mick030118

Salut, Vu que la gestion moteur est différente (le 110 CV a une géométrie variable, pas le 90), je crois que les calculateurs seront différents aussi, et partant de là le faisceau également... Attendons l'avis des connaisseurs avant que tu te lances mais mon intuition est qu'il devra être remplacé...

Salut, Je t'arrête tout de suite... Qu'ils veuillent pas se prendre la tête avec ca, c'est fort possible... Mais qu'ils n'aillent pas le vagcom correspondant ca m'étonnerait... Tous les vagcom, quelle que soit leur version, sont compatibles avec tous les modèles de voitures qui les précèdent... Le seul souci que tu peux avoir c'est pour les véhicules trop récents, ou là il, affiche juste la liste des codes défaut et pas leur correspondance car il sait pas ce que c'est... A moins que tu aies une des toutes premières Audi A4 B5 (1994) et que sur cellles-là la prise soit OBD 1 et pas OBD 2 et encore ca m'étonnerait, il me semble que toutes les B5 doivent avoir l'OBD 2...

Salut, J'ose même pas y penser... 1000 boules pour 4 jantes, plus le prix des pneus (ca va encore taper mille euros ou pas loin) un truc de fous...

Salut, C'est vrai qu'elles sont belles ces jantes... Bien aérées... Mais j'ose même pas imaginer leur prix, et le prix des pneus à chausser là-dessus...

Salut, Ca c'est bon ca... C'est tout le temps comme ca sur rue du commerce ou c'est juste la promo du moment ?

Salut, Bonne chance l'ami, on est tous impatients de chacun de tes retours :)

Salut, Punaise c'est pas con ça, j'y avais pas pensé... Noté irrémédiablement, après elle peut reposer sur chandelles pour simplement la réfection des freins, ca n'empêche pas qu'elle soit roulante

Salut, Plus rien ne coince cette vis donc elle doit venir facilement avec une pince, a la limite tu peux retirer la couronne pour avoir plus d'aisance pour pincer le reste de vis...

Salut, Déjà une chose: l'expert n'est pas sensé savoir que la voiture était en panne donc à ne pas dire car c'est une brêche dans laquelle il va s'engouffrer pour dire que la bagnole ne vaut plus rien. 2.730 pour une essence c'est un peu beaucoup il me semble, je dirais 2000 mais après faut pas oublier que t'avais mis des nouvelles pièces dessus... si tu as des factures de ca, ca va tirer la cote vers le haut... Si l'expert sait que l'auto était en panne il va vouloir t'en donner 1000 euros et te dire de te démerder avec ca...

Salut, Oui oui on est d'accord ça se fait, surtout sur nos B5 à moteurs longitudinaux (j'ose pas y penser sur un transversal de golf, la position la plus courante d'ailleurs, aucun accès). Mais bon la moindre erreur condamne le moulin, donc je préfère le principe de précaution, je vais lâcher deux ou trois billets à mon ami garagiste et la faire sous ses yeux... Voilà voilou

Salut, Prends la poulie en mains (entoure-la avec tes deux mains) et essaye de la faire jouer, pivoter légèrement sur son axe tout en la tirant vers l'extérieur, ca peut aider...

Salut, Si j'ai un extincteur dans ma B5 mais c'est un extincteur que j'ai acheté moi-même... Et de toute façon l'extincteur d'origine est certainement périmé depuis longtemps, dans celles dans lesquelles il a été fourni... Car il y a une date limite de validité. D'autre part je parlais d'un extincteur digne de ce nom, donc pas un simple de voiture... Un convenable pour pouvoir espérer maîtriser un feu de voiture qui démarre... Ma B5 est française à la base (le premier propriétaire est de Dunkerque). C'est d'ailleurs un problème car l'extincteur et le triangle de secours ne sont pas présents, alors que dans les versions belges d'origine ils sont fixés (l'extincteur aux pieds du passager et le triangle de secours avec un mécanisme de fixation au dos du coffre). Faudra que j'y regarde à l'occasion...

