mick030118

Salut, Laisse tomber... Faire au moins 1.500 euros de frais dessus, c'est pour la garder... Si tu la vends nickel tu en auras 2.500 euros... Et avec tous les défauts qu'elle a (ca vaut plus des masses nos titines faut pas se le cacher) t'en auras plus des masses non plus mais bon celui qui en donne 1.200 roros laisse lep artir avec ou alors tu fais les frais mais pour la garder jusqu'au bout...

Salut, Si le système télécommande est d'origine oui, sinon je ne sais pas... Avec les systèmes d'origine (comme j'ai sur ma phase 2) les vitres s'ouvrent/se ferment si tu restes appuyé longtemps sur la télécommande...

Salut, Le démarreur est équipé d'une couronne (bendix) qui est mise en contact avec une autre couronne sur le moteur, et ensuite le démarreur est mis en rotation par la batterie et entraine le moteur... Avec la boite de vitesses à entrainer en plus ainsi que tout le reste de la transmission (roues, cardans) et le poids de toute la voiture vu qu'elle était en vitesse, comme le démarreur doit avoir son âge c'est bien possible qu'il a pris une dose dans sa gueule... Voir ici pour les tests démarreur...

Salut, Pour le compteur kilométrique qui fait "écran noir", c'est juste un problème d'affichage (en tout cas sur nos Audi) car la Break B5 phase 1 1.9 TDi que j'ai connue qui a eu ce problème dans le temps, ca avait été réparé en concession et quand l'auto est revenue on a constaté (elle a quand même bien roulé un an comme ca) que le kilométrage avait quand même continué à évoluer normalement... Après comment réparer ca, quel était le problème... Aucune idée mais une fois encore je serais ravi de le savoir lol

MDR Sympa ton machin... Après perso pour l'instant j'ai la chance de disposer d'un garage double (ou je peux donc travailler à l'intérieur) et avec de l'éclairage et l'électricité en plus donc j'ai mis un compresseur et j'ai notamment une boulonneuse et un purgeur de freins à air comprimé, mais on sait jamais ca peut être utile un jour... Je crois que c'est WAUZZZ qui avait montré récemment un système tout con et du même genre... Acheter (en casse) un deuxième bouchon pour le bocal d'huile de freins, le percer avec une foreuse/dremel et y fixer une valve de pneu et après remplir le bocal d'huile à ras la gueule et mettre le bouchon avec la valve, mettre un peu de pression avec une pompe à gonfler et on ouvre ensuite les vis de purge...

Yep, t'inquiète pas on est tous passés par là... Pas de souci le forum est là pour ca ;)

Biennnnnn les voitures françaises... T'inquiète pas je compatis... Mais quand elle te pose tellement d'emmerdes que tu n'as plus envie de faire le nécessaire, il est grand temps de s'en débarasser... T'as raison en fin de compte, faire le feu dedans et faire un joli feu d'artifice est peut-être la meilleure façon de la recycler en quelque chose d'utile lol

Bah ca doit siffler 8 litres facile, et en appuyan un peu (j'ai dit un peu, pas à la barbare) à mon avis on est à 12 sans problème maintenant si tu veux savoir combien ca tette, tu fais le plein, tu regardes à combien de km est ton compteur, et quand la réserve se rallume tu refais le plein, tu regardes à combien de km tu en es et tu es fixé

Puuuunaise et en plus un 2 litres essence... Dans une familiale... En voilà une idée bizarre... Ca siffle combien cette salopperie-là ? Et je n'ose même pas y penser pour quelqu'un qui a le pied lourd, là faut la citerne de super qui suit lol :out1:

MDR Ah oki...

Salut, Si tu veux mon avis (vu que c'est une société allemande) tu devrais plutôt essayer de leur envoyer le mail en Anglais... Ca donne ceci: Hi, I own an Audi A4 B5 (from 1999, B58D). I recently found an Internet Forum: http://www.bimmerboa...ms/posts/527361 If I understood everything, the automatic gearbox was repaired for less than four hundred euro... I know the message is from 2008 but anyway it seems this is very cheap... My car is near to 300 000 km, the gear box begins patinating more and more... Are you able to repair my automatic gear box for so cheap ? I heard about prices round three thousand euros to I'm very surprised... Thanks by advance for the answer Best regards, Voilà voilou retour à la langue de Molière lol

