mick030118

Ceux-là ca doit être du air-ride juste pour le show et remontés pour rouler parce que sinon la moindre mauvaise herbe en travers de la route et c'est bingo... De vrais ramasse-miettes... D'ailleurs si on mettait une hélice en-dessous on pourrait sans problème en faire des... Tondeuses :out1:

Salut, @Audidriver il y a certains véhicules (notamment certaines, Opel, je me souviens d'un Zafira et d'une Astra), ou c'est un filtre en papier, et non à visser et une fois qu'on ouvre le réceptacle le gasoil se répand, impossible de remplir le filtre dans ces cas-là je pense :s

Salut, MDR WAUZZZ t'a bien mouché l'ami, mais ce qu'il dit n'est pas faux, il faut nous donner toutes les infos qu'on puisse t'aiguiller convenablement... Encore une expérience dont je te fais part: j'ai dû redémarrer une Passat qui n'a jamais voulu prendre, même après 20 minutes de pinces... La batterie était tellement morte que même avec pinces ca n'allait plus. On a mis une nouvelle batterie et vraoum quart de tour en marche...

Salut, On est impatients de savoir ce que ca a donné :)

Salut, Ca c'est très bizarre parce que théoriquement (arrêtez-moi si je me trompe) le porte-instruments est alimenté par la batterie et le contact est fait par la lame de la clef dans le barillet me semble-t-il, donc que la puce d'antidémarrage ait été endommagée par la machine ca je veux bien comprendre, mais le tableau de bord noir n'a rien à voir avec ca pour moi... Si tu allumes les phares ils fonctionnent ? Il faudrait tester de tenter de démarrer avec une autre voiture et des pinces....

Salut, @A4ba (toi qui bricoles pas mal aussi semble-t-il) il, y a de bons compresseurs dans les magasins de bricolage pour pas trop cher... Par contre évite ceux du Lidl ou Aldi, j'en ai eu un il a fait deux bagnoles, il dort dans un coin depuis lors... Mais j'ai acheté un PowerPlus (la gamme powerplus jaune est très bien, par contre éviter la gamme powerplus bleue) pour 250 roros si je me souviens bien, un deux têtes il marche du tonnerre... Et une boulonneuse à 150 et avec ca je suis nickel chrome :)

Salut, Je suis pas expert des motorisations essence mais il me semble que le papillon sert à l'admission d'air donc effectivement s'il reste fermé ca peut pas aller...

Salut, A mon avis le moteur d'essuie-glace est en court-circuit.. Si tu as union sèche-cheveux, fais sécher le moteur avec en espérant que ca fasse évaporer l'eau accumulée à l'intérieur (qui est peut-être la seule cause de ce court-circuit). Si ca ne suffit pas, il faudra sans doute changer le moteur.... Pour savoir si c'est le moteur ou le câblage qui est en cause, débranche la prise du moteur, et essaie de faire marcher les essuie-glace (actionner le commodo). Si ca saute encore c'est pas le moteur, sinon c'est bien lui...

Salut, Les vis sont à commander chez Audi mais elles ne coutent pas un pont rassure-toi... Je crois que le mieux est de trouver une connaissance vers chez toi qui ait un petit poste à souder et qui puisse mettre un petit point de soudure comme je t'ai dit... A la limite ce qu'il est encore possible de faire c'est de prendre une vis normale à tête hexagonale, et elle de la souder sur la tête de la vis foirée, de cette façon tu auras beaucoup plus de force pour l'extraire...

Salut, En tout cas remplace ces salopperies de vis une fois qu'elles auront été retirées... Si tu as un petit poste à souder, tu peux mettre l'embout sur la vis et mettre un point de soudure entre les deux, laisser refroidir deux minutes et ensuite dévissage en force... Là ca doit passer, mais tu flingues ton embout mais bon c'est pour la bonne cause... Sinon si t'as une boutonneuse, ca peut aider aussi (clef à chocs)...