Salut, Les gars vous avez des corones comme des ballons de foot, sérieux je vous tire mon chapeau... Première distri dans votre vie et vous attaquez ça tout seuls comme des grands, c'est beau... Et en plus sans rien casser... Je vais devoir faire la mienne incessamment sous peu (actuellement 304.000 km parcourus et elle doit être faite à 326.000), j'ai prévu de la faire moi-même aussi mais j'ai demandé à un ami garagiste de pouvoir aller la faire chez lui (pont à disposition et surtout le garagiste expérimenté qui va superviser l'histoire et qui sera évidemment rémunéré ça c'est logique mais vu la sensibilité d'une distribution, je préfère pas trop jouer avec ça... et surtout vu les dégâts que ça fait en cas de décalage...)

Salut, Soit la tête de la vis n'est pas totalement partie, soit comme dit plus haut WD4O... Essaye le WD40 et un petit levier mais il n'est pas nécessaire d'appliquer une force de barbare hein...

Salut, Ce que j'appelle la "centrale clignotante", c'est intégré au bouton de warning, en tout cas sur la phase 2, après je sais pas si tu as une B5 phase 2... Sur les phase 1 je ne sais pas, mais sur les phases 2 cette carte électronique qui fait clignoter les clignotants, et s'occupe aussi de clignoter au verrouillage je pense, est derrière le bouton dans une petite boite, tout forme une pièce, bouton + boite noire... Chez moi j'ai du la remplacer car les clignotants s'allumaient mais ne clignotaient plus, sauf en mode warning... Après remplacement tout est rentré dans l'ordre. Pour ta batterie, dans tout bon garage ils ont des testeurs de batteries, on le branche à la batterie, on appuie sur un bouton et instantanément il dit si la batterie est encore bonne ou pas...

Salut, Je soupçonne que tu as deux problèmes différents (coïncidence) les clignotants étant des à la centrale clignotante qui fait partie du bouton des warning, j'ai dû la remplacer aussi mais ca coûte pas grand chose... Après, il est possible aussi que ta batterie soit fatiguée (si le verrouillage n'a pas fonctionné)...

Salut, Ca fait peur... En tout cas sache une chose (et pour les autres aussi lol) ceux qui ne se sont jamais servis d'un extincteur de voiture, personnellement j'ai déjà dû le faire une fois pour un feu de broussailles qui démarrait sur un talus au bord de la route par chez moi, un été bien chaud.... J'ai été assez impressionné, si ca peut te consoler l'extincteur, on a une grande bouteille en mains on pense que ca va aller eh bien rien du tout (je précise que l'extincteur n'avait que deux ans), oui il a fonctionné, rien à dire à ca, il a éteint le petit feu qui démarrait, mais ces extincteurs sont très rapidement vides, donc une fois qu'on doit les utiliser il faut le faire avec attention pour ne rien gaspiller, et croyez-moi que si le feu a démarré l'extincteur ne fera que le ralentir légèrement... Du reste c'est pas pour rien que dans les lieux communs des appartements il y a des extincteurs de plusieurs kilos... En bref, les extincteurs de voiture ne contiennent que de quoi projeter pendant quelques secondes, une bonne dizaine je dirais, donc bien viser la base des flammes et viser avant de commencer à appuyer sur la gâchette... @waxdesign je disais donc, si ca peut te consoler je suis convaincu que l'extincteur n'aurait rien résolu... D'ailleurs t'as fini par faire venir les pompiers ? Pendant que j'y suis, cet accident malheureux doit être une leçon pour nous tous d'avoir un GROS extincteur à proximité dans nos garages quand on travaille, car j"aurais jamais imaginé qu'un moteur pouvait flamber comme ca... D'ailleurs je vais en faire autant, m'en procurer un...

Salut, C'est bizarre qu'ils ne couvrent pas en cas de court-circuit, ca n'a pas de sens... A4ba stp ?

Salut, Puuuuunaise un million quatre cent mille bornes avec une caisse.... Solide quoi... Après peut-être nos 1.9 TDi AVG en feront-ils autant...

