mick030118

Salut, Le faisceau il faut que tu le constitues toi-même il y a un tuto sur le forum, ce n'est que quelques fils, il faut les repiquer à des emplacements spécifiques sur le calculateur moteur et ensuite tu l'actives avec vagcom

Salut, Je trouve que si on prend la peine de tape le turbo à terre et de démonter tout, et de changer donc tous les joints, autant qu'elle soit bien nettoyée à fond cette GV...

Salut, Les capteurs sont très sensibles, la moindre pointe de jus (l'électricité statique suffit effectivement) peut les faire déclencher... Au-delà de ce que ca coûte (volant, airbag, tableau de bord à remplacer) il y a les blessures que ca peut provoquer... Les airbags contiennent des explosifs et quad ca pète, ca décoche solide... J'ai vu des gens assomés par un airbag qui a tapé dans la tronche, d'autres avec un poignet cassé... Un mec de 80 kiles environ assis au-dessus d'une pile de pneus dans un garage, avec un airbag au sol dans le fond de la pile... Ils ont fait déclencher cet airbag, le type a volé en l'air litéralement, il a décolé net... Donc méfiez-vous si vous voulez pas que votre voiture vous casse la gueule... (en même temps peut-être que certains l'ont mérité lol :out1: )

+1 pour l'honnêteté du gars... Ceci dit il t'a demandé combien pour faire le boulot ?

Salut, lol oui A4ba je suis d'accord avec toi c'est juste que moi je n'aime pas ;)

Salut, Tu peux avoir des pertes de puissance avec ca... 99 % du temps c'est provoqué par le contacteur de pédale de freins effectivement, et ca coute dans les 15 euros chez Audi. Si tu veux en avoir le coeur net un coup de vagcom, ce contacteur ressort un défaut quand il est naze... Autre chose: au multimetre en mesure de résistances (ohmmètre) tu dois avoir 0 ohm entre les deux broches du contacteur de freins en position pédale enfoncée... Si c'est pas le cas le contacteur est flingué et à changer. Vu que le calculateur calcule la quantité de gasoil à injecter en fonction de plusieurs paramètres, notamment Le taux d'enfoncement de la pédale d'accélérateur Le taux d'enfoncement de la pédale de freins Le taux d'enfoncement de la pédale d'embrayage La température moteur ETC S'il reçoit des infos anachroniques d'un contacteur il se met en dégradé car il sait plus quoi faire... Le clignotement du préchauffage est aussi provoqué par ce contacteur de freins. Voilà voilou

Salut, Soit les pompes sont naze soit les tuyaux sont bouchés, ou sectionnés à un endroit... Les gicleurs aussi peuvent se boucher. Pour le lave-glace arrière vérifie dans le coffre coté droit ouvre la trappe si je me souviens bien là-derrière il y a un petit bocal lave-glace spécial lunette arrière donc s'il est vide pas de lave glace arrière lol. Pour le reste (distri) il y aura toujours des grands malades sur Terre... 9 ans avec une courroie les précédents propriétaires doivent être cinglés... T'as eu de la chance qu'elle te pète pas à la gueule... Au fait comment as-tu découvert qu'elle avait été posée en 2006 ? C'était marqué sur le carter de distri par le garagiste ou t'as vu une date sur la courroie ?

Salut, Pour ton régulateur vas en casse et achètes-en un d'occase ca va te couter 50 euros. Pour l'airbag il faut débrancher la batterie pendant 15 min (impératif avant de toucher à l'airbag sinon badaboum) et tu regardes sous le siège passager il y a un cable avec deux fiches l'une dans l'autre, retirer ces fiches, pulvériser du spray contact dedans, laisser agir un peu, reconnecter, rebrancher batterie et enfin effacer le témoin au vagcom voilà voilou

Mais putain c'est vilain ces jantes qui dépassent on dirait un tracteur, elles sont pas faites pour labourer les champs lol... (désolé A4ba)

+1 boulet... Cette durite est énorme et bien visible théoriquement on peut pas la louper

Salut, Si je me souviens bien il y a une espèce de cerclage qui maintient les pneus de camion sur leur jante... Je sais pas à combien ces pneus sont sensés être gonflés, mais si 10 kilos est une surpression, c'est carrément jouer avec le feu... Si le cerclage part sous l'effet de la pression, celui qui se le prend dans la gueule sera sans jouer sur les mots tout simplement décapité..

Salut, Donc si je comprends bien tu t'attaques au JDC tout seul ? Joli ca, bonne chance ;)... Pour le reste te bile pas, mio aussi quand il faut bosser au moteur je préfère déposer la face avant ca facilite le travail après, et ca ne demande pas énormément de temps en plus...

J'aurais plutôt tendance à dire d'injecter une colle pour tissus avec une seringue mais je laisse d'autres répondre car je suis pas expert là-dedans...

