mick030118

Salut, Achète un vagcom il coute pas grand chose et sera vite amorti... Il te permettra de tester les actionneurs; les aiguilles du PI et donc de vérifier que ce ne sont pas elles la cause du problème... Après pour le reste je suis pas sûr que ca soit la centrale ABS qui donne l'info du régime moteur mais ca WAUZZZ nous en dira plus... Pour le reste méfie toi de ce que les anciens propriétaires peuvent parfois dire...

Salut, Je reviens avec ça mais tu as exactement les mêmes symptômes que ce que moi j'avais l'année passée, jusqu'à ce que je remplace ma poulie damper qui était naze... Par hasard les vibrations ne seraient-elles pas moindres quand tu coupes la climatisation ? @Fredmurphy c'est normal tu as choisi de rouler à l'essence (et avec le même pied droit que certains d'entre nous, bien lourd) donc elle boit à crever... Beau bruit, moins de vibrations mais il te faut la citerne en remorque lol... Alors que nous même en tapant bien dedans on est à 6,5 litres aux 100 km...

Salut, On est bien d'accord ce système que tu présentes est l'idéal... La seule chose qui me fait un peu peur est de récupérer la puce d'antidémarrage dans l'ancienne clef... J'ai déjà essayé ça une fois, et comme tu dis la puce en question est en verre et dans mon cas elle a cassé net en se décollant de la clef et la golf n'ayant qu'une seule clef de contact, si jamais je flingue la puce de la clef je suis dans la merde.... Je me demande si je vais pas commander avec des puces antidémarrage vierges et en adapter une neuve à la golf, comme ca le mec aurait deux clefs voir même trois grâce aux deux fournies et reprogrammées... Mais ça m'impose de savoir quel type d'antidémarrage équipe cette golf 4 qui est de 98... (WAUZZZ ? lol) et aussi d'acheter les softwares de reprogrammation et d'extraction des codes d'antidémarrage (Vag Tacho et Opel Immo, d'ailleurs si je comprends bien le second est lié à la marque Opel, c'est curieux qu'il permette d'extraire les codes pin des véhicules VAG...)

Salut, Pas de souci la communauté est là pour assurer une belle et longue vie à nos véhicules... On est tous (ou en tout cas beaucoup d'entre nous je pense) passés par là: débutants en mécanique, ne sachant pas faire grand chose et à la pêche de nombreux conseils et tutos, et petit à petit l'expérience se fait... C'est en forgeant qu'on devient forgeron... Par contre je saisis la balle au bon pour ta télécommande car je voudrais en installer une sur une Golf 4 (je sais rien à voir avec Audi encore que c'est VAG) et donc je voulais demander quelles étaient les marques les plus réputées pour ce genre d'accessoires, j'ai entendu parler de cobra mais le restant aucune idée...

Salut, Le moteur est mis au point par les ingénieurs pour fonctionner à une température bien spécifique, optimale, de 90 °C. Lorsque la température est supérieure il surchauffe et on risque un joint de culasse voir une culasse bousillée... Lorsqu'au contraire il ne chauffe pas assez, c'est moins dramatique certes, mais ce n'est pas pour autant anodin non plus... Température trop faible signifie: Usure moteur supplémentaire Consommation supérieure car le calculateur demande plus de carburant pour réchauffer le moulin Pollution augmentée Donc je serais toi je mettrais ca en ordre, de toi à moi un calorstat, une sonde et du LDR rose qui va bien, tu vas en avoir pour 50 euros maximum si tu le fais toi-même et c'est pas compliqué et ca ne prend pas énormément de temps à faire (compte une bonne heure si t'as pas l'habitude).

Salut, Ce diag a été fait avec un appareil universel style delphi... Je te conseille l'achat d'un vagcom qui sera très vite rentabilisé... Idéalement il faut effacer tous les défauts relevés lors du premier diag car ils proviennent peut-être de soucis anciennement réglés sans avoir effacé les défauts de la mémoire du calculateur... Ensuite tu vas faire un tour avec l'auto, quelques kilomètres... Et enfin tu refais un scan après et tu vois les défauts qui réapparaissent, eux sont pertinents... Débimètre il est peut-être encrassé ou fatigué, mais ca doit se tester au vagcom car c'est pas donné cette pièce... Le cliquetis je sais pas de quoi le soft parle... Le 0214 je sais pas de quoi la tension d'alim est trop faible (vérifie un coup ta batterie elle est peut-être fatiguée). La sonde de température faut manifestement la changer ainsi que ton calorstat car il est bloqué ouvert (grand classique de nos B5 mais ca coûte que dalle donc no stress). Unité de commande bloquée ca sent l'immobilisation par l'antidémarrage ca (peut-être aussi lié à une tension d'alimentation trop faible donc ca me refait penser à ta batterie). Voilà voilou...

Salut, blague à part le pare-chocs avant des breaks se monte-t-il (identique) sur les berlines ?

Salut, @Audidriver je pense que les trajets avec régime un peu plus élevé ont bien décrassé ton moulin, ca a dû lui faire le plus grand bien... Bilan: ne pas hésiter à bien profiter de la pédale de droite (j'ai pas dit abuser non plus hein lol)...

Salut, Les batteries faiblardes sont à l'origine de nombreux défauts fantôme qui apparaissent parce que les calculateurs ne sont plus suffisamment alimentés en énergie et donc se mettent en défaut... Je serais toi je commencerais par remplacer cette batterie par une nouvelle et un coup de vagcom, effacer les défauts, aller rouler un peu avec l'auto, refaire un scan pour voir les défauts qui reviennent... Si après remplacement de la batterie ton préchauffage continue à clignoter il est possible que cela vienne du contacteur de pédale de freins, à voir... mais ca se vérifie au vagcom...