Salut, Mon avantage c'est que ma femme ne conduit pas donc le jour où j'ai dû acheter une voiture j'avais déjà longtemps décidé pour une A4 B5 elle a voulu exiger une française, avec des paroles dyu sty le "là-dedans je monterai pas" etc, et mes réponses invariables ont été qu'elle ne conduisait pas, qu'elle ne mettrait jamais un cent dans la voiture donc que ca serait l'A4 B5 et que si elle voulait aller à pied je ne l'en empêcherais pas lol... Change de femme peut-être (Ooooh c'est pas bien de dire ca) ou alors plus réaliste change simplement la bagnole... Si madame ne paye rien à la voiture c'est plus facile à imposer, sinon t'es dans la mouise, à moins de flanquer cette brouette d'espace 3 dans un arbre ou un truc du style... (Ooooooh pas bien non plus ca lol)... Mais sérieux le jour ou pendant trois mois d'affilée j'ai de grosses emmerdes avec une bagnole, au troisième coup elle a son aller sans retour gratuit pour le bon coin lol...

Saut, Un petit conseil: Opel (ca me fait mal de le dire mais ce sont des choses qui arrivent) c'est la seule marque allemande qui n'est plus ce que c'était... En gros (ah mais oui juste ca vous pose moins problème en France) si tu prends Opel évite les petites motorisations (2 litres compris) car il y a beaucoup de soucis avec, donc privilégie VW ou alors un 2,2 litre chez Opel...

Salut, C'est un état de fait que les contrôles techniques en France sont plus laxistes qu'en Belgique mais parce que les règles sont plus souples aussi... Une carrosserie perforée par la rouille passera au CT français avec éventuellement une remarque mais rien d'autre... Chez nous la plupart du temps c'est recalé... Ton réglage de phares mal fait, chez nous aussi c'est recalé et ce même si la voiture ne vient pas pour la vente... Et en Suisse c'est encore bien pire là-bas il parait qu'ils ont carrément une piste d'essai après les appareils de test, ou ils font rouler les autos... Le moindre petit bruit de rotule, couinement etc... Revenez quand ca sera réparé lol Ceci étant dit (ca c'était pour les règles), il y a beaucoup plus de sociétés de CT en France qu'en Belgique donc j'imagine qu'il doit y avoir un peu plus de fraude aussi... mais malgré tout ca se voit chez nous aussi... Ca a diminué par rapport au passé parce qu'il y a des contrôleurs qui se sont fait démasquer (et là c'est licenciement bien entendu), parce qu'à cause de plaintes on est plus vigilants à l'égard du personnel des centres de contrôle, mais... même chez nous ca se voit encore, des voitures qui passent le CT pour vente, qui l'obtiennent et pourtant sur lesquelles il y a des soucis majeurs (freins, cardans etc). Et bizarrement quand on constate ca c'est souvent une voiture qui a été achetée chez un petit garagiste un peu louche (et donc c'est ledit garagiste qui a fait passer le véhicule au contrôle)... Je pense qu'il y a encore des accointances, en France comme chez nous, rien n'est parfait même si ca évolue et dans le bon sens du terme...

Salut, Ca a l'air bizarre ton truc et en même temps ca m'intéresse sait-on jamais... Tu branches la soupape sur un pneu ? Parce que si c'est ca, ca met 2,4 Kg de pression dans le bocal ce qui pourrait être un peu violent, en tout cas pour les plus vieux bocaux (et faut pas oublier que les plus jeunes B5 frisent les 16 ans...). Enfin bref tu peux nous mettre un lien ou nous faire une petite explication du principe ? Merci voilà voilou

Salut, Si tu l'entends à mon avis c'est mort... Tu peux tenter de remettre de la graisse dedans et de remettre un nouveau soufflet, mais j'ai vu une tête de cardan fusillée alors qu'elle avait pas fait dix mille km, pareil le soufflet s'est déchiré, on a remonté avec de la graisse et un nouveau soufflet vu que la tête était récente... Ca a arrêté de claquer pendant deux semaines (environ mille cinq cents kilomètres) et puis ca a recommencé... Pour la distri enlève le carter de la distri et regarde la courroie et l'état des inscriptions, ca peut aider à jauger de son age mais c'est très aléatoire... Pour ce qui est du PI pour rappel il est digital (numérique) sur toutes les A4 (je sais pas si c'était déjà le cas sur les Audi 80...) donc démonter le compteur ne servirait à rien si le but est de rabaisser artificiellement (et donc frauduleusement) le kilométrage affiché... Eventuellement tu peux te renseigner auprès des concessions Audi pur voir les kilométrages des entretiens qui ont été faits et si ca dépasse ce qui est affiché au compteur ca pue...

