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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    bon.. et bien je crois que j'ai une bien mauvaise nouvelle... dans le catalogue, il est ecrit : "pas de piece de rechange pour different. torsen et actionneur hydraulique, au besoin, remplacer la boite de transfert avec transmission tout-terrain no. et 01e 300 009 ... selon lrb..." et apparement le capteur G302 est ne se détaille pas et est solidaire de cet actionneur hydraulique... :( :( :( :( :unsure: La meilleure solution serait d'en trouver un d'occasion as tu noté le code erreur exact ? Car si ca se trouve, c'est "juste" un mauvais contact électrique
  2. Burny
    salut, je ne sais pas ce qu'ils valent, mais j'ai vu dans un magazine une pub pour Jeanne d'Arc Assurances. http://www.jeannedarcassurances.com/site/nos-produits-dassurance-pour-les-particuliers/automobile/vehicules-de-sport-et-de-prestige/ ça vaut peut être le coup ( ou le coût :bigsmile: ) d'essayer :coucou:
  3. Burny
    es tu sur qu'on t'a parlé d'un boitier ? car le G302 est le Capteur de déplacement de l’actuateur hydraulique pas (encore) trouvé la ref.. :unsure:
  4. Burny
    :bien:
  5. Burny
    tu en as pour combien de temps d'arret ? Moi je la mettrai sur cale, pour ne pas fatiguer les amortisseurs, et ne pas faire un "plat" sur les pneus et si ton garage est bien aéré (quitte a ouvrir la porte), je la ferai tourner de tps en tps dans le garage. pas la peine de la sortir et risquer de la frotter sur un poteau
  6. Burny
    a partir de la page 24, ca explique le fonctionnement : la dépression arrive par la durite blanche / noire. la tirette n'est en fait qu'un distributeur pneumatique page 28-29, le diff interpont est verrouillé (suis le flexible legerement grisé) page 30-31, les 2 diff sont verrouillés
  7. Burny
    non, ce n'est pas la même pièce / ref.. elle commence en 057.. et l'autre en 077. D’après le descriptif, ca vient d'une v8 tdi..
  8. Burny
    il faut aussi surveiller les promos en grande surface. il y a 3 semaines, j'ai changé une batterie. Valeur 120€, 50% crédité sur la carte de fidélité :bien:
  9. Burny
    mmmhhh. donc faudrait contrôler que tu as bien de la dépression qui arrive au niveau de ton boitier de verrouillage, et si ce n'est pas le cas, trouver le maillon faible Je ne sais pas si tu comprends l'allemand, mais jette un œil a ce fichier :bien: http://dl.free.fr/nuN6Ha8kW
  10. Burny
    tu peux éventuellement te renseigner sur audicollection.net. Mais a ma connaissance, personne n'a encore tenté cette manip :coucou: on dit la même chose avec ton ami. D'origine, tu as un couple qui fait 37:9 => couronne de 37 dents et pignon de 9 dents => rapport 4.1111 si la boite et pont d'une 80 quattro 2.0 115ch se monte, tu auras un couple de 41:9 , soit 4.5555 Ca se rejoint : plus le rapport est élevé, plus le couple est court :bien: Même si techniquement je serai intéressé de savoir si c'est faisable :biere: le gain me parait faible. :( Bien sur, je n'ai pas ton expérience de pilotage.. Si tu prends une Vmax de 200 km/h (par exemple) pour ta 90 quattro, le fait de passer de 37:9 a 41:9 va te faire réduire ta Vmax a 180 km/h (200 x 4.1111 / 4.5555) => est ce suffisant par rapport a ton besoin ? :unsure:
  11. Burny
    61mm pour un KG (2144cc 182 ch)
  12. Burny
    bon,je crois qu'on a perdu Chirpa.. :( mais toi, pheto, si tu as le chassis sport, peux tu me donner les infos que je cherche ? :hot: :hot: -une photo de ton étiquette de code options -le diametre des barre antiroulis AV et AR mille mercis :jap: :coucou:
  13. Burny

    plus de frein

    Burny a répondu à un(e) sujet de merckla8 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    c'est le MC :(
  14. Burny
    il y a le site SJM qui peut aider (onglet trouble shooting, en haut) http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/trouble.html Sur ce même site, on peut commander les manuels Bentley, qui sont +/- les manuels d'atelier, mais malheureusement en anglais, et pour les versions US http://www.sjmautotechnik.com/bentley_manuals/techlit.html :coucou:
  15. Burny
    les codes boites et pont sont gravés sur un petit plat usiné sur le carter. en général pour la boite, c'est sur la cloche d'embrayage, coté conducteur, Pour le pont, il me semble que c'est sur la partie inférieure. A priori ta boite est une US ou UH et le pont un UR ou AEC. Le rapport du couple conique est 37:9 Oui, il faut forcement ouvrir la boite et le pont pour changer les pignons d'attaque et les couronnes. :unsure: Ou plus facile, trouve une boite et un pont plus court. :biere: On trouve des couples plus courts (41:9) sur audi 100 quattro, A6 quattro de 88 à 97, et audi 80 quattro de 92 a 96 lettre repere du pont : AFZ, CMB lettre repere de boite : CCH, AXN ca a été monté avec des 4cyl 2.0 115ch... Par contre, il se peut que les supports de boite n'aillent... de même que la tringlerie de boite... un vrai casse tête ton truc ! :bigsmile:
  16. Burny
    oui, ca correspond a la ref 077115401A ca par contre, c'est le radiateur de LdR, de clim, ainsi que d'huile de DA (le tube qui serpente en facade). En fait, l'huile moteur est refroidie non pas par de l'air, mais par le liquide de refroidissement. Dans Etka, je n'ai pas l'impression que ça se détaille ! :( c'est tout le bloc complet( support de filtre et échangeur), et ca coute plus de 1000€ en neuf ! :blink: Sur l'éclaté ci dessus, c'est l'ensemble des pièces 14 à 21. Si ca se trouve, c'est une connerie, genre un des joints à 30centimes n°18 20 22 24 ou 25 qui est HS
  17. Burny
    c'est un système pneumatique qui commande les fourchettes de verrouillage. Derrière, il y a un contacteur (un peu comme les contacteurs de marche AR) qui fait allumer ce témoin. Physiquement, tu sentais que c’était verrouillé, mais le témoin ne s'allumait pas, ou bien tu ne sentais rien du tout, et tu restais en 2RM ? :unsure:
  18. Burny
    waouw... en v'la une question qu'elle est bonne :blink: Parce qu'en fait, il faut que tu trouves 2 differentiels : un pour la boite, et un pour le pont.. <_< Peux tu me donner tes codes de boites et de pont (3 lettres) que je regarde ce que tu as d'origine ?
  19. Burny
    magnifique la E28 et la csi !! :malelovies: Mon père avait a l’époque (de 83 à 95) en 528i, vert Cyprès, sans le kit carrosserie :coucou:
  20. Burny
    en occase http://www.ebay.at/itm/Audi-A8-D2-4-2L-ABZ-BJ-95-Olfilter-Olkuehler-077115401A-/160652113460
  21. Burny
    pour v8 et s8, j'ai la ref 077 115 401 A. Mais ca coute un oeil... :(
  22. Burny
    Salut Daniel, Tu crois que ca marche aussi pour le RNSD?
  23. Burny
    C'est pas l'huile de radiateur, mais le radiateur d'huile. il te dit : "Requires a new oil cooler as it is leaking oil into the coolant." nécessite un nouveau radiateur d'huile, car il y a de l'huile qui fuit dans le LdR tu as quel moteur ? le 4.2 ? "Heater Control Valve needs replacing and this should be around 1 and a half labour hours or you could fit yourself." Vanne de chauffage a besoin d'etre remplacée, et cela prend environ 1h30, ou tu peux le faire toi même.
  24. Burny
    d'accord avec Lucypil : ce n'est pas la DA, les 2 circuits sont 100% indépendants. Ca pourrait être de l'huile de boite. Il y a parfois un échangeur huile de BV/LDR, mais ce n'est pas le cas sur ton A8. C'est forcement de l'huile moteur. Ca peut fuir au niveau de l’échangeur huile moteur / Ldr, qui se trouve (je crois :unsure: ) a la base du filtre a huile
  25. Burny
    pas mal ce kit !! j'ai hate d'avoir ton feeling des que tu l'auras monté ! :eldiablo:
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