Salut, Si le filtre à gasoil est vide forcément ca va marcher beaucoup moins bien... Je n'ai aucune idée de la contenance de la pompe et du reste du circuit, vas savoir si n'ayant pas gavé la pompe avant de la refermer, tu as pu ainsi vider le filtre... Commence par bourrer le filtre à carburant de gasoil jusqu'à la gueule, le remettre en place et après purger le circuit haute pression comme expliqué précédemment, en dévissant les 4 raccords d'injecteurs et en mettant des coups de démarreur jusqu'à ce que ça pisse bien aux 4 injecteurs et ensuite revisser les raccords et retenter de démarrer...

Salut, Pas de poire d'amorçage en effet, une des rares choses qu'il faut reconnaitre aux peugeot c'est qu'elles elles en ont... Ceci dit normalement le 1.9 n'est pas trop compliqué à réamorcer... Quant au stars-pilot, il faut bien sur le vaporiser après le décimètre d'air (pour éviter que lui se le prenne dans la tronche) mais ca ne pose pas de souci sur nos B5... déjà eu à le faire plusieurs fois sur des autos d'amis...

Salut, Vu que ces vis sont dans le creux de la damper j'éviterais la perceuse en effet... Comme on t'a dit une petite lampe à souder tu peux essayer pour chauffer juste la vis... Essaye de trouver dans une boutique par chez toi de la graisse à vaporiser, c'est un carrossier qui m'a une fois montré ca (il se reconnaîtra s'il passe par ici d'ailleurs merci à lui :) )en me disant que c'était beaucoup plus efficace que le WD40 et j'ai vite vu que c'était tout à fait exact...

Salut, Vaporise une bonne dose de dégrippant (style WD40) sur toutes les vis de cette poufiasse de damper et laisse agir deux heures... Ensuite tu mets ta douille sur les vis, une rallonge à cliquet sur la douille et mets quelques coups de marteau sur la rallonge, comme pour emmancher en force la douille sur la vis... Quand c'est fait essaye de dévisser, sans avoir retiré la douille de la vis au préalable bien sur... En frappant tu vas cisailler la rouille qui a figé la vis... Effectivement chauffer à la damper c'est délicat... Pour ce qui est du dégrippant, si tu as de la graisse en spray c'est encore bien plus efficace que le WD40 (genre huile dégrippante pénétrante)... vaporise sur toutes les vis, et pour la technique de dévissage que je viens de t'expliquer commence par les autres vis, celles qui n'ont pas encore été abîmées, histoire que si ca ne fonctionne quand même pas tu n'aies pas achevé la vis que tu as commencé à foirer... Je te conseille vivement aussi de commander des nouvelles vis pour cette damper pour le remontage...

Salut, Aucune idée du bruit dont tu parles, ce bruit me ferait plutôt penser à une pompe à essence mais on est sur un moteur diesel... Pour les raccords oui dévisse les 4 en même temps, quelqu'un au volant qui met des coups de démarreur et quelqu'un au moulin qui regarde si ca pisse bien aux 4 raccords... Une fois que ca a bien pissé aux 4, serrer les raccords et retenter de démarrer... Il me semble que pomper sur l'accélérateur peut aider à démarrer... Ensuite, peut-être qu'un peu de stars-pilot vaporisé dans la durite sortant de la boite à air (en aval du décimètre toujours) pourrait faciliter les choses...

Salut, Oui si la tension de la courroie est mauvaise ca peut provoquer ce genre de choses aussi, du coup il faudrait peut-être vérifier aussi ton galet tendeur de clim... Perso j'avais changé le mien avant de faire le compresseur (pour faire les choses du moins cher au plus cher), il était fatigué quand même, bien que le problème ait recommencé quelques temps après et que j'aie ensuite remplacé le compresseur avant de remplacer cette foutue damper qui en fin de compte m'aura coûté un pont en or massif si on fait le compte de tout ce que j'ai changé avant de la flinguer elle... Et si tu mets un nouveau galet mets aussi une nouvelle courroie tant qu'à faire comme ca t'es sur aussi de ta courroie, ca ca ne coute pas grand chose....

Salut, As-tu essayé de pulvériser le start pilot à bonne dose pendant que quelqu'un actionne le démarreur pour lancer la voiture ? Si comme ca elle prend et éventuellement s'arrête quand tu arrêtes le start pilot, tu as un problème d'arrivée de carburant... Si elle ne prend pas mieux, il faut voir ailleurs (allumage, distribution, électronique c'est à dire calculateurs capteurs etc). Pour la dernière partie (électronique) il doit y avoir des défauts au vagcom qui vont te donner des indications...

