mick030118

Salut, Vraiment pas con cette idée de mettre des durites transparentes en extérieur pour tester et voir où il y a de l'air qui apparait...

Salut, J'ai dû changer ma damper l'année passée vers 280.000 km et pour être honnête elle était flinguée morte... Pas que je voulais pas m'en occuper, mais j'ai tâtonné avant de l'incriminer, en allant du moins cher au plus cher... J'avais un fort couinement de courroie dès que je mettais la clim, j'ai d'abord changé le galet tendeur de courroie de clim + La courroie, ca a été nickel pendant 8 jours puis ca a recommencé, ensuite j'ai discuté avec un pote frigoriste qui m'a dit qu'un roulement en alu du compresseur fatiguait, qu'il fallait le changer rapidement sinon il allait encrasser tout le circuit avec des particules d'aluminium... J'ai changé le compresseur, le détendeur de clim (qui était bien propre) + la bouteille réfrigérante + recharge de clim évidement, ca a coûté un petit os tout ca, ensuite ca a fonctionné nickel (j'ai pensé chouette c'est réglé) pendant un mois et ca a recommencé de plus belle, et un jour j'ai mis la clim en marche en regardant mes courroies, j'ai vu la damper qui tournait plus tout à fait normalement, c'était clairement elle je l'ai remplacée (dépose de la face avant, vidange du LDR mais ensuite c'est facilement accessible), et depuis lors plus aucun souci donc je pense qu'une fois 250.000 km ces poulies sont en fin de vie, ce qui n'est pas vraiment un défaut, c'est juste de l'usure.... Et de vous à moi, j'avais de gros tremblement dans la bagnole quand je mettais la clim avec l'ancienne poulie, mais pas tout le temps, par moments... Depuis la nouvelle poulie plus aucun problème... Et pour moi qui aime bien rouler en igloo (la clim est sur 19 en permanence, il y a des coups elle met tellement froid en été que de la condensation se forme sur mes vitres mais à l'extérieur lol...) pas de clim ou une clim qui grince à mort c'était une vraie plaie...

Salut, Putain quel truc de fous cette histoire de diamètres de roulements... Ils pouvaient pas faire simple et mettre les mêmes partout ? C'est comme pour les disques, sur les AVG il y a des disques avant de 282 mm et de 288 (si je me souviens bien)... C'est de la débilité, tu veux commander les disques t'es bon pour démonter d'abord et mesurer leur diamètre sinon tu l'as dans le... derrière

Salut, Bah je sais pas j'ai entendu dire (par mon épouse) qu'on faisait ca dans le nord de la France aussi, les frites au vinaigre, je testerai peut-être un jour... Pareil pour la panse de brebis farcie, faut tester...

Salut, Je viens de découvrir ce topic et suis atterré par ce qu'osent des gens gonflés et sans foi ni loi... @ZanTh11 c'en est ou ton histoire ? Sinon, j'ai moi-même eu un petit souci il y a un peu plus de deux ans, similaire... Avec un résidant du Pays-Bas à qui j'avais racheté une voiture... Monsieur m'a recontacté genre un mois après en me demandant si je pouvais aller rapidement dédouaner le véhicule (qui ne roulait pas encore car restaurer, la restauration est toujours en cours mais il a reçu son CT récemment) car il ne pouvait soit-disant pas justifier que le véhicule avait été vendu (bizarre on avait fait une facture en deux exemplaires, datée et signée) et l'état le menaçait d'une amende pour véhicule non assuré vu qu'il avait stoppé son assurance. Pas de souci, je suis allé deux jours après à la douane, la bagnole a été dédouanée. Un mois environ s'est encore écoulé avant que le mec me recontacte, d'abord par mail, pour me demander de lui renvoyer les papiers de la bagnole parce que soit-disant il devait aller au service de l'immatriculation au Pays-Bas avec ces papiers pour justifier que le véhicule avait quitté le territoire... Alors là mon coco hors de question que je te renvoie les papiers d'un véhicule que je t'ai acheté et payé il y a plusieurs mois, je risque de ne jamais revoir lesdits papiers... Par contre j'essaie de faire preuve de bonne foi et d'arranger les choses, je lui propose que nous convenions d'un rendez-vous, que je me déplace jusque là et que nous nous rendions ensemble dans les bureaux de la RDW (service d'immatriculation hollandais), qu'ils voient les papiers et qu'ensuite je puisse directement repartir toujours en possession desdits papiers... Ca, ca n'arrangeait pas Monsieur qui avait beaucoup de travail et qui exigeait que je lui renvoie les papiers... J'ai clairement dit que je n'enverrais en aucun cas les papiers de mon véhicule, qu'une seule et unique visite conjointe à la RDW était la seule chose que j'accepte encore... J'ai ensuite reçu d'autres mails, dans lesquels il me réclamait une somme de 397 euros, montant d'une amende qu'il avait soit-disant dû payer par ma faute... J'ai moi-même contacté la RDW plusieurs fois, discuté de cette situation avec mon avocat, on m'a toujours assuré que ce problème ne regardait que le hollandais et que je ne pourrais jamais être condamné pour cela... Il m'a menacé de poursuites judiciaires le 2 septembre 2014, je lui ai clairement répondu que j'avais largement fait preuve de bonne foi et que je considérais ce dossier comme clos, qu'il n'aurait plus aucune réaction de ma part et qu'il n'avait qu'à aller en justice s'il l'estimait justifié... Je n'ai plus eu de nouvelles depuis lors, donc j'imagine que Monsieur a renoncé à me faire payer une amende qui lui incombait... mais je comprends parfaitement le stress que ce genre de situations peut apporter... Et les escrocs qui provoquent ces situations le savent très bien, et ils jouent là-dessus pour faire pression et faire craquer leurs victimes... J'espère que pour notre ami ZanTh11 c'est arrangé maintenant... Tout fonctionne tellement mieux entre adultes responsables, raisonnables et avertis...