Salut, Merci pour les infos les amis... @A4ba tes ampoules VEGA ce sont des led aussi ? Elles passent dans les feux de croisement ? Si oui je commanderais peut-être celles-là histoire d'être tranquille alors... Elles marchent aussi bien qu'un bon kit HID Xenon ?

Salut, Je vais essayer de dégarnir le coffre la semaine prochaine et de voir ce qu'il se passe là-derrière... Je vous tiens au jus... En tout cas aujourd'hui la belle a passé son contrôle technique (annuel en Belgique) comme une fleur... Tranquille pour un an, maintenant je vais commander mes ampoules H7 LED XTREME WHITE et on va voir ce que ca donne...

Salut, C'est logique en effet ce que tu dis mais je ne m'explique pas du coup que lorsque la pompe tourne trop longtemps le coffre ne soit pas fermé, on peut l'ouvrir facilement comme si la voiture n'était pas fermée alors que les portes elles sont verrouillées....

Salut, T'es fou ? lol... Changer de voiture pour une pompe de verrouillage qui déconne j'aurais pas cru entendre ca de toi (vu toutes les motifs que tu as faites à la tienne lol)

Salut les amis, Du nouveau avec ma belle... La pompe de verrouillage central semble tourner dans le vide par moments et c'est bizarrement toujours à la fermeture et non à l'ouverture du véhicule... J'entends la pompe tourner assez longtemps, je dirais une dizaine de secondes avant qu'elle se coupe... Quand ca se produit, le coffre n'est pas condamné ce qui est un peu gênant... Une idée sur ce qui peut causer ce genre de symptômes ? En tout cas c'est pas tout le temps, des fois elle fonctionne normalement et à ce moment-là le coffre est bien fermé, mais c'est assez souvent quand même que ça déconne...

Salut, Parfois on cherche midi à quatorze heures... Ca m'est déjà arrivé de me compliquer la vie sur des bagnoles et en fin de compte de me rendre compte par après que la solution était toute simple...

Salut, De toi à moi je te conseille vivement la Castrol Magnatec 5W40... Vas voir sur leur site la technologie magnatec, il y a une technologie qui fait que l'huile adhère plus (beaucoup plus) longtemps aux parties métalliques et donc le film gras reste bien plus longtemps sur les organes internes du moteur après avoir arrêté celui-ci donc ca va faciliter grandement tes démarrages à froid voilà voilou

Salut, Le calculateur est bourré d'électronique qui n'apprécie pas trop la flotte... S'il a bu la tasse comme on dit, je te conseille vivement de le retirer de la voiture et de le mettre au-dessus d'un radiateur chez toi afin de l'aider à sécher au plus vite, l'idéal étant encore de l'ouvrir pour bien retirer la flotte dedans le plus rapidement possible mais à voir si on sait facilement ouvrir sa coque mais ca ca m'étonnerait...

Salut, Défais le collecteur d'échappement (les collecteurs si c'est un moteur en V) attache-les quelque part avec du fil de fer et vas faire un essai sur 200 mètres (attention ca va être bruyant). Si elle retrouve de la pêche tu sais que le souci vient de la ligne (ce qui me semble très probable).

Bonjour à tous, Merci pour vos avis éclairés... Le pas a été franchi, la belle est arrivée samedi après-midi... Je mettrai quelques photos à l'occasion, mais je dois dire qu'en config Avant blanche, avec les vitres teintées d'origine elle est comment dire... :malelovies: Seul petit bémol les rétroviseurs extérieurs ne sont pas rabattables électriquement... Vous savez si on peut installer ca facilement ?

Salut, Tout a été dit par shoubish, le point de cokéfaction de la 10W40 (température à laquelle l'huile crâne littéralement et se transforme en dépôts charbonneux) est plus bas que a 5W40, et celui de la 15W40 l'est encore plus... Il faut donc privilégier la 5W40.

Salut, Vérifie le niveau d'huile, et aussi de quand date la dernière vidange + filtre à huile ?

Salut, Avant tout on se présente et on présente son véhicule car nous n'avons aucune info sur l'âge de la voiture, la cylindrée, la puissance, le type de carburant et le kilométrage atteint par le véhicule actuellement... Toutes ces infos vont orienter fortement les conseils que nous pourrons donner... Donc donnez-nous ces infos et on reviendra vers vous... Sinon pour ce qui est du nettoyant moteur faut se méfier de ces choses-là... Il y a du très bon, du inutile et même du dangereux (dans la classe des dangereux pour les moteurs je place sans hésiter le Kent One Shot; celui qui approche ca de ma bagnole c'est la peine capitale direct). Mais un excellent produit (et pas tellement cher en plus) est le Warm Up Injection Purge Diesel que vous pouvez trouver ici. Voilà voilou

Salut, J'ai tendance à m'attacher à mes voitures et m'en séparer est presque un crève-cœur alors j'évite mais bon je peux comprendre... Dans le pire des cas je pense que tu dois pouvoir trouver des catas d'occasion en démolition aussi... Je sais bien que les autorités suisses sont très strictes avec le CT... On l'est déjà bien plus ici en Belgique qu'en France, mais en Suisse c'est l'enfer lol

Salut, Les catalyseurs peuvent être retirés sans souci, vide les casseroles de leur contenu et remonte les...

Salut, Varta et bosch sont de très bonnes batteries. Personnellement je ne monte que du Varta (pour moi en tout cas)... Elles sont un peu plus chères que les autres mais ca tient beaucoup plus longtemps le coup, c'est un peu le Michelin de la batterie...