mick030118

Salut, Quand un alternateur faiblit, la batterie faiblit. Quand la batterie faiblit tous les témoins du TDB s'allument car les calculateurs liés aux équipements ne sont plus suffisamment alimentés et donc ne fonctionnent plus donc les équipements en question ne fonctionnent plus non plus du coup témoins. Pour les 1.6 je ne sais pas mais les 1.9 TDi c'est 76 ampères/heure (c'est la capacité de la batterie, c'est à dire qu'elle peut, à pleine charge, fournir un courant de 76 ampères pendant une heure). Après les batteries vieillissent et au fil du temps peuvent ne plus pouvoir fournir leur capacité nominale... Chez un bon garagiste tu trouveras un testeur de batteries qui va être branché sur la batterie et en une minute tester sa capacité et te dire si elle est encore bonne ou à remplacer

Aucun défaut au niveau de l'ESP ? Parce que je sais bien que si lui se met en défaut bizarrement il emmène l'ABS avec lui lol... D'autre part as-tu fait une adaptation "non OEM" récemment sur le véhicule ? (taille de pneus, de jantes, montage de disques et plaquettes spéciaux) ?

Hum, génial... tu peux nous mettre une photo du témoin (ou alors à la rigueur trouve la même image dans google et colle un lien ici ;) Le vagcom ne dit-il pas impossible de communiquer avec l'ABS ?

Salut, Petite réaction à ce qui s'est dit ici au-desus sur Audi, et en plus Honda... lol... Les voitures qui sont sans problème ne sont pas pour moi des mythes, il y en a... Il faut voir ce qu'on appelle avoir des problèmes... J'ai parcouru plus de 200.000 km au volant de ma B5, elle ne m'a jamais laissé en rade... Et je n'ai jamais eu de problèmes de pompe de verrouillage, de pompe d'injection, turbo et autres joyeusetés... Mais (il y a un mais lol) je suis second propriétaire (et pas quatrième ou cinquième) et l'ai achetée à 75.000 bornes et pas 250.000, avec un historique plus que clair, toujours entretenue en concession à temps et à heure etc... Après, j'ai changé ma poulie damper récemment, et deux soufflets de cardan en deux ans, et mes bras de suspension l'année passée mais encore une fois, à quasi 300.000 bornes j'appelle pas ca des problèmes lol. Les problèmes c'est quand il y a tout le temps un truc qui casse, qui coute cher, que régulièrement la bagnole nous laisse en rade, qu'on n'a plus confiance pour la prendre... Jamais eu ca, sérieux nos A4 sont des modèles de fiabilité, et ceux qui ont des soucis avec les leurs (les quatrième voir cinquième propriétaire lol) faites ce qu'elle vous demande, changez les pièces qui ont été abîmées par négligence des propriétaires précédents,une fois que ca sera fait vous verrez la bagnole vous foutra une paix royale... Pour ce qui est d'Honda comme beaucoup savent je suis en train de retaper une Prelude 2ième génération (1986, 2.0L 16 V 138 CV), une vraie petite bombe... Là aussi, modèle de fiabilité mais elle a presque 30 ans la fille et je dois dire que les prédécesseurs l'ont pas mal laissée aller donc j'ai pas mal de travaux (embrayage fait, distri complète + galet tendeur + pompe à eau + courroies accessoire, mâchoires de freins restaurées, plaquettes et disques à l'avant, plaquettes à l'arrière, purge du circuit de freins) déjà faits, et je dois encore en faire... Je viens de changer la batterie qui était naze, le câble de masse (alors là les cons, un fil rouge sur la masse et un noir sur le positif... Biennnnn les gars et en plus le rouge (masse donc...) dénudé et rouillé sur 15 cm bienn) donc nouvelle masse noire, nouvelle batterie, je dois encore changer les câbles de freins (là je pleure avec ma quette en mains... impossible de dénicher un câble de frein à main DROIT et en plus ca coûte un bras)... J'ai regardé juste pour rigoler, un étrier arrière introuvable, et les sites sur lesquels on annonce éventuellement peut-être pouvoir le livrer, l'étrier est à 700 roros... Pièces japonaises = le double du prix d'une allemande... Un cardan = 500 euros facile.... Ceci dit une fois que tout sera fini elle retrouvera son statut de modèle de fiabilité, même si à l'heure actuelle j'oserais pas aller jusqu'à la boulangerie à 200 m de chez moi chercher le pain avec parce que va falloir pousser lol

