit de faire une recherche google avec un problème sur une Audi pour que les liens qui ressortent soient des forums AudiPassion donc c'est assez logique...

Puuuuuunaise le chantier... Chapeau bas, si je mets la mienne dans cet état je pleure avec ma quette en mains rien qu'à l'idée de devoir tout remonter lol

Salut, Ca c'est pas con du tout non plus... Peut-être qu'un seul cata serait trop gros pour laisser passer l'arbre...

Salut, Oui c'est vrai c'est bizarre ce truc, qu'ils se divisent en deux après... C'est peut-être pour optimiser la circulation des gaz (deux catas = meilleur passage)...

Salut, Perso j'ai pas de V6 mais... Ca me parait logique... V6 = deux culasses... Et deux cache-soupapes évidemment, et donc logiquement deux catalyseurs non ?

Salut, C'est bon à savoir j'ai jamais fait de bougies de préchauffage et je vais me décider à les faire sur la mienne au gros entretien (300.000 KM) qui sera d'ici à la fin de l'année... Et pour ma culture générale aussi car j'imagine que ca doit être du même ordre sur les autres marques de voitures...

Salut, Tank oil (oil tank je pense) c'est réservoir à essence non ? Tu veux faire quoi avec un réservoir complémentaire ? Je dois avouer que je n'ai rien compris...

Salut les amis, C'est dingue cette histoire... 15 Nm c'est rien du tout... lol...

Salut, +1 c'est quoi cette capsule "venue d'ailleurs" ? Lol...

Salut les amis, Essayez les kits Sidem ou alors Moog... Les Moog j'ai eu de très bons retours, et pour l'instant moi j'ai monté tous mes bras en SIDEM l'année passée, 30.000 bornes et pas de soucis, je vous tiendrai au courant...

MDR glisser ca au-milieu de la vaisselle oooooh le cochon lol... Et après ca vas lui faire un câlin pour lui dire merci, sauf que t'auras ta femme changée en africaine lol... :je_sors: Sinon pour les collecteurs d'admission évite le décap-four, il est très efficace en effet, mais même trop efficace, il va en partie corroder l'aluminium du collecteur, ce collecteur va noircir... Par contre tu peux utiliser de l'essence (de la super) ou alors du pétrole blanc, que tu trouveras chez tout vendeur de mazout, le pétrole blanc coute un euro par litre donc c'est pas la ruine lol

Salut, Il faut bien observer le comportement de l'aiguille de carburant au TDB, quand on met le contact... Un pote qui avait une A6 C5 a eu un problème comme ca, le témoin de réserve s'allumait alors qu'il restait à l'aiguille un peu plus du quart du réservoir... Comme j'avais la bagnole pour quelques jours j'ai regardé et je me suis demandé comment savoir si c'était l'aiguille ou le témoin qui déconnait... Pas difficile, j'ai été faire le plein full, j'ai vu que je mettais 58 litres donc elle était bien en réserve... Après en mettant le contact j'ai remarqué que l'aiguille montait sec, très très vite, et s'arrêtait en venant butter à l'autre bout du cadran, elle était donc un peu au-delà du 1/1... Du coup c'était le mécanisme de l'aiguille sur le porte-instruments qui était naze...

salut, c'est cool que la nouvelle batterie ait résolu plein de soucis d'un coup... Et cool aussi qu'aucun défaut ne ressorte au scan... Après, pour le reste (la jauge à carburant) je vais laisser mes chers confrères répondre ;)

Salut, @Audidriver en fait c'est pas compliqué, suffit effectivement de retirer une vis au berceau, cette vis se trouve dans une espèce de petite coupole qui vient d'ailleurs avec quand tu as retiré la vis, du coup tu peux pas la louper cette vis... Et une fois la vis retirée tu te sers d'un levier bien costaud et plat que tu insères entre le berceau et le chassis à l'endroit d'où tu as retiré la vis et tu fais levier légèrement... Bouger le berceau de 1 cm ou deux suffit à faire passer les vis et donc à retirer les bras de suspension...

Salut, Si tu démontes et condamnes la vanne EGR, commande aussi en même temps un joint de collecteur d'admission et démonte ton colleteur et nettoie-le convenablement... Tu vas être très surpris de l'épais goudron que tu vas trouver en quantités dans ce collecteur, goudron produit par la vanne EGR bien sur...

Salut, Parfois il y a des trucs bizarres, dont lorsqu'on voit comment ils sont conçus on se demande pourquoi les ingénieurs ont fait ca... Je me pose des questions similaires avec la forme "en croix" des caoutchoucs qui sont dans les évacuations d'eau du compartiment moteur. Cette forme retient les crasses, et pourtant j'ai pas osé enlever le caoutchouc car je me suis dit qu'il devait y avoir eu une raison pour qu'il soit fait comme ca... Mais j'aimerais bien en toucher deux mots aux ingénieurs lol...

Salut, Non ca laisse tomber... Je suis marié, père de famille... mais moi vivant ma femme ne touchera pas à la bagnole lol. Si je la laissais faire ca ne serait ni fiable ni économique et puis je me suis marié pour le meilleur et pour le pire, sans aucun doute... Mais pas pour le suicide collectif lol...

Salut les amis, Des nouvelles de ma belle... Aujourd'hui entretien (en fin de compte j'ai pas pu faire la vidange ca sera demain mais le reste est fait). Et là, surprise, Oooooh rage, Oooooh désespoir... 5 cm d'eau dans le bac batterie... Pas encore de dégâts mais quand même... N'ayant jamais touché à ce problème-là, j'ai commencé par essayer de repérer les évacuations, peine perdue donc j'ai retiré la batterie et là ca saute aux yeux... J'ai foutu les doigts dedans (je pensais que c'était de tous petits trous, en fait non ils font facile une pièce de deux euros...) résultat plein de terre, et même un petit déchet de plastique... Une fois que ca a été retiré, j'ai direct entendu glou glou glou et hop un torrent qui tombe sous la voiture lol... Une fois toute l'eau partie (entre parenthèses un des trous est sous les tuyaux du chauffage et le mastervac, l'autre est sous le plateau sur lequel est fixée la batterie donc il faut retirer complètement ce plateau pour pouvoir déboucher la deuxième évacuation mais il n'y a que deux écrous et une vis...) j'ai retiré le caoutchouc qui est dans le trou sous le bac batterie et là surprise... Maintenant je comprends pourquoi ca se bouche... La sortie du caoutchouc est en croix, et croix bien profonde donc normal que les crasses s'accumulent là-dedans... J'ai eu envie de virer ces deux caoutchoucs mais en même temps je me suis dit que s'ils étaient là ca devait être pour quelque chose donc j'ai pas osé... Votre avis à tous les experts ? Lol...

Salut, Fais comme moi, régulateur maison... Un parpaing (une brique) sur l'accélérateur lol :out1:

Salut, Toi t'as des court-circuits et des mauvaises masses quelque part... Après question Audio je laisse notre ami A4ba répondre c'est lui l'expert en la matière ;)

Salut, @A4ba je ne sais pas quelles sont tes connaissances en électricité mais... Un voltmètre (ton métrix) peut très bien indiquer 12 volts sur la batterie et que cette dernière soit en fin de vie car sa capacité (en Ah, Ampères Heure) n'est plus suffisante... Les testeurs de batterie testent justement cette capacité. Après il faut dénicher un garage qui en possède un car en acheter un ca faut oublier, ca coute plusieurs centaines d'euros...

Salut, +1 la culasse DOIT être vérifiée, planification et mise à l'épreuve (pression), avec rectification si nécessaire à chaque changement du JDC...