tom21a6

valve pcv remplacée, aucun changement.... je vais commander chez audi la soupape d'admission n335 cette semaine, mais je n'y crois guère...

Oui c'est ce que j'ai vu aussi pour la valve pcv, si une âme charitable possédant une s5 pouvait faire le test pour me dire comment est l'aspiration au bouchon de remplissage moteur tournant... Je vais commander la soupape d'inversion n335 et je vous tiendrai au courant. Je vais essayer aussi de regarder les raté de combustion avec vcds, si quelqu'un connaît la manip je suis preneur...

oui, au scan vcds il y a le code defaut 004200 - soupape d'inversion d'air d'admission (n335) rupture p1068 004 après vérification sur elsawin, ce serait un volet qui se trouve sous le filtre air et si j'ai bien compris il doit s'ouvrir pour fournir plus d'air quand le régime moteur monte. Je la changerai quand même prochainement mais je ne pense pas que ça vienne de la.... Après avoir vu plusieurs vidéo en anglais sur youtube, certains parlent du séparateur d'huile (valve pcv) qui pourrait perturber le ralenti si il aspire trop fort dans le carter d'huile, j'ai essayé de faire comme eux et d'enlever le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti, ça à l'air d'aspirer assez fort mais je ne sais pas si c'est normal.... Si un lecteur possédant un 4.2 v8 sans problème pouvait faire le test et me dire ce qu'il en est sur la sienne ce serait sympa....

Bonjour à tous, suite à la vente de mon a5 3.0tdi 240, je l'ai remplacé par une s5 v8 boite manuelle de 2008 avec 100000km. Cela fait environ 6 mois que je l'ai et je n'arrive pas à trouver vraiment de confort de conduite, je m'explique : Pour la conduite sportive pas de soucis, le plaisir est la , les montées dans les tours se font bien et la poussée du v8 est plaisante... mais pour la conduite en ville par exemple, c'est plus compliqué, les démarrages ne sont pas doux, j'ai calé plusieurs fois en me garant ou en redémarrant, c'est aléatoire mais parfois on dirait que le moteur "s'étouffe " un coup , du coup je suis obligé de faire patiner l'embrayage par peur de caler à chaque démarrage... de plus je pense avoir les silent bloc moteur fatigué, car on sent beaucoup les "toussements" du moteur dans le siège... Par sécurité environ 1 mois après l'avoir achetée j'ai fait faire l'entretien (vidange, bougies et liquide de freins ) chez audi (chenove) et leur ai demandé de faire le tour et de passer la valise pour voir si il n'y avait pas de vice caché ou fuites ou autre... tout va bien selon eux... A 1300€ l'entretien (valise et contrôle de la voiture gratuit sur la facture) je leur ai fait confiance.... Quelques semaines plus tard j'ai décidé de me glisser sous la voiture et d'enlever les caches en plastique pour voir si mon problème de vibration dans le siège ne venait pas d'une fixation de l'échappement défectueuse et la surprise, plusieurs traces d'huiles sur le moteur et la boite😭 tout cela pour dire que pour 1300€ je pense que la vidange a été faite par aspiration et qu'ils n'ont même pas enlevé le cache sous la voiture pour faire un contrôle visuel de l'ensemble moteur boite.... Désolé je m'éloigne un peu du problème principal.... Pour faire court, j'ai donc pris les choses en main et j'ai changé les joints de caches culbuteurs, les 8 bobines, puis j'ai démonté l'admission et j'ai remplacé les 8 injecteur par des injecteur neufs et fait un decalaminage manuel (avec des petites brosses et de l'essence) Mais le problème persiste toujours, ce qui me fait dire qu'il y a un soucis c'est quand je démarre, le cold start monte le régime moteur pendant environ 1 ou 2 minutes et quand le régime redescend ce n'est pas linéaire du tout, c'est à dire que le régime par accoup en même temps qu'il redescend... (j'essaierai de faire une vidéo pour que vous voyez mieux) J'espère que vous allez pouvoir m'aider car je commence à bloquer.... n'hésitez pas à me poser des questions, je vous en dirai plus volontier... Désolé d'avoir été long je vous dirai plus de détails dès que j'aurai un moment

