mick030118

Salut, Pense à changer les coupelles (je pense que c'est à ca que tu fais allusion quand tu parles des butées...) Sinon les ressorts faut se méfier, surtout sur les véhicules quatrième main... Si les autos sont restées longtemps stockées, elles ont pris l'humidité et les ressorts ont pu se dégrader à l'intérieur sans que ca soit visible extérieurement... J'ai vu une spire d'un ressort casser sur une passat 2008 qui n'avait que 140.000 bornes... Ca a cassé quand le gars l'a soulevée au cric pour monter les roues été... Si jamais ca avait cassé à 130 km/h sur l'autoroute le mec aurait pas été bien... Donc perso ca sera amortisseurs, ressorts et coupelles, la totale quoi... Et pour les bras j'ai fait l'expérience l'année passée ca cloquait dans le train avant, les biellettes de barre stab.. Je les ai changées ca a été ok pendant 1 mois puis ca a recommencé... Le bras supérieur gauche coté chauffeur... Changé, ca a été pendant un mois et ca a recommencé et là j'ai pété un fusible et j'ai fait tous les bras restants, depuis plus aucun stress...

Salut, Théoriquement les filtres à essence ne se changent jamais, c'est pas comme pour les moteurs diesel... Je dis théoriquement parce qu'on sait aussi très bien que théoriquement l'huile de boite de vitesses manuelle ou auto est à vie et pourtant quel bien ca fait à la boite de vidanger... Les filtres à essence je dis qu'après maxi 10 ans d'âge ca doit se changer... Et vu que ca coute quasi rien je suis d'accord avec romain82, change-le... Dans le pire des cas ca te coute que 20 euros, et t'es tranquille de ce coté-là... Dans le meilleur des cas ca règle ton problème... Quand un pote vient me voir avec un souci similaire au tien sur une essence, les premières choses que je regarde c'est ou en est l'entretien, la tronche du filtre à air, la tronche des bougies et le filtre à essence... Sur mes ancêtres, c'est une des premières choses que je fais: entretien complet avec le filtre à essence en prime...

Salut, C'est vrai que pour les jantes, je suis pas fan non plus mais bon les gouts et les couleurs... lol. Pour le cuir je te comprends. Un conseil: mets-toi à la recherche d'un intérieur recaro cuir... Il équipe notamment certaines 2.5 TDi V6 (c'était une option à l'époque). Perso j'avais un trou dans la partie gauche du siège chauffeur, et je suis tombé sur le coincoin sur un intérieur récaro complet à vendre du coté de Lille: 4 panneaux de porte, 2 sièges avant full électrique et la banquette arrière + l'accoudoir central, je suis allé voir il était nickel du coup j'ai tout embarqué, il y a trois ans environ, à l'époque pour 800 euros... Ca fait un peu d'argent mais il était vraiment nickel et je ne regrette rien....

Oui rassure-toi cette pompe ne coûte que 15 euros environ c'est pas la mer à boire, et tu verras qu'elle te sera vite utile et amortie ;)

Salur, J'ai eu l'expérience sur une mazda demi diesel avec poire d'origine... J'ai dû changer le filtre à gasoil (entre parenthèses c'est un moteur de conception Ford qui est dans ce véhicule) et c'est tellement bien conçu que la pompe à gasoil est dans le corps du filtre donc à chaque changement de filtre c'est la pompe avec... Du coup le circuit a été désamorcé forcément, eh ben cette salopperie de poire n'est pas suffisante, elle ne nous a jamais permis de réamorcer... Cette poire est clairement un atout des moteurs français, je n'en disconviens pas... L'installer est utile pour éventuellement réamorcer quand tu es en route et qu'elle se désamorce (panne sèche par exemple) mais en cas d'intervention mécanique je doute que la poire te permette vraiment de réamorcer, on n'y était pas arrivés et j'ai sorti ma petite pompe, branché sur la sortie du filtre à carburant, quelques coups, elle a tiré l'air puis le carburant et quand un peu de carburant avait coulé dehors on a tourné le démarreur, quart de tour en marche...

