mick030118

Salut, C'est vrai c'est le V6 c'est classique avec lui je crois les poussoirs... A ta palce je les changerais tous direct pour être tranquille...

Salut, Tu peux nous faire un petit enregistrement et nous le poster qu'on entende ce qui se passe ? Concernant les bruits de poussoir, j'ai déjà vu ca provoqué par une distri décalée de deux dents sur un 1.9 TDi (si si véridique elle démarrait nickel par contre grosse perte de puissance mais pas de fumée à l'échappement ni rien, et ce bruit de poussoir à intervalles réguliers, métronomique et forcément plus fréquent à régime moteur plus élevé...) donc vérifie le calage de la distri et regarde aussi si le tdi timing est correct (avance à l'injection). Un tdi timing dans le cirage peut trahir une distri décalée... En gros regarde le tdi timing au vag com, s'il donne un décalage assez important (retard ou avance) vérifie le calage de distri... Si la distri est décallée pas de discussion, tu fais la distri sans attendre... sinon tu risques de fusiller le moulin.

Salut les amis, @Audidriver intéressant ce que tu dis... Je n'avais jamais songé que les centres auto faisaient de temps en temps des promos sur les pneus... Du coup faudra que je jette un oeil quand le moment approchera de changer les miens... Ici j'ai encore le temps car ils ont été changés (les 4) au mois d'août dernier... Par contre en ce qui concerne les huiles ça je suis très attentif (Castrol Magnatec 5W40) et j'ai déjà vu de temps en temps des promos sur cette huile chez nortoto (genre 15 % de reduc) du coup quand c'est le cas j'achète quelques bidons et je me fais un petit stock... L'huile stockée dans les bidons non ouverts ne bouge pas sur un an de temps donc no stress...

Salut, J'ai loupé un chapitre on dirait… Du coup au final à la place de l'embrayage c'était quoi qui était naze ?

Salut les amis, Intéressant votre histoire de ligne en inox... Je suis curieux d'entendre ca... Et d'avoir le même retour sur un 1.9 110 CV comme moi... Autre chose (pour ceux qui comme moi sont du plat pays) ca passe au CT en Belgique ca, les lignes inox ?

Salut les amis, Pour le fait que ça rentre dans la matière je pense que c'est exacte mais je vais me renseigner auprès d'un ami carrossier. Après, pour ce qui est du nettoyage des jantes et des risques avec les freins, de toute façon un bon nettoyage ne se fait pas sans retirer la roue donc enlevez-la avant de l'asperger au WD40 comme ca plus de souci pour les freins. Pour ceux qui l'auraient déjà fait (aspergé la roue sur l'auto) et qui craignent pour les freins non le karcher ne suffit pas le seul moyen est d'asperger les disques avec du nettoyant de freins et de frotter avec un chiffon propre...

Salut, C'est connu que le WD40 étant un dégraissant il peut nettoyer. Maintenant, j'aurais jamais pensé à le pulvériser sur des jantes… Pas con… Ceci dit (encore un petit truc) j'ai déjà pulvérisé sur des vieux plastiques de bagnole (style pare-chocs non peints qui ont 20 ans passé et qui commencent à bien blanchir) ils reprennent l'aspect tout neuf... Pour les joints (portières et autres) je préfère un spray de graisse silicone… Forcément ça contient plus de silicone que le WD40 et c'est plus efficace, même si le WD40 ne fait sans doute pas de tort...

Salut, D'autant plus que toutes les pièces ne sont pas toujours plus chères chez Audi… Des fois on est surpris...

Salut, Petite parenthèse (et c'est pas une blague) commence par changer l'huile de freins… Je l'ai fait un jour sur une volvo break d'une douzaine d'années, après changement au premier freinage le mec avait quasi sa tronche dans le pare-brise tellement la différence de mordant était violente… Ton manque de mordant vient peut-être de là….

Salut les amis, Je vais vous en raconter une bonne… Un jour j'ai changé des roues (basculement été/hiver) sur deux voitures en même temps, installées côte à côte… Une SEAT ALTEA (groupe VW aussi) et une A3 de 2007… La différence de poids entre les jantes de la SEAT et celles de l'Audi était énorme je crois bien qu'il fallait deux jantes de SEAT pour en faire une d'Audi, et en même taille pourtant….

Salut l'ami, Ca existe un 2.0 150 ? Vu que le 1.8 fait déjà 150 et le 1.8 T 180 je comprends pas trop là… De toute façon vérifie si l'entretien a bien été fait, si l'historique de la voiture est clair, elle est propre, le moteur ne pisse pas l'huile, il démarre bien, ne tousse pas ni ne fume à l'échappement comme une cheminée… Etat des pneus, suspension, plaquettes et disques de frein… Les classiques quoi lol. Après pour les problèmes particuliers je peux pas t'aider je roule en 1.9 TDi… Pour ce qui est du break ou berline, ça dépend de l'espace de chargement que tu as besoin. Pour le "quattro ou pas" ça dépend si tu habites dans une région ou il neige en hiver car là-dessus le quattro fait des merveilles… Et pour la boite manuelle je suis à 200% d'accord avec toi, acheter une boite auto c'est suicidaire, si jamais la boite te pète dans la gueule l'auto est bonne pour la poubelle… Et les boites auto ça arrive plus souvent qu'on ne croit, les casses. Pour peu que les vidanges de boites n'aient pas été faites régulièrement c'est caisse voilà voilou

