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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. pour la vidange de boite, il faut TOUJOURS commencer par ouvrir le bouchon de remplissage.. Car s'il est grippé, et qu'on a deja vidangé la boite...
  2. ok merci :bien:
  3. reprends toi proprement sur la batterie, qui est tout pres, sous la banquette. Bien sur, mets un porte fusible avec un fusible approprié a la charge.. :mets:
  4. non, cette ouverture là : (desolé, photo tournée de 90°)
  5. c'est plus haut pour le VM, c'est le trou du dessus par contre, bien gras autour de la courroie => joint spi d"'AAC ??
  6. - tu mets ton volant moteur sur O - tu debloques la vis à l'arriere de l'AAC (pour pouvoir tourner la poulie librement) - tu mets le comparateur - te tournes la poulie AR de l'AAC pour que l'aiguile du comparateur ne tourne plus - tu fais le 0 du comparateur - tu tournes la poulie pour avoir 0.32 - et tu resseres la vis. - tu fais 2 tours de vilo et tu verfies que tu es à 0.25 +/-0.02 au PMH volant moteur - puis tu enleves le comparateur
  7. Sur le volant moteur. Ya un petit trait avec un 0
  8. http://forums.audipassion.com/topic/141579-help-re-calage-complet-de-distribution/
  9. toujours pas de témoignage ?? :reflexion:
  10. Pour un AAT AEL c'est 0.32mm au réglage, pour avoir 0.25mm une fois la poulie resserrée. Oui ca continue de monter ensuite.
  11. t'as possibilité de faire une petite video ?
  12. ben ecoute, ca fait 10 000km que j'en ai sur mon A6, et je dois dire que j'en suis ravi.. Il faut au moins ca, sur un mastodonte de pres de 2 tonnes !!
  13. t'as pas été jusqu'au bout Tony.. Fallait changer l'echappement aussi :MdrDevil:
  14. des que j'ai un peu de temps, je scanne la page du catalogue de 2002. :bien: je pense que le PC complet (PC + valence) sont interchangeables (l'entraxe entre les 2 sorties d'echappement doit etre idem)
  15. dans quelles conditions le bruit? lié a la vitesse ? lié a la façon d'enfoncer la pedale?
  16. non, le pack plus etait livré en 16" (regarde la ligne juste au dessus de "peinture métallisée ou nacrée" ) le double vitrage etait une option, meme en pack plus, tout comme les retro ext electrochrome
  17. Ca se discute.. le cout de la franchise est +/- celui d'une peinture d'un élément de carrosserie. Sans compter que cela compte pour un sinistre...
  18. je regarderai s'il y a des diff entre ph1 et 2 Par contre, pour Farinx, plutot que des Bilstein B4, avec des ressorts en -30, je te conseille plutot des B8, ou alors carrément le kit B12 (ressort + amorto)
  19. oui. et en berline, la taille de la barre antiroulis passe de 25 a 26mm
  20. et a l'interieur, quels equipements? en tout cas , un break sans les barres, c'est pas courant. pour ton voyant + bips au demarrage, je pense a une batterie un peu faible.. des que la tension chute en dessous de 10 (?) volts, le boitier ABS emet cette erreur
  21. pourquoi Moi ?? :roi: t'as un mail :race:
  22. bonjour; Je recommande egalement cette concess : serviable et courtois. :bien: Ce n'est plus Hamon, c'est passé dans le groupe Lecluse (Evreux , Le Mans, ..) Samedi, j'y suis allé parce que j'avais perdu mon ecrou antivol. Petite attente de 5 minutes, puis le receptionniste arrive, je lui explique le souci. Il revient avec la malette qui contenait une 30taine d'embouts et une clé dynamo. :hot: On est allé sur le parking, en 10 minutes, les 4 boulons etaient dévissés et il m'a remis des boulons normaux. Et il ne m'a rien demandé :roi: Merci beaucoup ! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:
  23. l'usure des pneus et la panne de DA ne sont pas liés je pense. La courroie d'accessoire est elle en place? Combien as tu fait de km en 18 mois ? quel type de trajets? Qu'as tu refait exactement sur ton train AV ?
  24. Surtout vu le boulot pour le démonter ..
  25. je pense pas qu'on puisse mieux faire en démontant le panneau de porte.. laisse le agir (s'empreigner), et remets en de temps en temps dans les glissieres :bien:
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