T'inquiète ca coûte pas une blinde et tu la gardes dans un coin du garage elle te sera encore bien utile ;)

Salut, Quel bazar de fous cette histoire... Cela veut-il dire que si on change ses ressorts on doit demander des ressorts spécifiques, je veux dire avec une spécification encore plus complète que sport ou normal et quattro ou pas ? Parce que je vais faire mes amortisseurs et ressorts avec bien sur et coupelles, le complet quoi... D'autre part je souhaite monter des amortisseurs bilstein mais ca semble quasiment introuvable par chez nous... Si quelqu'un a une idée d'où je peux me les procurer... PS: WAUZZZ c'est bon de te revoir parmi nous :) EDIT: Je viens de voir sur un site français que là il y aurait moyen de commander du Bilstein... Mais les ressorts Bilstein ne les fait pas, ils proposent des ressorts Eibach ou alors "H-R"... Laquelle des deux privilégier ? En outre il y a plusieurs hauteurs mais il semble que tous les ressorts proposés là sont pour rabaisser, ce que je ne veux précisément pas... Le site est ici quelqu'un peut jeter un coup d'oeil ? Bilstein propose une gamme B4 équivalent origine donc je suppose qu'on doit pouvoir monter avec ces amortisseurs des ressorts équivalent origine aussi ? Ou les trouver ? J'avoue que je suis un peu perdu...

Salut, Les V6 TDi 2.5 sont une vraie salopperie à purger... Dommage que tu sois pas par chez moi je t'aurais bien prêté main forte... Avant toute chose il faut rajouter du carburant dans le réservoir car il faut au moins 1 tiers du réservoir plein pour pouvoir purger, donc pour être tranquille remplis-le jusqu'à moitié... Ensuite, quand ca c'est fait, achète une petite pompe à dépression (comme celle-ci, tu trouveras ca aussi chez Mr Bricolage ou sans doute même dans les hyper-marchés...) J'ai acheté la même et ca m'a déjà été très utile, notamment pour réamorcer certains circuits de gasoil... Je t'explique: tu montes la pompe (elle arrive démontée, mais faut juste raccorder un tuyau de chaque côté et mettre les embouts en plastique qui maintiennent les tuyaux sur la pompe). La partie "aspirante" est celle qui est branchée sur la pompe coté manivelle, l'autre tuyau refoulant ce qui est aspiré bien sur... Branche le tuyau aspirant sur la durite de SORTIE de gasoil du filtre à carburant, et l'autre tuyau bah tu le mets dans un jerrican propre de préférence, ou alors dans un bac de récup car du gasoil va un peu couler faut pas mettre ca dans la nature... Ensuite tu pompes jusqu'à ce qu'un peu de gasoil soit recraché dans ton bac de récupération, reprends un demi litre histoire d'avoir bien purgé tout ce qui est avant le filtre... Après ca purge en dévissant les injecteurs dans les règles de l'art et ca doit démarrer ;)

Salut, "Je n'ai pas eu le temps de la nettoyer correctement" c'est la blague du jour ? Parce que pour une noire, où la moindre poussière se voit, je la trouve justement nickel... Mis à part l'aile arrière droite rayée en effet... Longue vie à ta belle ;)

Salut, Merci pour le retour... C'est bon pour notre culture générale et ca nous permettra peut-être, le cas échéant, d'aider d'autres membres du forum...

Saluit, MDR Oui WAUZZZ on n'a plus de mots pour décrire ce qu'il nous apporte... Il y a au moins la moitié du fofo qui vit grâce à lui ;)

Merci pour la proposition j'y songerai si jamais j'ai besoin ; et bonne chance pour ta recherche sur le verrouillage ;)... Si jamais tu peux aller voir sur les forums du site vagtechnique, ils sont vachement poussés niveau technique

Slaut, Merci pour la photo... Laisse tomber pour le bordel, c'est le bordel dans le mien aussi et pas de possibilité de mettre un pont... Du coup ca y est je suis tombé amoureux du tien lol

Oui très utile... Si seulement je pouvais lol... Si jamais je me déniche une grange à vendre dans le coin je saute sur l'occasion...

Salut, Rien que le fait que la phase 2 de la B5 n'a été vendue que pendant un an environ, alors que la phase 1 a été produite pendant 5 ans, ca calme... Rien que ca, fait que les phase 2 sont plus rares... Ensuite je suis convaincu qu'Audi a fait cette phase 2 pour liquider les stocks et encore un peu rentabiliser le modèle... Ceci dit je ne m'en plains pas elles sont magnifiques nos phase 2... Mais elles sont plus rares en effet, et je serais aussi curieux que vous d'avoir les chiffres mais je ne me fais guère d'illusion sur la question... C'est aussi ce qui fait que les pièces de phase 2 (carrosserie) deviennent très compliquées à trouver en cocasse...

Salut, Oui voilà le bloc nu sans les accessoires 150 kilos c'est possible, 200 avec les accessoires (facilement 200) et facilement 300 avec la boite à mon sens...