Salut les amis, Je voudrais encore apporter un petit complément à tout ceci: il faut à tout prix éviter de faire le plein dans des stations ou le camion est en train de remplir les cuves, ou alors là ou il vient de le faire car avec la pression avec laquelle il injecte les carburants, toutes les saletés des cuves de la station sont remuées (et croyez-moi là-dedans il y en a un paquet) et une bonne partie ira dans votre réservoir alors que si vous attendez quelques heures ou allez à une autre station service, ca aura eu le temps de décanter et les crasses de tomber dans le fond des cuves... Un plein à une station qui vient d'être fournie peut, me semble-t-il, suffire à colmater votre filtre à carburant...

Salut, Il s'agit quand même de pièces relativement importantes sur le véhicule, et que l'on ne change pas tous les jours... Le joint de culasse et les goujons de culasse, on espère théoriquement ne jamais devoir les (re)faire... Quant à la distribution, elle ne se change pas souvent non plus, et si jamais cette courroie est prise en défaut le moteur en prendra plein sa gueule pour pas un rond... Donc je ne toucherais pas à ces produits "premier prix". Mais personnellement, ne l'ayant jamais fait, je n'ai aucune expérience là-dedans donc attendons peut-être un retour d'expérience des autres membres... Sinon la marque Gates est bien connue, ca c'est tranquille. Par contre j'ai jamais entendu PAYEN non plus... Et j'ai déjà entendu que WAUZZZ s'était servi de joints de culasse Elring et que je sache il n'y a pas eu de retour négatif...

Salut, Audidriver a tout compris, ce lubrifiant et nettoyant injecteurs est très bon marché, positif et indolore pour le véhicule... Pour le reste, je voudrais revenir sur ce que tu dis sur le filtre colmaté... Car ca peut être intéressant et j'ai ma pierre à apporter à l'édifice. Il y a quelques temps, deux ou trois ans, lors d'un de mes changements de filtre à gasoil, j'ai conservé le vieux filtre, et je l'ai éventré à la disqueuse pour voir son état, il avait 30.000 bornes... Il y avait quelques petits dépôts noirs dans le fond, de toutes petites crasses mélangées à un petit restant de gasoil, maxi une cuiller à café de dépôts noirs donc en fait ca ne m'a pas semblé énorme... Donc Audidriver si tu veux avoir une idée de l'état de ton filtre à gasoil fais comme moi garde le vieux éventre le et regarde ce qu'il a dans le bide lol... Personnellement pour revenir sur le colza, j'en mets une à deux fois par an dans mon réservoir, un bidon de deux litres chaque fois avant de faire le plein... comme expliqué précédemment

Salut, Puuuuunaise moteur ET boite en échange standard ? Il s'est passé quoi pour arriver à devoir changer les deux ? (ce qui a dû coûter un bras entre parenthèses)...

Salut, J'irai au garagae lundi, si les vieux pneus sont encore là je ferai une photo et je vous mettrai ca... C'est très bizarre, j'aurais aussi plus parié sur les ressorts ou les amortos, c'est pour ca d'ailleurs que je songe à les changer... Mais je dois reconnaitre que sur le trajet avec les nouveaux pneus j'ai plus eu aucun bruit, et vu que le garagiste m'avait dit ca mais que j'y croyais pas du tout j'ai mis l'auto dans des situations ou ca se produisait... Les bosses, les virages pris bien secs voir en accélérant encore dans le virage, et les accélarations en ligne droite avec le pied en mode parpaing oui bizarre même là ca frottait parfois) et j'ai eu aucun frottement, et j'ai quand même déjà fait environ 30 km avec les nouveaux pneus... Je vous tiendrai au courant de l'évolution ;) Par contre c'est très amusant que tu dises ca maintenant A4ba à propos des pneus qui font un bruit de roulement parce que j'ai la mère d'un pote qui roule en Golf 6 et l'auto a 83.000 bornes et fait un bruit de roulement, et elle me prétendait que ca le faisait pas avec les pneus hiver alors qu'ave les pneus été oui... J'étais un peu sceptque mais je commence à croire que ca doit arriver en effet...