Apparemment moi ils ne sont pas grillés puisqu'il refonctionnent... je vais réécouter dans les Tweeter si le son est revenu aussi... (après recherche c'est bien des enceintes pour les aigus)

Quel son est censé sortir du Tweeter ? Juste des aigu? (Désolé j'aime le bon son mais je suis nul en sono)

non, je n'ai pas le matériel pour scanner... Par contre j'ai refait des essais et les enceintes refonctionnent! le son me semble bien meilleur qu'avant, je n'ai rien fait, j'ai juste revérifier et ça a l'air de fonctionner, pourtant la dernière fois j'avais bien mis mon oreille a côté des enceintes des portes avant et elles ne produisaient aucun son ni l'une ni l'autre... j'espère que ça va continuer de fonctionner mais j'en doute...

Merci pour les infos, je vais vérifier le code sur mon carnet... Oui malheureusement j'ai essayé de régler le fader mais ca ne change pas... Je dois avoir le Audi sound System car j'ai des hp au niveau des rétros et de chaque cote du tableau de bord. Je vais essayer d’accéder a l'ampli dans le coffre ce week end pour voir si il aurait pris l'eau...

Bonjour a tous, je viens d’acquérir une a5 coupé sline gris monza de 2011 boite stronic 145000km achetée a un particulier et entretenue entièrement chez Audi, je suis le 3ème propriétaire. Je suis très content de la voiture et de la puissance du 3.0 tdi, j'ai été un peu surpris au début de la fermeté des suspensions j'habite a la campagne et sur les routes en moyen états près de chez moi ca "secoue" un peu! (je n'ai pas vérifié avec les options mais je pense qu'elle a le châssis sport, d'ailleurs si quelqu'un connait un moyen simple et rapide de le savoir... ou si vous connaissez le code option afin que je vérifie si il figure dans le carnet ce serait sympa...) Bref, je trouvais le son moyen depuis que je l'ai achetée, je pensais que cela provenait des réglages ou du fait que je n'ai pas encore mis de cd et que la qualité de la radio n'était pas au top. Mais il me semblait bien quand même que le son ne provenait que de la grosse enceinte située au milieu du tableau de bord vers le pare brise... J'ai donc mis mon oreille près des enceintes dans les portières avant et mon doute s'est avéré, aucun son ne sort de ces enceintes! j'ai vérifié celles des côté arrière elles fonctionnent. Il y a une petite grille au niveau des rétroviseur, savez vous si il y a une enceinte a cet endroit? Il y a aussi 2 autres enceinte de chaque côté du tableau de bord vers le pare brise je ne sais pas si elles fonctionnent... Vu que les 2 côté ne fonctionnent pas, je ne pense pas que ce soit un problème de fil coupé au niveau du passage de portière, ni un problème d'enceinte grillée ou débranchée. J'ai vu des sujets qui parlent de problème avec l'ampli situé dans le coffre, j'aimerais avoir vos avis avant de me mettre a démonter. Merci d'avance de vos conseils ou retour d'expérience

Pseudo : tom21a6 Prénom : thomas Age : 39 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : dijon 21 Métier/Etudes : maçon Vos voitures actuelles : a5 coupé 3.0 tdi 2011 / renault espace 4 2.0 dci 150ch Vos anciennes autos : mercedes slk 230k / a6 c4 2.5 tdi 140ch Des passions : voitures, pêche, foot Comment avez vous connu ce forum ? google Pourquoi y êtes vous inscrit ? partager renseignements et expériences sur nos Audi Votre première impression ? très bon site que je consulte très régulièrement Autres (texte libre)... :

merci de vos réponses, pour le vagcom y a t il une procédure a suivre pour le réglage? faut il une version spécifique du logiciel? Pour ce qui est du bloc clim, je n'ose pas trop m'attaquer au soudures.. Mais comme j'en ai un de rechange je vais essayer sur celui la en premier. Si quelqu'un pouvait me dire ou se trouve le fusible du ventilo (s'il existe) car a mon avis vu l'etat du faisceau qui l'alimentait si il y a un fusible il doit etre grillé...