Salut, @meltdown: je pense que je vais imprimer ton post en format paysage et l'encadrer et le pendre au mur pour que ma femme (qui est française) comprenne lol... Non mais sérieux, les meilleurs vins sont français, ils font d'excellents fromages, la culture française c'est super, le pays est magnifique mais les bagnoles ils font pas le poids face aux allemands... D'ailleurs (petite parenthèse pour rigoler hein lol) comment les allemands ont-ils fait le blitzkrieg ? Pas avec des chars Citroën ou Renault hein... lol

Salut, Tu viens d'où toi ? France ? Belgique ? Et aussi quel coin ? lol... Sinon pas d'inquiétude pour les moqueries c'est pas du tout le genre de la maison... Tu verras, sur le forum l'entraide règne ;) Bon alors prenons les choses dans l'ordre. D'abord ton vendeur n'avait pas l'air très honnête... Donc à ta place je me méfierais sur la distri, sauf si tu as la facture de ladite distri posée par un garage en mains... Pour ton porte-instruments avant toute chose vérifie la tension de lla batterie moteur tournant, si on est vers 14 volts c'est pas mal, ensuite avec deux gros consommateurs enclenchés (genre la clim et les feux de route), si ca reste vers 13,5 c'est bien sinon faiblesse de l'alternateur ou du câblage... Les cosses batterie sont-elles propres, bien serrées ? Sinon les démonter, les brosser à la paille de fer et remonter avec de la graisse cuivrée... Ensuite si tout ca est ok et toujours un souci avec le PI, déconnecter ce derneir en le retirant (attention après avoir débranché le contact et surtout pas mettre la clef dans le neiman avec le PI débranché, sinon voiture bloquée. Vérifier l'état des fiches à l'arrière du PI, pulvériser du nettoyant contact dedans et remonter et tester... Si ca va pas mieux je suppose qu'il faudra envisager de remplacer le porte isntruments, avec un d'occase en casse bien sur mais bien respecter le numéro de série, la marque etc... Pour les durites (fuites d'huile etc) change déjà toutes les durites qui fuient ainsi que le reniflard, ensuite, bien nettoyer le moteur et faire tournber et regarder en-dessous, au-dessus,... pour voir d'ou viennent les fuites éventuelles... La sonnerie (buzzer) fait partie du prote instruments et c'est le buzzer qui est naze mais il peut être remplacé seul si tu as des talents d'électronicien sinon commande le buzzer sur le net et vas avec la pièce et le PI démonté chez un électricien par chez toi, il devrait pouvoir te le souder pour une somme modique... Pour le cardan si ca claque pas dans les virages rien de grave, sinon la tête est naze et à changer... Si ca claque pas change le soufflet simplement mais urgent car les claquements peuvent arriver très vite et une fois que ca claque la tête est morte...

Salut, A tous ceux qui ont un problème d'anti-démarrage il s'agit avant tout d'électronique donc un passage au vagcom est essentiel... J'ai quand quelques petites suggestions: si le témoin au tableau de bord de clef clignote quand la voiture se coupe il s'agit bien d'ubn problème d'anti-démarrage... Si vous disposez de plusieurs clefs de contact essayez avec les autres clefs pour voir si le problème persiste. Si non, c'est la clef qui est naze, si oui s'orienter soit vers le PI à remplacer (dans le cas des phase 2 pour rappel l'ant-démarrage est intégré au combiné instruments), mais avant tout vérifier le faisceau qui relie le neiman et l'antidémarrage car des pannes sur ce faisceau sont fréquentes... Déconnecter et pulvériser du nettoyant contact, si ca ne marche pas mieux essayer en remplaçant ce faisceau qui est bien moins cher que le porte instruments... Pour le reste (le compteur kilomérique éteint) je serais curieux de savoir ce que c'est, j'ai vu ca sur une B5 Phase 1 break de 1996 il y a plusieurs années mais ca avait été résolu par le garage et je ne sais pas comment...