1.9 Tdi 130 CV de 2003. Tu dois avoir une B6 et un moteur AWX... Il faut donc poster dans la section des B6, on pourra sans doute mieux t'y aider ;)

Bonjour à tous, Petit up pour venir vous rapporter un petit problème de pneus... Je viens de changer mes avant, des Energy Saver qui ont parcouru 54.000 bornes, c'est pas mal... Et encore ils n'étaient pas encore au témoin d'usure mais s'en approchaient donc change... J'ai donc repris des ENRGY SAVER car les arrière sont encore bons, et le changement prochain je change les jantes, je passe en 16 pouces et là.... Ca sera CrossClimate. Ceci dit les deux Energy Saver que je viens de retirer j'avais un phénomène assez bizarre, quand je passais sur une bosse à plus de 40 km/h on avait l'impression par moments que la roue tapait dans la contre-aile j'ai pensé que les amortos étaient fatigués, et effectivement les coquilles d'aile sont abîmées par ces frottements, et les pneus ont des petits lambeaux de caoutchouc arrachés sur la partie extérieure de la bande de roulement, les deux pneus... Donc j'ai pensé amortos mais le garagiste qui a monté mes pneus a dit "ca c'est un problème lié aux pneus"... J'étais un peu sceptique (comme la fosse lol) mais je dois admettre que du coup j'ai testé, j'ai joué un peu avec l'auto tantot, notamment prendre quelques virages à la corde, et plus aucun frottement du coup je comprends pas trop auriez-vous une explication ? Les pneus en question avaient le bon indice de vitesse, pression de 2,4 kg... normal quoi, achetés sur internet (pneus-online)...

Salut, Je ne suis pas tout à fait d'accord avec uruk... En fait même pas du tout... sur le coup du concours évidemment... Si on a envie de faire des photos avec un smartphone très bien, mais forcément ca ne sont pas des photos... Le smartphone, son appareil photo est un simple accessoire, traduction: il est très bien pour faire une ou deux photos d'un accident, il est très bien pour faire une photo gag mais pour faire une vraie photo, belle et digne de ce nom, oublier ce brol... Et donc pour un concours photo, oubliez ce brol aussi... C'est comme si on allait à Francorchamps, sur le circuit de F1, avec nos 1.9 TDi... Laisser tomber quoi lol Ceci dit je suis d'accord avec FleuZ, moi qui n'aime d'habitude pas les grosses jantes, la grise juste au-dessus es vraiment belle, les jantes sont juste bien, ca dépasse pas de l'aile... Ca remplit bien tout l'espace, rabaissement juste ce qu'il faut... magnifique. Encore @fleuz (lol), petit hors sujet car je vois que tu as une B6 AWX qui a 270.000 bornes passé... Tu n'as pas eu de soucis avec le turbo ? Car j'ai un pote qui en a récupéré une de son grand-père (bon vieux chauffeur ca c'est pas faux lol) et on a du lui changer le turbo, quasi d'entrée de jeu, la bagnole avait dans les 150.000 bornes...

D'accord avec FleuZ, ca fait plaisir de savoir qu'il y a encore des gens qui s'y connaissent en photo et qui savent faire autre chose que juste "clic" lol...