Salut, Pour le gasoil faut démonter la banquette et tenter de la nettoyer avec de la lessive liquide mais ca m'étonnerait que tu arrives à enlever ca... J'ai eu une fois une tâche de gasoil sur un falzard, il a dû passer dix fois en machine et elle y est toujours... T'as plus de chances de te retrouver une autre banquette ou d'installer une belle housse... Bizarre par contre de te ballader avec du gasoil alors que tu roules en 1.6 qui est une essence lol... Pour le niveau de carburant, c'est la sonnette qui déconne seule ou l'aiguille au tableau de bord reste aussi à 0 ? Dans un premier temps je te conseille vivement l'achat d'un VAGCOM pour pouvoir passer la voiture au diagnostique (le cable coute environ 30 euros si je me souviens bien). Tu scannes, tu effaces tous les codes défaut trouvés, (il y en aura sans doute des vieux qui ne sont plus d'actualité), tu vas faire un tour avec l'auto de quelques kilomètres, tu rescannes et là tu nous colles ici ce qui ressort... Pour le reste mon pied droit aussi est assez lourd, m ais mon A4 ne s'en est jamais plainte... Sur phase 2 on peut installer le régulateur de vitesse mais sur phase 1 je suis pas sur, d'autre part un régulateur n'est pas un limitateur... Pour régler ton problème de repérage par les schtroumpfs je te conseille plutôt l'achat d'un Coyotte... Super efficace ;)

Yep, Merci l'ami... Une fois de plus tu nous éclaires :)

Salut, Merci à WAUZZZ pour son explication une fois de plus excellente... Toutefois j'ai toujours pas bien compris pourquoi on ne doit pas toucher à l'épaisseur du joint de culasse quand on rectifie la culasse d'un moteur diesel... Vu qu'il y a rectification il y a enlèvement de matière, non ? Et s'il y a enlèvement de matière sur la culasse elle va devenir moins haute et donc on va toucher à la hauteur des chambres de combustion (les cylindres, non ? :reflexion:

Salut, Vu l'intérêt de ce système (la fameuse valve fixée au bouchon), je conseillerais bien de mettre la vidéo dans le topic sur les tutos... Messieurs les modos ? lol

Salut, @WAUZZZ non non non non... tu n'as pas rêvé lol... Je ne sais plus si c'est à daigne que tu as déjà parlé de ca mais tu en as bien parlé dans un topic précédemment, de cette biellette...

Salut, Prends un simple gonfleur à pneus de voiture, une version à pédale, quelques coups de pied et ca devrait vite atteindre les 2 bars...

Salut l'ami, Putain d'enfer cette vidéo avec le trou dans le bouchon pour purger et/ou vérifier l'étanchéité... C'est tout simplement génial car avec ca pas besoin d'être deux pour purger, et en plus effectivement tu peux vérifier l'étanchéité des circuits... Tu mets 2 bars de pression comme indiqué et tu surveilles le manomètre... S'il y a une fuite il y aura une chute progressive de la pression... Que demander de plus ? Lol

Salut les amis, je suis d'accord avec ca, et j'ai fait comme A4ba... J'ai fait mes disques avant et les arrière commencent à faire la gueule mais j'ai trouvé nulle part ou acheter les disques avec les roulements incorporés... Apparemment il faudrait prendre les roulements à part ? Si quelqu'un a un lien ou les roulements sont inclus je suis aussi preneur sinon je prendrai des roulements à part, faudra les pousser dans les disques à la presse... Si je me souviens bien en plus c'est un système de double roulement, il y aurait deux roulements par disque...

Salut, Puuuuunaise Manu, d'enfer ta vidéo sérieux c'est juste une tuerie, et bien plus encore pour expliquer le fonctionnement de base d'un moteur à certains qui ne comprennent pas... Un outil didactique du tonnerre... Merci l'ami ;)

Salut, Oui c'est bon... Chez Audi on met du rose, qui est un peu plus efficace contre la corrosion que le jaune je pense, mais le jaune ca bien aussi ;) EDIT: je ne te savais pas amateur de Cardhu c'est bien ca, un vrai nectar que ce breuvage... Je lève donc mon verre de Cardhu à ta santé ;)

Salut, Il parait qu'il y a un risque, mais qui n'est pas propre à la B5 et pour tout te dire je n'ai jamais entendu parler d'une situation ou ce souci se serait présenté... En gros, dans le circuit de freinage il y a des coupelles qui poussent l'huile de freins pour donner de la pression... A la longue, il parait que les coupelles donnent une légère usure sur les parois du circuit le long de leur course... Au-delà de la course habituelle il n'y a pas cette usure, donc entre la course habituelle et le reste, il y a comme une petite marcher d'escalier, et cette 'marche' peut être franchie par la course inhabituelle produite par la mise au plancher de la pédale de freins, ce qui peut mettre la coupelle de travers et poser pas mal de problèmes, mais à mon avis cette usure du circuit est tellement infime que ca ne pose jamais soucis... Toutefois si tu veux te mettre à l'abri, mets une petite cale en bois sous la pédale de freins de façon à ce qu'elle n'aille pas jusqu'au plancher ;)... Je sais pas si je me suis bien fait comprendre pour l'explication du phénomène ?

Faut dire qu'elle est vraiment magnifique lol