Salut, Alors pour le coup des rampes, c'est rigolo mais à part ca... Je veux dire que c'est très dangereux ces systèmes... Effectivement la voiture peut s'arrêter à la limite de la rampe voir en tomber... Si elle passe outre la rampe, cette rampe va s'encastrer dans le véhicule faisant les dégâts que tu peux imaginer, et c'est pas la rampe qui va plier... Donc moi je touche pas à ca, chandelles et puis c'est tout... lol. Petite astuce: oui j'ai sans doute la même grosse seringue métallique que toi, mais elle je la garde pour des usages spécifiques (remplissages de boites principalement) et uniquement pour des fluides propres, et je la nettoie après utilisation... Quand j'ai des fluides usagés à pomper (direction assistée entre autres) j'achète des grosses seringues à cathéter en pharmacie, ca coute 1 euro pièce, et quand tu as fini ce que tu as à faire tu la jettes à la poubelle... Sinon aussi, il existe (j'ai acheté aussi) des pompes à dépression mécanique que tu trouves au Brico... Voici ici exactement celle que j'ai achetée, par contre j'ai pas payé ce prix-là... J'ai dû payer ca 30 euros maximum... C'est bien pour siffler du carburant qui se trouve dans un gros jerrican et le transférer dans le réservoir de la voiture... C'est encore plus utile pour réamorcer les circuits de gasoil des moteurs sensibles (au hasard les 2.5 TDi V6 lol...

Salut, Oui Dubail évidemment... Qui ne connaît pas Dubail lol, une équipe sérieuse, et on a des tas de trucs à prix cassés, pour toutes marques européennes d'ailleurs il me semble... Putain le pont au prix de la ferraille enfoiré 250 euros l'occase d'enfer en effet... Le seul problème que j'aurais, là encore, c'est qu'il faut un endroit pour le mettre, avec de l'électricité et une hauteur de plafond suffisante pour pouvoir lever les voitures... Lol

Salut, Oui ceux de phase 2 sont plus jolis mais ils s'adaptent pas dans l'aile... Donc faut changer les ailes et si tu changes les ailes par des phase 2 tu devras aussi changer le pare-chocs par un phase 2 (les fixations sont pas pareil), tu devras aussi changer les phares par des phase 2 (les fixations... sont pas les mêmes) donc ca commence à faire beaucoup lol... Compliments pour les répétiteurs blancs, ca donne déjà un bon coup de jeune ;)

Salut, Les serrures de porte ne lisent pas le transporteur. Traduction: si on te vole une des clefs de ton Audi, et que tu la fais annuler dans le système anti-démarrage, le mec qui a la clef pourra toujours ouvrir la voiture... Il pourra même la démarrer seulement le moteur se coupera une seconde après avoir démarré car là il y a lecture du transpondeur... Je pense que pour adapter une commande d'origine à une voiture qui n'en a pas il faudra acheter une pompe de verrouillage central aussi... Et là c'est galère car les pompes de verrouillage doivent être identiques à l'origine sinon ca donne des comportements erratiques au niveau du module confort... Je pense que ca va être chaud, t'es mieux de configurer une télécommande Cobra à mon avis mais d'autres sont plus experts que moi dans le module confort alors je les laisse répondre lol

Salut, Vous oubliez quelque chose... Le moulin fait-il 150 kilos avec tous ses accessoires ? Alternateur, démarreur, turbo, compresseur de clim, calculateurs... En tout cas ca comprend surement pas la boite de vitesses qui pèse déjà 75 Kg si je me souviens bien...