MDR cette vieille fripouille d'uruk en a mis plein la gueule à notre cher A4ba, pas bien ca lol... En tout cas visiblement pour ce qui est du "reste qui baisse", bien qu'uruk semble plus jeune il a l'air d'en avoir déjà fait une certaine expérience lui... lol...Quant au qualificatif "intemporel" il me fait penser au Père Fourasse et autres vieux croutons de ce genre en totale décrépitude... Bref, même avec un camion de Viagra dans le bide et la dernière bimbo à la mode les fesses à l'air, pas sur que quoi que ce soit se lève... loool

Salut, Je comprends pas très bien... Le liquide de freins est très corrosif certes (ceux qui en ont eu sur les mains savent qu'après ca picote un peu) et il attaque violemment les carrosseries mais je vois pas pourquoi vider le bocal poserait un problème ? Au contraire si tu changes les étriers avec le bocal plein, dès que tu vas dévisser un tuyau tu vas en mettre partout alors que si le bocal est déjà vide il y aura quasi plus rien qui va se répandre...

Salut, Autre chose: si tu changes l'huile de freins, et donc que tu ne fais pas simplement une purge parce que tu as du déconnceteur un tyau, il te faudra vider le bocal de freins complet... Si tu passes par l'étrier arrière droit ca va prendre une éternité je pense... Si possbile c'est mieux d'introduire un tuyau dans le bocal d'huile de freins et de pomper tout son contenu ensuite de verser de l'huile fraîche dedans et là commencer à purger...

Salut, MAPCO, TOPRAN... Je confonds toujours les deux marques, dans lesquelles d'ailleurs personnellement je ne commande jamais rien... Désolé pour toi, je ne sais pas laquelle mais il y en a une des deux qui a assez mauvaise réputation... WAUZZZ pourra nous éclairer là-dessus, une fois de plus... Il avait monté des bras de suspension d'une des deux marques, ils n'ont pas tenu 50.000 km si mes souvenirs sont bons...

Salut, L'histoire de rouler, c'est quand tu fais le tout premier scan, les défauts qui apparaissent certains sont probablement vieux, des anciens défauts qui ont été corrigés mais pas effacés par l'ancien propriétaire... Si tu n'as pas de problèlme majeur avec le véhicule laisse comme ca, t'as tout effacé c'est bon, et tu referas un scan quand tu auras eu l'occasion de rouler avec ;)

Salut, Dans les sous-forums, remonte dans la section des A4 (ici) et là cliques sur B6

Salut, @A4ba +1... Je pensais que c'était une pré-phase 2 (98), mais c'est bien une phase 2 car il a les poignées de portes arrondies... A moins que le mec ait changé ses portières pour avoir les portes phase 2... Et aussi les phares, les ailes, les répétiteurs d'aile... Non je pense que c'est vraiment une phase 2 lol, mais le cendrier et la forme des boutons au-dessus de la console centrale c'est vrai que c'est étrange... Chapeau l'ami tu as l'oeil du condor lol...

Puuuuuuurée quelle est l'enflure qui parvient à faire d'aussi jolies photos ? lol

Salut, J'ai eu le cas sur une golf 4 (le troisième feu stop ne s'allumait que partiellement et de façon erratique, parfois restait allumé et les deux autres feux stop ne marchaient pas). Voyant de préchauffage qui clignotait aussi. Vagcom a dit contacteur de feux stop flingué, je l'ai changé, effacé les défauts et nickel. Même chose sur une A4 B6 contacteur de feux stop flingué avec voyant de préchauffage qui clignotait par moments... Je pense que ca doit être lié aux informations erronées que ce contacteur de feux stop envoie au calculateur moteur...

Salut, Tu as tout compris, mais attention il faut avoir zéro dans une des deux positions du contacteur (contacteur enfoncé ou non) et je ne me souviens plus de laquelle donc à tester dans les deux positions ;) Des fois le contacteur se met en court-circuit et là tes freins restent allumés non stop même clef de contact retirée et ca flingue la batterie là forcément tu as 0 ohm dans les deux positions ;)

MDR Pourquoi perçois-je un léger trait d'ironie ici ?

Salut, Je pense que oui... Après, c'est de l'adaptable, c'est pas de la qualité OEM... Je peux pas certifier non plus que ca va aller... Tu devrais peut-être essayer de faire le tour des casses auto (démolitions et autres) près de chez toi et de voir si tu peux pas trouver une commande d'occase... Ca se fait assez bien ;)