Burny

tu as le bloc de 3 manos a coté du compteur ou pas ? ton voyant s'allume des que le moteur est allumé ou au dessus de 2000tr/min ? Tu as 2 manocontact sur le coté de ton bloc moteur, en dessous de la pompe a vide. De memoire, un est cablé avec un fil blanc, et l'autre bleu je crois. Regarde s'il n'y a pas un faux contact (le voyant au tdb s'allume si la cosse est debranchée)

Salut Fabrice64, eh bien, a largeur identique de jante et de pneus, plus l'ET est faible, plus la jante va ressortir . Par exemple, passer de ET 45 a ET30 (a largeur de jante identique) , le bord exterieur de la jante va ressortir de 15mm. Si en plus tu augmentes la largeur de la jante, il faudra diminuer l'ET de la motié de l'augmentation de la largeur. Je m'explique : Par exemple, tu passes d'une jante de 7 à 8" de large (avec le meme ET) => le bord ext va sortir de 1/2" (environ 12mm) et le bord interieur va rentrer de 1/2". Il peut donc y avoir le risque que la jante ou le pneu touche les bras de suspension.. Dans cet exemple, si tu veux que le bord interieur de la jante soit a la meme place qu'avec l'ancienne jante, il faudra que ton ET passe par exemple de ET45 à ET33 Au final, dans cet exemple, c'est le bord exterieur qui ressort d'un pouce voilà, j'espere que j'ai ete clair :coucou:

d'origine, il y a du 8x18 ET43 sur les V8 et S6 (avec ailes et voies elargies), y'a eu du 8,5x18 ET30

oui, normalement on est là. Tu passes ? :coucou:

je te dis ca ce soir. en attendant je te conseille un peu de lecture http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?amp;

9" ET52, c'est clair que ca touche !! les jantes d'origines en 17 sont en 7.5" ET45

Bon eh bien ca y est : probleme resolu :hot: :hot: :hot: :hot: :hot: :hot: va va voum le V8 :malelovies: :malelovies: C'etait bien le calculateur de boite J217 qui avait rendu l'ame :coucou:

non, par chance, je n'ai jamais eu a le changer. Par contre, pour la purge, je te recommande un systeme type eezibleed. :bien: Pour ton klaxon de lumiere oublié, je crois que c'est intégré au bloc compteur... as tu ton plafonnier qui s'allume quand tu ouvres la porte? Si non, ca peut etre l'interupteur.

oui, c'est ton cylindre emetteur d'embrayage. la butée sous la pedale sert aussi a maintenir le tapis.. Perso je ne l'enleverai pas. la modif du kilometrage doit pouvoir se faire sur un compteur neuf ou avec moins de 50km.. ce qui permet en cas de changement de remettre le kilometrage de l'ancien compteur

ca depend.. A l'epoque, mon frere avait une 80 tdi.. le filtre habitacle etait tellement colmaté qu'il n'y avait plus de ventilation :blink:

quel est le probleme ? tu as une berline ou une break ?

chez tout bon quincailler, ou sur la toile une idée des prix : :coucou: http://www.bricospirit.com/172-cle-a-tuyauter

achete le neuf chez audi, ca coute pas tres cher.. environ 35€

l'ideal, c'est une clé a tuyauter et une clé a oeil.. Y'a moins de risque de foirer l'empreinte :bien:

ah oui tiens... mauvais exemple :ange:

c'est celle ci : autrement appelée type 85 (photo trouvée vite fait sur le net) a ce sujet, si tu veux passer sur des feux rouges, je te conseille ce site : http://sites.internet.lu/folders/customautocraft/main.htm

Salut la troupe des C5 lovers :bigthumbup: ce matin, je jouais avec mon VAG COM, et je voulais activer le "pouet" du klaxon lors de la fermeture des portes.. Je vais dans le calculo de verr centralisé, et je vais dans "codage". Je lis la valeur 04971. seulement, je ne trouve pas a quoi elle correspond. :unsure: c'est normalement la somme de plusieurs codes.. mais là, je vois pas .. :biere: Par ailleurs, sur les phases 2, le manuel d'atelier donne un code minimum > 6721.. bref, je suis un peu largué... comment savoir si j'ai l'alarme antivol DWA ?? :unsure: et vous, sur vos C5 phase 2, quel codage avez vous ? merci :jap: :coucou:

Je pense plutôt a un capteur qu'au boitier

Ouais, finis tes pneus, et garde les 16" pour des pneus hiver

Voici :coucou: E0A No special edition OGG Emergency call feature 4UE Air bag for driver and front seat passenger 6XK Exterior mirrors: automatically dimming,electrically foldable/adjustable/heated 1KD Disc brakes, rear J1R Battery 420 A (82 Ah) 1LA Disc brakes, front 3FE Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 5TS Decorative burr walnut inserts, natural, high-gloss 7X2 Park distance control, front and rear F0A No special purpose vehicle, standard equipment 8GU Alternator 140 A 0G7 Tiptronic OYZ Emergency call feature OJZ Emergency call feature T7Z 6-cylinder gasoline engine 2.7 L unit 078.8 3NZ Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8JG Headlight with gas discharge lamp for driving on the right U1C Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) X3A National sales program France 1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic) 2ZS Leather trimmed multi-function steering wheel with Tiptronic 3HA Without leather parts scope 8Q3 Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 9Q2 Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 Not hot country MK5 6-cyl. gasoline engine 2.7 L/184 kW 30V base engine is T7Z 7Q2 Navigation system with color screen CF6 Alloy wheels 8.5J x 21 7K0 Without tire pressure warning light 4X3 Side air bag front with curtain air bag VJ0 Standard bumpers 6R0 Selector lever cover 3L5 Electric seat adjustment for both front seats 4KC Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y3 Roll-up sun screen for rear window and rear side windows 4K4 Radio remote controlled central locking 5D1 Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 1SE Additional engine and transmission guard(depending on body) Q1E RECARO sports seats, front 4GH Windshield in heat-insulating glass with sunshield y'a quand meme des trucs bizarres.. :unsure: le "emergency call feature" qui doit etre je pense le bouton SOS a coté du plafonnier fait penser a une origine allemande, tout comme l'interieur bleu.. Pourtant X3A, c'est bien une voiture destinée a la France et puis quasi toutes options (radar de parking a l'avant :bien: ) mais pas de sieges chauffants :blink: (a moins que peut etre ce n'etait pas possible avec les Recaro...)

donne moi ton mail par MP :bien:

j'ai pas suivi tout ce qui t'es arrivé.. mais je pense que ce serait dommage de la vendre apres avoir raquer :unsure: Si ca se trouve, t'es tranquille pour 200 000km maintenant :bien: (hors entretien courant bien sur) En plus, si jamais c'est pas un bon numero, t'es pas a l'abri d'emmerdes avec le nouvel acquéreur..

superbe !! :malelovies: on a quasiment les memes equipements :bigthumbup:

ben vu le bordel que c'est a démonter, j'aurais tendance a te conseiller d'en prendre une d'occase avec moins de km.. Car si c'est pour réparer, et que ca ne dure pas, il te faudra recommencer.. galere quoi... :unsure:

Dans ta recherce, Precise le poids a vide du vehicule tracteur... Il ne faudra pas que le PTAC du plateau soit > au PV de la voiture.. sinon, tu es hors la loi :coucou: