mick030118

Salut les gars, ATTENTION les canaux de climatronic sont pas les mêmes si vous avez une clim bizone, le Canal 49 pour T° LDR c'est uniquement valable pour la clim unizone. Je l'ai vu sur une A6 C5 avec clim bizone, c'est pas pareil (bizarre d'ailleurs cette différence) Si la T° est réellement correcte (véritable 120°), n'y aurait-il pas un souci de pompe à eau ? Voilà voilou. En tout cas problème à régler impérativement, car surchauffe moteur c'est pas bon tout ca... c'est même dangereux pour le joint de culasse, voir la culasse elle-même si ca va vraiment loin...

+1 FleuZ, à partir de 2001 les tiptro 6 visiblement, or 2001 = B6... Voilà voilou

Puuuunaise Audidriver... Quand je te dis que ton surnom c'est "Lord of the rings"... Une fois encore c'est justifié, tu sais TOUT sur la B5 toi... Je suis impressionné...

le vagcom dont je te parle est usb. Mais le gars qui le vend (et me l'a vendu il y a six mois) est en rupture de stock depuis trois quatre jours. Il m'a demandé de le recontacter dans dix jours donc je ferai ca et ensuite je ferai un post spécial ici pour ceux qui veulent

tiptro sur 2.5 en boite 5 t'es sur ? me semblait que c'était d'office 6 ? :reflexion: je pense que tu devras cganger la boite et sans doute le boitier gestion boite et moteur ? qui peut confirmer ?

puuuutain quel bazar... moi qui pensais que c'était tout con :mur:

Salut bonhomme, Il y a ca: http://www.haynes.com/products/?searchType=vehicleApplicationSearch2&searchEnd=yes&sfID1=&sfID2=&sfID3=&year=1996&make=Audi&model=A4&x=12&y=9 Et sinon ca: http://www.befr.ebay.be/itm/Audi-A4-Haynes-Manual-95-00-Petrol-Diesel-no-3575-/251229500455?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item3a7e71f427 Le deuxieme est celui que j'ai, perso je trouve ca nickel voilà voilou

Salut bonhomme, La je comprends pas car comme on t'a dit pour purger laisse tourner pour que le moteur chauffe, vase d'expansion ouvert. Une fois arrivé à température laisse tourner un moment que la pompe fasse bien tout circuler, ca devrait purger...

Re-salut les gars, +1, de ce que je lis sur le fofo le 2.5 me semble avoir plus de soucis que le 110 (Arbres à Cames notamment, salopperie) et ca peut couter un bras quand c'est pas les couilles qui y passent. Mais de ce que je retire aussi, ce moteur est radicalement supérieur (perfs, couple etc) au 110, et même moins consommateur car équipé d'une boite 6 vitesses contrairement au 110 (boite 5)

Salut bonhomme, Tout est dit, tu as déjà tout compris... C'est mieux que rien mais ca remplacera pas VAGCOM... Et quand tu penses que pour 70 roros tu peux avoir un VAGCOM en français nickel... looool

Salut les gars, STOP je vous arrête... J'ai pas d'expérience personnelle avec le 2.5, j'ai le 19. 110 aussi, perso, mais... Oli qui est ici et qui a le 2.5 m'a dit qu'il marchait terrible... C'est un 2.5 déjà (au lieu d'un 1.9). Ensuite il fait 150 baudets et pas 110. Donc je vois pas comment il pourrait marcher "moins bien" ou "à peine mieux". A mon avis si vos 2.5 se trainent c'est qu'ils ont un souci (débimètre d'air ou un truc du genre)... @Oli, tu en penses quoi ? T'as déjà pu comparer le 2.5 avec le 1.9 ? Pour ce qui est des trous, accélération molle... un coup de diagnostic au VAGCOM ne ferait pas de tort... Ensuite, quand le filtre à carburant et le filtre a air ont-ils été changés pour la dernière fois ? Sont-ils d'origine Audi ou pirates ? Si aucune idée de la derniere date de changement, ou filtres pirate, change-les ca te coutera pas grand chose et au moins de ce coté-là tu seras tranquille

Salut bonhomme, Un fameux souci en effet.. Me semble que le remplacement du capteur de point mort haut s'impose, surtout si c'est le seul défaut qui ressort pour le passage au VAGCOM. Pour le neiman, et l'antidémarrage électronique (je suppose que c'est à lui que tu fais référence), quelque fois cette pièce peut être en défaut en effet. Pour vérifier: insère la clef dans le neiman et mets le contact sans démarrer (position TDB allumé). Il y a un témoin de voiture avec une clef. S'il s'éteint c'est bon, clef reconnue. S'il se met à clignoter ta clef n'est plus reconnue, et oui ca bloquera en route. Par contre: si la température extérieure est suffisante (pas besoin de préchauffage) en "forçant" c'est à dire en démarrant immédiatement sans attendre le préchauffage justement, si problème de clef tu parviens à la démarrer quand même. Mais... bien entendu à peine lancé le moteur, l'antidémarrage fait son effet et coupe l'arrivée de carburant ce qui a pour effet d'arrêter le moteur net. Toutefois, tu as le temps de l'entendre prendre normalement. Voilà voilou