Ah oui ok lol alors pareil chez moi :)

Salut, Je suppose que quand blacksamourai dit "à l'opposé de l'autre" ca veut dire roue arrière droite mais à vérifier, après je dis arrière droite vu que tu n'en as pas vu à l'avant droite... Après il faudrait investiguer (l'étiquette avec les codes d'options pourrait t'en dire plus) car c'est curieux de voir ce niveau destiné aux xenons sur une voiture qui n'en a pas... Après un ancien propriétaire a pu convertir en "sans xenons" après avoir cassé un phare et remarqué le coût de ce genre de pièces...

Sa;ut, A4ba fait partie des membres assez actifs, il passera sans aucun doute bientôt ;) Sinon pour le reste je sais ce que c'est... Ma B5 a beau avoir un peu plus de trois cent mille bornes, elle est impeccable, on me l'a accrochée trois ou quatre fois en droit et à chaque fois j'ai dû batailler avec l'expert (la première fois c'était début 2010, Monsieur l'expert voulait la déclasser tout ça pour une portière bousillée et me donner 4000 euros de la bagnole j'ai dû gueuler et faire moi-même un dossier avec estimations du marcher de l'occase, menace de contre-expertises et d'avocats et en fin de compte j'ai eu 4000 pour la réparer et non pas 4000 en tout)... Le problème est là, tes affaires ont beau être impeccables parce que tu les soignes, l'expert va dire que ton cric hydraulique valait 200 euros il y a 5 ans quand tu l'as acheté mais aujourd'hui ca n'est plus que 100 parce qu'il a servi pendant tout ce temps etc... et toi bien entendu avec ces 100 tu ne pourras pas te racheter de cric hydraulique donc il faudra que tu rajoutes de l'argent grrrr PS: je suppose qu'un expert en incendies viendra sur place pour déterminer la cause du sinistre...

Salut, Aucune idée de ce que c'est ca vient sur le bras inférieur, juste à coté de la biellette de barre stab, mais jamais vu, effectivement moi je n'ai pas ca non plus mais je pense que notre maitre à tous, WAUZZZ, saura éclairer notre lanterne :)

Salut, La première chose c'est que le problème de "ça démarre plus" est réglé comme ça (non je rigole lol) sérieusement ça craint comment cette bagnole a pu prendre feu ? L'essentiel est qu'il n'y ait pas de blessé... Pour le reste, je suppose que ça dépend de ton contrat mais c'est déjà bien que tu avais une assurance "parking" (tout le monde n'y aurait pas pensé, en même temps c'est vraiment le manque de bol que la bagnole flambe) et enfin bref, désolé pour la voiture et tout le reste... Je pense que tu auras une indemnité forfaitaire pour les fringues, et le reste, tout ce qui a des factures sera indemnisé avec une dévaluation liée à l'âge/l'usure estimée du matériel (je sais ca craint car ça veut dire que ca va te couter plus cher quand tu vas tout racheter) et le reste ce sera dans le tuuuuut... Mais c'est mon hypothèse, j'imagine que ca dépend aussi de ton contrat et je suis loin d'être expert en assurances, en plus françaises donc je vais laisser notre ami A4ba répondre, en espérant n'avoir pas dit trop de conneries lol... Courage l'ami et rachète-toi vite une B5

Salut, Ma B5 va bientôt atteindre les 305.000 km, 1.9 TDi 110 CV phase 2 AVG. A moi depuis ses 75.000 km, on en a déjà fait du chemin tous les deux... :malelovies: Ce sont des modèles de fiabilité et je ne m'en séparerais pour rien au monde. Ceci dit, @mac14 j'ai fait mes 4 amortisseurs préventivement récemment, et j'ai fait les ressorts avec tant qu'à faire, et je dois dire que j'ai retrouvé une grande précision de conduite, et un confort totalement différent... Bien que les amortisseurs d'origine passaient encore le CT, il était temps de remplacer cela. Enfin, si tes disques sont toujours d'origine, à 375.000 km c'est un joli record également... J'ai fait les miens (disques avant) vers 275.000 km et je fais les arrière au prochain jeu de plaquettes arrière... Et j'ai aussi déjà du faire ma poulie damper, mais bon à des kilométrages pareils c'est pas dramatique d'autant plus que roulant non stop avec la clim, cette poulie en prend plein sa gueule...