Salut, Le problème est là, quand on fait tout soi-même... On n'a pas de facture pour prouver ce qui a été ou n'a pas été fait... Ceci dit, si tu fais ta distri toi-même, tu as quand même la facture d'achat des pièces (courroies, pompe à eau, galets tendeurs, calorstat et courroies accessoire)... Donc c'est très douteux que cette facture-là (la plus importante à mon sens) ne soit justement pas là... Une règle d'or que je me suis fixée (et que j'ai maintes fois vérifiée être exacte) quand je vais voir des voitures pour moi ou pour des amis: la distribution, la pompe à eau etc... Si j'ai pas de facture je considère que ca n'a pas été fait et j'estime l'auto en conséquence... D'autre part je confirme (je sais que c'est pas nécessaire lol mais bon voilà) que le V6 TDi sur la B5 est un 150 CV et non un 155... Pour quelqu'un qui prétend tout faire lui-même sur sa bagnole, ton gars a l'air d'être un fameux ignare pour ne même pas connaître la puisance exacte de son véhicule... Surtout que c'est pas comme sur certains modèles (l'Opel Meriva A 1.3 CDTi par exemple) ou il y a eu une 69 et une 75 poneys... Le V6 TDi de la B5 c'est 150 point barre... Donc je me dis que c'est un mec qui n'y connait pas grand chose et/ou qui essaye de t'embobiner... J'ajoute que (et là-dessus je vois que tu t'es donné le mot et tu as mille fois raison) dans ce genre de transaction la psychologie est essentielle... Le mec est pressé de la vendre, effectivement c'est pas normal... C'est une erreur car les gens qui le sentent vont soit fuir car pressentir un lapin (ce que tu as fait) soit discuter le prix du véhicule à outrance, ce qui s'est déjà vu aussi...

Salut, @A4ba si tu veux un coup de main pour ton mail, MP... Pour rappel avec mes ancêtres (l'Honda notamment) je suis habitué à communiquer avec l'étranger, les câbles de frein à main sont arrivés récemment, l'un d'Allemagne et l'autre de Norvège... Les derniers en stocks en Europe, et plus fabriqués par la maison mère et bien entendu introuvables en adaptable...

Salut, Bah écoute, pour les guêpes comme je t'ai dit j'ai été ébahi par l'efficacité du procédé... J'ai testé chez mes beaux-parents (dans les Ardennes françaises) ou il y en avait pas mal aussi, on a lancé un barbecue et sorti l'apéro et là ces sales bêtes, qui n'étaient même pas invitées, se sont pointées... J'ai mis le petit verre au milieu de la table, allumé le café cela vers 13h00 et j'en ai encore vues 3 entre 13 et 18h00 et encore, elles se sont amenées et ont décampé aussi sec... Pour le reste (les phares) je vais tester et ferai un retour...

Bah écoute, le polish style G3 oui c'est prouvé c'est abrasif après faut pas prendre un polish barbare non plus mais le G3 ca va bien, mais plus cher que le bicarbonate... Le bicarbonate j'ai jamais essayé mais je vais tenter sur les miens, cette poudre coute que dalle et au pire ca ne fera aucun mal, elle est même comestible d'ailleurs (ca calme les maux d'estomac liés à l'acidité, ca facilite la digestion, ca aide à nettoyer les légumes quand on l'ajoute à l'eau de nettoyage, ca peut être ajouté au dentifrice pour nettoyer les dents)... Il y a mille bienfaits de cette poudre magique, mais c'est un instrument de grand-mère, qu'on a oublié aujourd'hui, un peu à tort d'ailleurs... Fais une recherche google sur les utilisations possibles de ce bicarbonate et tu vas voir lol ;) C'est un peu comme j'avais dit une fois pour chasser les guêpes (cet été on a été infestés il faut dire), mettre quelques cuillers de café frais moulu (non utilisé, sec) dans un verre et y mettre le feu avec une allumette... Il doit pas y avoir de flammes mais le café va se consumer tout doucement en dégageant une légère fumée qui rebute les guêpes et les fait détaler aussi sec... J'ai testé cet été ca a marché du tonnerre et encore une fois ca coute que dalle lol... Fin du HS désolé lol

Salut, Je pense ne pas avoir ce problème mais sait-on jamais... Ca m'inspire trois idées: Regarder quel est le couple de serrage prescrit pour ces boulons et le respecter Si ca ne fonctionne pas mieux au couple, éventuellement pourquoi ne pas serrer un peu moins et rajouter du frein filet ? Ou alors mettre à la place du boulon un boulon qui a un frein anti-vibrations... Voilà voilou

Salut, Désolé de n'avoir pu t'aider.. Attention: si la batterie est naze ca peut expliquer que certains codes défaut n'apparaissent plus (calculateurs concernés plus suffisamment alimentés) En tout cas tiens-nous au courant de l'évolution ;)