Bonjour a tous, Je possède une a6 c4 2.5 tdi 140 qui a 375 000 km au passage je remercie le forum qui m'a permis de réparer deja plusieurs chose... j'ai des probleme avec ma clim depuis 1 bon moment, elle se coupe et se remet sans arret! Parfois elle ne veut plus du tout repartir... Apres avoir epluché le forum, j'ai trouvé 1 post ou on parlait du ventilo qui se trouve sur le radiateur (juste derriere la calandre a cote du visco coupleur). Je l'ai démonté et en suivant les fils je me suis aperçu que ceux ci avaient chauffé et étaient fondu!!! J'ai donc remplacé le ventilateur et les fils fondu mais il ne se met toujours pas en marche quand la clim fonctionne.... Est que quelqu'un sait si il y aurait un fusible quelque part qui protege ce ventilateur? j'ai regardé un peu partout mais je ne trouve pas... Au passage, j'envisage de faire ma distribution côté pompe a injection (j'ai deja changé celle de devant il y a 1 an), j'ai lu a plusieurs endroits qu'il fallait un passage a la valise ou un comparateur pour caler la pompe comme il faut. Je me dis (mais je peux me tromper) que si je repere bien et que je remets la nouvelle courroie exactement comme l'ancienne ça devrait le faire sans avoir a passer a la valise ou au comparateur, non? si quelqu'un a deja fait ce serait sympa de me rassurer ou de m'en dissuader... Merci d'avance de votre aide

un peu tard mais voici les conseils que je peux donner maintenant que je l'ai fait: -pour le boulon de la poulie damper je n'avais pas l'outil donc j'ai fait a la barbare en mettant la 5eme et en faisant freiner un ami, c'est pas le top surtout pour resserrer car vu que ca bloque mais que ca reste un peu "mou" on a du mal a savoir a quel moment le boulon tourne pour ajouter les 3/4 de tours. -pour le calage, j'ai fait tourner le moteur avec une clef prise sur la poulie damper et je l'ai mis de façon a sentir quand "le moteur ne risque pas de tourner tout seul". c'est certainement ce qu'on appelle pmh (je suis pas un as de la mecanique) ensuite j'ai tout reperé au marqueur blanc et compté les dents de la vieille courroie et les dents de la courroie neuve. -ma poulie damper etait bien hs je l'ai donc remplacée et le boulon aussi (finalement trouvé chez audi) voila rien d'autre a dire j'avais peur que ce soit plus difficile, en tous cas merci beaucoup pour tous vos conseils sans lesquels je n'aurais surement pas reussi

merci encore de vos reponses, j'ai fait plusieurs site sur internet, et tous me disent que le boulon de poulie est indisponible, vu que je dois recevoir la poulie damper demain et que je compte m'y mettre ce week end, je pense que je vais remonter avec le vieux boulon, pensez vous que ca soit vraiment dangereux? (en principe un boulon meme serré très fort peut etre demonté plusieurs fois...) pour changer mon joint de poulie aac, je pensais mettre le volant moteur sur le repere o du pmh et ensuite bien reperer la poulie sur des parties fixes du moteur avant de la demonter, je me dis que comme ca ca ne devrais pas bouger et je n'aurai pas besoin de recaler. pensez vous que ca peut marcher comme ca?

merci, de vos reponses, j'ai lu sur plusieurs post qu'il y a une lumiere ou on peut voir le volant moteur et qu'il y a signe dessus ce qui permet de l'emmener au PMH je crois. Quelqu'un sait ou se trouve cette lumiere? j'ai recu une partie de mes pieces, je n'attends plus que la poulie damper et le boulon...