Salut, Il y avait peut-être un faux contact qui s'était créé quand tu as rebranché le décimètre la première fois... Ravi de voir que ca refonctionne... Je pense qu'il n'y a pas cinquante circuits de dépression sur nos A4 (j'imagine même un seul mais WAUZZZ arrête-moi si je me trompe) et donc la moindre fuite dans une durite perturbe tous les composants qui travaillent sur cette dépression...

Salut, En fait c'est pas tellement plus cher en fin de compte... Vu que les 150 comprennent le prix de la visite en elle-même et la location des plaques garage, le prix du CT étant d'un peu plus de 50 euros pour vente si mes souvenirs sont bons...

Salut, En Belgique les plaques d'immatriculation appartiennent à la personne physique ou à la société qui immatricule un véhicule... Quand on vend le véhicule on en retire les plaques... Pour faire le contrôle technique après achat, vu qu'on n'a plus de plaques d'immatriculation, il faut passer par un garagiste qui ira présenter la voiture au CT munie de plaques garage ou marchand (ces plaques commencent par la lettre Z, ou alors 1-Z dans le nouveau format). Ces prestations (CT avec plaques marchand) sont tarifées 150 euros... Sous réserve que la voiture passe car si elle est refusée (contre-visite comme vous dites) il faudra recommencer la procédure, et repayer... La revente à un particulier d'un véhicule sans contrôle technique est théoriquement interdite chez nous, mais c'est toujours une question d'accord entre adultes raisonnables, consentants et pleinement conscients de ce qu'ils vont faire... Si l'on rachète une voiture pour pièces, il y a de fortes chances qu'elle ne puisse pas obtenir de contrôle technique en règle... Tant que l'acheteur ne se retourne pas contre le vendeur il n'y a pas de soucis... Cela se voit souvent dans le cadre de la restauration d'ancêtres, où une vieille voiture est rachetée pour être phagocytée, dépouillée afin d'en sauver une autre...

Salut, Il y a un tuyau métallique qui fait le tour du moteur par derrière et en haut, qui revient sur le collecteur d'admission à gauche du bloc, via un petit bout de tuyau en caoutchouc, ledit tuyau a tendance à se déchirer et implique de grosses pertes de puissance... A vérifier donc ;)

Salut, En Belgique théoriquement si pas de CT de moins de deux mois, la vente peut être annulée par l'acheteur...

Salut, Je laisse les connaisseurs répondre, mais j'ai déjà lu plusieurs fois ici que la dernière lettre était très importante, surtout pour les pompes de verrouillage...

Salut, Vu que c'est un véhicule acheté récemment d'occasion, on ne peut rien exclure... J'ai un pote qui a fait faire un embrayage dans un petit garage ou ce sont des magouilleurs chipoteurs, l'embrayage patinait mais pas d'autre souci, quand il a repris la bagnole en première au démarrage toute la bagnole tremble, je sais pas si ca correspond à tes broutages... Mais ca le fait qu'en première, et que le moteur soit chaud ou froid... On devra lui mettre la boite à terre et recommencer l'embrayage hélas pour lui... On ne peut pas exclure qu'il ait été mal centré j'imagine (dans ce cas il est déjà mort car marqué) ou alors qu'il soit de mauvaise qualité, voir un souci de volant moteur... Je pense que dans ton cas le remplacement de l'embrayage et éventuellement du volant moteur serait l'idéal pour être tranquille...