Salut, Mort de rire moi aussi... Forcément grâce à Coyotte on laisse bien plus la mécanique s'exprimer, et notre pied droit aussi (n'est-ce pas A4ba ? :roi: ). Après si les volailles restent toujours à la basse-cour dans ton coin tout de suite le bip-bip (enfin le Coyotte lol) perd de son intérêt... Le repos par contre je connais pas ou très peu... Pour la vidange de boite je dois la faire aussi, j'avais tenté il y a un an environ mais j'avais été calé car il faut une douille spéciale empreinte XZN qu'après coup j'ai trouvé chez Nortoto... Par contre ce qui est casse couilles c'est que si tu veux faire la vidange convenablement il faut que la voiture soit bien horizontale donc... sur 4 chandelles... Perso je l'avais mise dessus... Faut lever la roue avant gauche, mettre la chandelle, lever l'avant droit, mettre aussi la chandelle, et ensuite il faut deux crics pour soulever le cul, un à gauche et un à droite et les manoeuvrer en même temps (à la limite si tu es tout seul tu les mets tous les deux juste contre et après tu manoeuvres de chaque côté quelques coups de cric à la fois) de façon à ne pas mettre de torsions au châssis... Je sais pas s'il souffrirait mais je préfère me méfier... Aussi j'ai acheté une pompe spéciale (c'est une grosse seringue métallique avec un tuyau flexible au bout) pour remplir les boites de vitesse justement car c'est pas ce qu'il y a de plus accessible là-endesssous... Sinon si t'as un entonnoir et un bout de durite au bout c'est bon aussi, tu mets la durite dans le trou de remplissage de la boite l'entonnoir de l'autre coté et tu verses l'huile fraîche dans l'entonnoir... Par contre attention à bien serrer les bouchons au couple il y a pas de joint, ce sont des bouchons coniques... Pour les joints de bouchon de vidange j'ai déjà eu quelques soucis de fuite aussi, après faut éviter de prendre les joints de bouchons les moins chers possibles... Chez les accessoiristes auto ils peuvent aussi te vendre un bouchon ou tu sais retirer le joint (contrairement au bouchon audi qui est vendu avec le joint scellé dessus) donc là t'as que le joint à changer... Pour le serrage c'est contre à la main et puis un quart de tour et c'est bon si je me souviens bien... Après ca doit se faire un peu au feeling aussi, et après remplissage et moteur qui a tourné vérifier qu'il y a pas de fuite bien sur... Ceci étant dit j'ai eu quelques expériences que je qualifierai de surréalistes... Il y a eu une Nissan et une VW, toutes les deux entretien chez le constructeur et puis elles sont venues chez moi (des voitures à des potes) et la nissan c'était le filtre à huile qui était serré à balle de guerre, et la VW (une EOS) c'était le bouchon de vidange, j'ai du mettre une barre de force et une allonge sur la douille pour forcer et arriver à le desserrer... :reflexion: Pour ton thermostat prends-le peut-être chez Audi aussi car je l'avais fait à l'époque (ca remonte quand même à 6 ans je l'avais eu assez vite après l'achat) et j'ai plus jamais eu aucun souci après... Pour finir avec 30.000 km par an c'est vrai que Caroline en mange... Quand je l'ai achetée au premier proprio elle avait fait 8.000 km par an, aujourd'hui sur toute sa vie elle en est à 20.000 par an donc ca a p lus que doublé lol... Ou tu passes à 40.000 par an pendant 5 voir 6 ans ou tu me rattraperas jamais lol et encore c'est comme le Coyotte j'aurai fait trois fois le tour de la Terre avant :roi: Bip Bip lol

Salut, Ca a l'air costaud mais perso je me méfierais quand même de cette girafe maison... J'ose pas imaginer ce qui'l va se passer si une des sangles ou une des barres métalliques lâchait, et un moteur ca pèse quand même lourd... Alors qu'avec le cric qui est prévu pour soulever 2,25 tonne, un bête petit moteur il rigole... lol

Salut l'ami, Je vais faire ma vidange des 290.000 km la semaine prochaine en ce qui me concerne, et je crois que je vais songer aux supports moteur aussi car j'ai pas mal de vibrations dans le véhicule quand même... Pour le reste (les fameux 45 compteur) songez tous à cette invention merveilleuse (et française qui plus est) qui s'appelle Coyotte, ca marche du tonnerre ;)

Salut, Oui en effet la chèvre (ou girafe) maison made in WAUZZZ... Pour le cric effectivement il ne faut pas que le moteur tombe dessus donc tu mets juste en contact avec une cale en bois la plus large possible, à la limite presque de la dimension du carter... Plus la cale en bois est large plus la pression est répartie... C'est pour ca que les éléphants ont de larges pattes, c'est pour ca qu'un bateau en acier flotte (la surface de contact avec l'eau est très grande) mais qu'une poutre en acier, pourtant théoriquement beaucoup plus légère, va couler... Un clou rentre aisément dans le bois car il est pointu (la force de frappe du marteau se répartit sur la pointe du clou) mais si le clou avait une tête d'un centimètre de diamètre ca serait différent... Ici, au lieu que ca rentre on veut l'effet inverse, on veut l'éviter donc il faut répartir la force, mettre le carter en contact avec la cale de bois et le cric... Juste en appui. Ensuite desserrer le support qu'on veut retirer et enfin relever le cric si nécessaire pour obtenir le débattement voulu... Maintenant, quelle que soit la largeur de la cale en bois, si jamais on essaie de soulever toute l'auto en la prenant par le carter ca va faire mal...