Re, Je dis ça et je dis rien mais... ne laisse pas les pneus dégonflés car le poids de la voiture va déformer les carcasses métalliques qu'il y a dans ces pneus et tu seras bon pour les changer... Quand un véhicule reste un certain temps stocké, pas hésiter à surgonfler les pneus (3 kg sans problème)...

Salut, Google est notre ami... Voici la procédure d'apprentissage du papillon: Débranche ta batterie 15min puis retranche la (laisse largement 15, disons 18 pour être surs que les 15 sont dépassées) Mets le contact sans rien toucher pendant 5min Lance le moteur, sans rien touché toujours, surtout pas de coup d'accélérateur, et laisse l'auto tourner au ralenti pendant une dizaine de minutes Coupe le moteur Redémarre normalement et vas essayer l'auto, conduit cool, puis conduite un peu plus sportive PS: tu peux essayer de lui mettre une dose de start pilot dans la durite qui sort de la boite à air vers le moteur pour l'aider à se lancer... mais ca ca doit se faire à part de la procédure d'initialisation papillon Bien à toi,

Salut, Mets en route, climatisation coupée... Regarde bien les courroies d'accessoires et demande quelqu'un de mettre la clim en route, regarde si ca tourne normalement et régulièrement ou si ca se met de travers/saccade... Mais si ca grince quand tu mets la clim et que ca s'arrête dès que tu la coupes, je me ferais aucune illusion je ferais la damper direct... En plus tant que la face avant est déplacée tu es tranquille...

Salut, Si plus de clignotement l'antidémarrage au tableau de bord, lui il est bon. Retire la durite qui va de la boite à air vers le moteur, injecte dedans (en aval du décimètre s'entend), une bonne dose de start pilot et essaye de démarrer... Idéalement il faut être deux, un qui démarre pendant que l'autre vaporise le produit dans la durite... Si elle démarre et tient à faible régime tant que tu vaporises le produit et ensuite se coupe, ca incriminera clairement l'alimentation en carburant...

Salut Un coup de vagcom pour voir si des défauts ressortent, et vérifier le calage dynamique de la pompe d'injection, ainsi que le jeu des poussoirs hydrauliques (je serais pas trop surpris que ce soient eux qui font ca)...

Salut, J'avais des difficultés à démarrer aussi, au point de patinage en première on sentait que le moulin ramait un peu, depuis que cette pouffasse de damper est changée j'ai plus de soucis; je serais franchement pas surpris que ca règle ton problème et de toute façon à ce kilométrage-là c'est pas une perte de la changer...

Puuuunaise c'est quoi ces hérétiques qui foutent des Angel Eyes sur des Audi ? Et toutes les lumières de partout, ainsi que les feux arrière horribles... Ca c'est ce que j'appelle du tuning de baraquis...

Salut, Monroe touche pas à ca... C'est juste bon pour une voiture que tu ne vas pas garder longtemps... Ils ont une longévité maximum de 100.000 bornes et encore je suis large... Demande à Audidriver, le propriétaire précédent de sa B5 avait fait monter des Monroe; ils n'ont pas fait long feu je pense... Je conseille plutôt du Sachs (origine) ou alors du Bilstein (Bilstein B4 c'est ce que j'ai mis je suis super content, ressorts Bilstein également) Pour le reste, ce sont des voitures d'occasion, qui ont un certain âge et un certain kilométrage, elles sont parfois passées entre des mains ingrates, peu respectueuses, fesse-mathieu voir désargentées... S'ensuit pour certains exemplaires, une négligence qui les dégrade, tu vas donc trouver certaines choses à faire mais sur nos B5 ca vaut le coup, une fois que le tout est fait elles sont fiabilisées et reparties pour de très nombreux kilomètres... Le coup de la pièce shootée accidentellement, qui provoque des frais supplémentaires, et soudain un long moment de solitude, te traumatise pas ca arrive... C'est comme ça qu'on apprend ;) L'expérience est la somme des erreurs du passé (Oscar Wilde)...