Salut les amis, C'est vrai que c'est beau, des belles grandes jantes, avec des pneus taille basse… Mais le prix d'un pneu là-dessus ça doit faire mal ou je pense… Et puis on consomme un peu plus, c'est moins confortable… Mais c'est magnifique j'avoue… Si on n'avait pas des routes dans un état aussi pourri en Belgique j'aurais sans doute déjà franchi le pas… Mais peut-être que je craquerai un jour quand même… lol

Salut les amis, @audidriver, et tous les autres que ca intéresse, ce que tu racontes ne m'étonne pas beaucoup... les pièces pour les voitures japonaises sont TRES (voire trop) chères... Un moteur de lève-vitre pour une mitsubishi colt 1995 (finalelement j'ai eu en casse) 323 euros... Un cardan 300... Un roulement arrière pour mazda 6 2008... 250 euros... Merci les japs...

Eeeet voilà... Tu sais ce qu'il te reste à faire... Remplacer les AAC et les poussoirs hydrauliques :secret:

Salut, Aucune idée pour ta pièce… Tu as un souci au niveau du moteur ? Vas montrer ça à un chef d'atelier Audi (la pièce) ou au magasinier ils pourront peut être te renseigner... Pour le reste, bordel plus d'un demi million de kilomètres avec un 2.5 TDi t'es un héros fieu… lol

Voilà... http://www.yakarouler.be/reference/magneti-marelli/714044840601,321, Je ne pense pas que le cache se détaille...

Salut les amis, Belle bête en effet... Pour les recaro je confirme (@A4BA) j'ai les mêmes en full cuir, bacquet... le pied... ca doit pouvoir se trouver sur lbc à mon avis.

Salut, Un capteur ABS défaillant donne un signal au TDB et se voit en outre au diagnostic... Un coup de VAGCOM s'impose me semble-t-il. Et pour les tremblements au freinage je suis d'accord avec audidriver, vérifie les disques de frein...

Salut, Un défaut d'équilibrage sur les roues avant fait trembler le volant à certaines vitesses... Un défaut d'équilibrage sur les roues arrières, au contraire, donne des vibrations dans le dossier du siège passager... Incompréhensible pourquoi mais c'est comme ca... Donc si tu as ces vibrations équilibrage sinon je pense que c'est autre chose (amortos c'est possible). Vérifie également la pression des pneus. Voilà voilou

Salut, Ca roule ca roule... Par contre je comprends pas très bien ton histoire... Tu dis que tu as fait les roulements il y a environ 6.000 bornes et tu dois déjà recommencer ? Il y a un souci quelque part il me semble...

Belle belle belle comme le jour... :roi:

Salut, Si mes souvenirs sont bons tu avais acheté un kit "chinetoque"... J'avais commandé le kit HID sur France Xenon (un peu plus cher il est vrai mais plus performant me semble-t-il) et il est clair pour moi qu'il éclaire beaucoup plus loin que les hallogene. Maintenant ce n'est pas encore la panacée... J'ai eu en mains une BMW 750 IL d'un membre du fofo (quel bonheur cette voiture de ministre... :malelovies: lol), et j'ai vu là-dessus des options que je pouvais même pas imaginer que ca existe, comme des phares avant dégivrants... Si, si ca existe, très utile quand il neige. Tout ca pour dire que la voiture avait bien entendu les xenon d'origine et là... Moi qui pensais que mes kits HID marchaient du tonnerre, j'ai bien cru que j'allais pleurer avec ma quette en mains comme on dit... Ceux-là c'était encore le jour et la nuit par rapport aux miens, et par-dessus le marché aucun délai d'allumage (ou délai quasi nul) par rapport aux notres qui mettent 6 à 8 secondes à chauffer et être efficaces... C'est pour ca que je serais curieux de voir une S4/RS4 B5 avec les xenon origine, pour voir ce que ca donne... Si c'est vraiment mieux je me mets à la recherche et j'installe... lol EDIT: si tu veux faire un comparatif entre les xenon et les hallogene, notamment au niveau portée, fais comme j'ai fait au début pour tester: un phare xenon et l'autre hallogene, tu te mets devant un mur, tu recules et tu vois quel rayon porte le plus loin....

Salut, Je ne crois pas que les fusibles du circuit de charge soient dans l'habitacle... Plutôt dans le compartiment moteur... Mais ou exactement, je sais pas... Tu peux essayer de mesurer la tension directement à la sortie de l'alternateur, et non aux bornes de la batterie, toujours moteur tournant bien sur....

Salut, Je me demande si elle ne pisse pas le gasoil quelque part... Une fuite explique une surconsommation....

Assassin ! loooool.... C'est pourtant beaucoup plus beau (et bien meilleure visibilité) en XENON... Pour ta prise cassée vas en charcher une en casse, coupe en laissant un peu de longueur aux files, fais pareil sur ta bagnole et ressoude les fils de la prise de récup sur les fils de ta voiture....