Salut, Vérifie le manchon qui arrive sur le collecteur d'admission, c'est un point faible de nos B5... Attention, il peut être déchiré par en-dessous... Sinon, un diagnostique vagcom semble s'imposer...

MDR oui parait que c'est assez spécial, et pourtant si je vais un jour là-bas j'ai bien envie de goûter à toutes leurs spécialités lol... Sauf peut-être les frites avec le vinaigre car ca pour un belge c'est digne d'un hérétique...

Salut, Evite le vinaigre... A la limite l'acide citrique (que l'on trouve en pharmacie pour une bouchée de pain), car lui n'attaque pas les joints contrairement au vinaigre (aussi appelé acide acétique)...

Salut, Confirmation de ce qu'a dit Fredmurphy, dans le coffre à droite derrière le capitonnage... La pompe de verrouillage est très particulière, il te faut exactement la même référence que ta pompe sinon tu auras des ennuis avec la nouvelle donc la seule façon est de défaire le capitonnage et de prendre la référence exacte sur la vieille pompe... A la moindre lettre de variation ca sera galère

Salut, Le voyant préchauffage qui clignote peut avoir de très nombreuses causes différentes, vagcom s'impose bien qu'on ait clairement ici entre autres un désamorçage du circuit de gasoil, donc vérifier toutes les durites, la pompe de gavage etc

Salut, S'il n'y avait aucune rouille sur les vis elles avaient sans doute été remplacées... En tout cas, personnellement, j'ai fait environ 200.000 km avec la voiture avant de faire mes bras et côté chauffeur la vis en question est venue assez facilement (pas à la main quand même) mais côté passager c'est vrai que ca a été la lutte quand même...

Salut, Ca c'est pas con bien que je pense qu'ils vont encore en avoir pour un moment vu le nombre de bagnoles (Passat et autres) sur lesquelles ces vis sont utilisées....

Salut, J'ai fait les miens il y a deux ans environ (soufflets de cardans) et j'ai pas souvenir du tout d'avoir dû défaire les bras côté chauffeur... Par contre côté passager là oui... Et pour défaire cette longue vis qui coince les rotules de bras supérieurs bien arroser de dégrippant ensuite retirer l'écrou et enfin taper sur la vis avec un marteau en douceur, elle va sortir progressivement... Quand la vis est rentrée et qu'on ne sait plus taper avec le marteau, utiliser une petite chasse...

Salut, Pour ce qui est de la concurrence, je sais pas trop comment ca marche en France mais t'emballe pas, chez nous en Belgique y en a pas non plus, malgré les grands supermarchés... (qui n'ont pas encore la taille des supermarchés français mais qui sont bien grands quand même)... Les télécoms: on a 3 sociétés qui distribuent les packs TV + Internet + Téléphone (Voo, Belgacom, Telenet) et comme par hasard quand le prix monte chez un fournisseur de 99 cents, ça monte d'1 euro chez l'autre... Les concessions on va même pas en parler vu que les prix des prestations sont réglementés par la maison mère... Les assurances pareil ca coûte une blinde (même si on n'est pas au coût de la vie en Suisse ca c'est vrai aussi mais on n'a pas les mêmes salaires non plus lol) donc voilà les grands de ce monde s'entendent pour ne pas se marcher sur les pieds et pour se partager le marcher des sous-fifres (la France d'en bas, comme on dit parfois au pays de Molière...)

Salut, Les britanniques ont vraiment des couleurs spéciales pour leurs B5 (je pense à la bleue et à la verte). J'imagine que ces autos ont été repeintes et ne sont pas comme ça d'origine....

Salut, Oui tu peux pourvu que tu le mets à la pompe et juste avant de faire le plein (de cette façon l'huile se mélange bien au carburant)...

Salut, Ok merci pour ces infos... C'est impressionnant parce qu'on t'interroge sur des sujets très divers (ici la direction mais c'est déjà arrivé sur l'électronique, l'injection, l'électricité, la distribution, les circuits de carburant) et tu sembles être omniscient sur nos B5 c'est beau...

Salut, Oui mais on aimerait beaucoup un tuto... Faut faire les roulements avec, tant qu'à faire... Et les cages, et tout le bazar... Car dans tous les cas c'est dépose des roulements, qui sont intégrés dans les disques, et pousser dans les nouveaux disques des roulements qui viennent d'être chassés des vieux disques et qui ont déjà 300.000 km dans le caisson ca m'enchante pas trop... donc changement des roulements, des cages et tout le bazar mais comment ca se monte tout ca, en plus il y a des règles de serrage (il y a un écrou qu'il faut ne serrer que juste contre sous peine d'usiner rapidement un roulement ou je sais pas trop quoi...) Edit: il y a déjà quelques infos ici même si c'est pas vraiment un auto complet en bonne et due forme...