Salut bonhomme, J'ai aucune idée pour les essence (j'ai acheté une 1.9 TDi de fin 1999 à 75.000 KM il y a cinq ans). Mais ca m'a l'air d'etre très correct comme prix d'achat à l'origine. Et tu seras (tu es déjà sans doute) très content de la voiture, Audi que du bonheur. Pour la revue technique, t'as rien perdu pour le prix c'est clair. Maintenant, petite parenthèse: les revues techniques de la collection Haynes (pour ceux qui connaissent, les autres faîtes une recherche sur Google) sont imbattables, vraiment des bouquins d'excellente qualité. Chaque bouquin n'est consacré qu'à une voiture et l'étudie donc en profondeur, de A à Z, mécanique, carrosserie etc. La plupart sont disponibles en Français, maintenant malheureusement celui sur l'A4 B5 (que j'ai acheté moi-même) n'est qu'en Anglais. Si tu comprends l'Anglais ca sera pas un souci donc, sinon garde cette collection à l'esprit pour d'autres voitures. Si tu comprends l'Anglais, pas de panique pour les termes techniques, le bouquin est fourni avec un mini dictionnaire reprenant la traduction anglais-français des termes spécifiques (embrayage = clutch, pare-chocs = bumper etc). Perso ca ne m'a posé aucun souci voilà voilou Bienvenue à toi et à ta belle

+1 @Audidriver. J'ajoute: favoriser les huiles "grande marque" (genre Shell Hellix; Total, Castrol) plutot qu'une huile Carrefour ou autres (même si elles sortent de la même usine elles sont pas pareilles lol)

Salut les amis, Des petites news aujourd'hui, évolution majeure pour Caroline... Elle vient de recevoir son kit HID XENON, monté ce matin. Acheté une centaine de roros sur le net, www.hidxenon.fr. Résultat: c'est INCOMPARABLE. Lumière beaucoup plus blanche (j'ai pris 6000 K de température), faisceau beaucoup plus large et portée beaucoup plus longue... Et éclairage de meilleure qualité. Samedi soir j'avais juste eu le temps de monter une ampoule, du coup j'ai pu comparer, on aurait dit que le phare hallogène il y avait une BOUGIE dedans :MdrDevil: Enfin bref, un MUST si vous voulez mon avis et mettez-y le prix, prenez pas les bazars à 25 ou 30 roros qui donnent une limumière verte de merde hein... N'hésitez pas ca vaut le coup :-). Je dois encore en mettre dans les anti-brouillards avant, je pense que ca sera fait mercredi matin. Après ca, ca sera un mur lumineux qui avance sur l'autoroute MDR :out1:

Salut les gars, Normalement si mes souvenirs sont bons les airbags étaient prévus au départ pour 14 ans, mais il y a eu une mise à jour chez Audi qui dit qu'il faut plus les changer, ils sont à vie... Qui peut confirmer ?

Salut bonhomme, Magnifique cette Titine... Les vitres teintées, terrible, belles jantes, les combinés, superbe... Rien à dire... Par contre peindre les inserts en bois, ca j'aurais pas fait mais bon, les gouts et les couleurs... lol.

Magnifique tout ca :-) Tu verras tu en seras contente...

Salut bonhomme, Bienvenue à toi et longue vie à ton A4 ;-) Tu verras Audi c'est que du bonheur :-). Sinon, une seule photo s'affiche les autres sont marquées "forbidden" à la place, tu as du faire une erreur de manip... Enfin, c'est moi ou le pneu avant gauche de ton A4 est totalement MORT USE ? MDR

Salut les gars, J'avais le même problème avec Caroline... A l'époque j'allais tout faire en concession, et on m'avait dit: pas de souci faut tirer un petit fil entre la boite à fusibles et le poste, pour conserver les réglages. Ils l'ont fait et depuis mes réglages sont conservés ET le poste s'arrête toujours quand je retire la clef de contact... Voilà voilou.

Salut les gars, Pour infos juste comme ca: la norme USB spécifie que la longueur maximale d'un câble ne doit pas dépasser 5 mètres. Au-delà il y a détérioration du signal, et donc instabilité, problèmes... On peut ajouter un répéteur pour encore mettre 5 m supplémentaires derrière, mais ca commence à être la m...

Salut bonhomme, Ravi de voir que tes problèmes d'amorçage sont résolus... Encore une fois, comme je dis toujours... Ces salopperies de pièces pirate ne vaudront jamais les pièces d'origine, un peu plus chères certes mais de meilleure qualité. Pour le ralenti oui c'est un souci... J'ai la 1.9 TDi depuis cinq ans et 150.000 bornes, elle a déjà du démarrer par -18 (il y a trois ans putain quel hiver de barbare) jamais jamais eu de ralenti instable... Peut-être des crasses dans le circuit d'admission, ou un problème de carburant... Est-ce que tu as mis du carburant "produit blanc" (carrefour ou autre) dedans ?

Salut bonhomme, Pourquoi avoir vendu ton Audi, surtout après avoir tant travaillé dessus ? :nixweiss: Et maintenant tu te retrouves en vieille Fiesta ? Comprends pas là... c'est un petit jouet rien de plus, pas comparable avec l'A4 ca... lol

Salut les gars, Le cable que j'ai acheté (70 roros) était livré avec VAGCOM en FRANCAIS (nickel quoi) et FULL. Juste qu'il y a pas les updates mais ca on s'en bat les c... looool. J'ai eu une réponse du gars qui me l'avait fourni: "Pour l'instant je n'ai plus de câbles recontactez-moi dans dix jours je vous dirai ce qu'il en est". Donc je garde ca sous le pied et dans dix jours je lui rebalance un mail et je vous tiens au jus voilà voilou

Salut cher Ami (ou resalut lol) Oui il faut un portable ou un ordinateur de bureau c'est bon aussi mais il doit être connecté au VAGCOM d'un coté (USB) et de l'autre à la voiture... Retire vite le portable de la vente loooool