helioman

quand tu as le panneau test ok c'est que ton câble est bien reconnu je pense qu'il faut que tu contacte ton vendeur soit ton cable a un soucis mais pourtant tu as le panneau de test ok oui il faut que tu est mis le contact ou un probleme de connectique (normalement sur ton cable tu as une led? si tu as un véhicule du groupe vw sous la main fait un essais autre que ta voiture regarde dans ton panneau de config voir si ton câble est ok mais noralement oui puisque tu as le panneau de test ok peu etre un probleme de connectique sur la prise diag si ton câble est ok la led passe vert

quand tu vidange tu débranche la batterie aussi ? quand on suit votre logique ... mais bon je suis d'accord ca peu pas faire de mal.. mais tu ne touchera a aucun organe électrique lors de cette op , enfin normalement mais comme ca prend 10s mieux vaut pas ce prendre la tete, une clé qui rip sur une bougie de préchauffage.. ne sait ton jamais bonne chance !

je disais que c'était logique de pas déconnecter la batterie, pour moi aucun intéré pour ce genre d'intervention

et c'est logique

Quel bonne idée !! je vais certainement regarder ca ce week vu comme la durite est déstroy et que la mienne a déja 11 ans c'est vrai que j'ai jamais regardé cette durite, y'a de quoi s'inquiéter pour info : sinon on en trouve en adaptable https://www.ebay.fr/itm/DURITE-de-TURBO-TUYAU-AIR-AUDI-A6-4F-C6-2-7TDI-3-0TDI-4F0145738F-4F0-145-738F-/151960350797 a 55 euros c'est peu etre pas la même qualité mais ca reste du pvc pour ton lien peu etre que ca a l'air mieux pour le meme prix en silicon avec un coté tunning j'aime bien ! , je vais peu etre le faire en préventif finalement ^^ y'a également des occasionz en tres bon état dans les 60e sur piece ocaz que j'ai repéré au cas ou Pour le récupérateur ce qui m'ennuie c'est de faire de la soudure, je fait pas de belle soudure je vais peu etre essayer un autre système, juste avec une pate de fixation , mais le récupérateur je pense que c'est quand même essentiel il y'en as de pas mal de forme différente je vais d'ici cet été étudier et m'en procurer genre ca y'a un coté tunning a 50a j'assume ! https://www.ebay.fr/itm/1Set-ReServoir-DHuile-Moteur-Catch-Reniflard-ReServoir-Peut-ManomeTre-Vide-Noir/192284132211?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3Df12950c5af9f43afbb746ff41bd7de50%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D192284097893%26itm%3D192284132211&_trksid=p2047675.c100005.m1851 mais les durites vendues avec sont pas terrible mais ca ce remplace qui est intéressant c'est que tu as une jauge de remplissage

helas y'a pas trop de solution je me demandais si on peu pas injecter de la graisse dans ce boitier !! enfin si ca couine chercher pas les amis . satanée bague.. mais de mon coté comme j'ai appris a vivre avec au bout de 1 ans de couinement le bruit a progressivement disparu .. il dois y avoir une raison mécanique mais j'ai pas la réponse exacte à ce soucis je peu juste vous dire l'origine..mais je ne doute pas qu'un jour ont vas trouver une solution moins onéreuse que changer cette bague on en parle ici aussi

oui je pense que tu peu il suffit de deviser l'avant de qq et de le tier a toi de qq centimètre, il y'a assez d'espace pour y accédé ca reste juste mais a mon avis par le haut je pense que tu as accès au vis meme si ca reste juste avec des petites mains + 1 avec yoyo

tout a fait d'accord sur le mienne je fait l'entretien moi meme a 100% et l'intérieur n'est pas très propre mais je m'enfou je compte pas la vendre et allez au bout avec titine elle et moi c'est pour la vie de toute facon je garde aucune facture, donc je serais mal si je la vend un jour..et j'en ai fait dessus.. par contre fiabilité mieux vaut un 3 l tdi contre un 3.2 l tfsi non ?

merci pour ton retour ca va servir a plein de gens et pas c.. l'idée d'allez chez ali a 30 euros l'outils effectivement faut pas ce prendre la tete !

hola les amis je me permet généralement c'est pas l’actueur qui pose problème mais la géométrie du turbo qui ce bloc (à cause de la calamine) et qui bloc le poussoir de l'actueur qui fait un Default.. tu peu essayer cette astuce ca ma permis de rouler 12 mois en plus (c'est du bricolage provisoire mais ca peu le faire) il tu as une petit trou au dessus du turbo une fois le cache enlevé balance du wins dedans plusieurs fois dans le turbo chaud le soir et laisse reposer toute la nuit et le matin tu recommence avant de démarrer pour moi cela a fonctionner ca ma débloqué la géométrie mais le problème reviens de toute facon sinon le décalaminant de chez mécatech est tres bien, un actueur 300balles chez audi ? heu t'est sur ? avec le reprog ..? hum.. je suis d'accord avec Rabito mieux vaut changer le turbo complet un turbo est donné pour 200 000 km mieux vaut le changer avant ce kilométrage car une casse de turbo peu casser le moteur donc je connais pas ton kilométrage mais si tu as + de 180 mkm te prend pas la tete change tout, le remplacement du turbo c'est de l'entretien comme les plaquettes on change tout les 200 k meme s'il fonctionne bien, ca prend du jeu et une casse ont la vois pas venir edit j'avais pas vu qu'il avait 203Mkm comme quoi c'est le bon moment pour tout remplacé les 200 mkm lol

regarde dans le panneau de config cherche le pilote tu peu télécharger sur le site de ross tech le pilote regard dans test si ton pc communique avec ton cordon vcds pour mon cas je ne sais pas pourquoi mais régulièrement le pilote plante et je suis obliger de le réinstaller

j'ai eu pour ma pare une panne bizzare voyant apres avoir enlevé le fusible et réintroduit plus de panne

le seul truc que j'ai trouvé pour le codage de la tiptronic c'est une remise a zéro pour l'adaptation a part ca dans la section des C5 : Je ne sais pas si ca peu fonctionné sur nos tiptronic a voir mais effectivement on parle du mode DSP off avec le code 0011 il y'a un lien pour les boites récente d’après le forum oui ca serait plus réactif à tester regarde le retour en page 3

il est préconisé de faire l'adaptation de boite j'ai la 3eme au rétrograde qui ne fait de temps a autre un acoup depuis adaptation y'a plus rien

réponse OUI tu peu je l'ai fait mais javais pas démarré le véhicule j'était sur chandelle mais je pense que ca démarre avec un code défault mais j'ai fait ca y'a un moment je m'en rappel plus trop c'est pas tres compliqué a faire le plus dur est de démonté le volant suivez le tuto pour éviter de vous prendre l'air bague en pleine poire !! avec la chaleur le couninement est plus prononcé (pour ma part au fil du temps il a disparu) attention la piece neuve coute un bras j'avais pris d’occase mais vous connaissez mon histoire

d'apres ce que j'ai vu sur le net, tu peu avoir 1 l de trop mais c'est a 1,5 que ca craint tres bonne nouvelle je ne doute pas que tu viendra nous donner tout les détails quand tout sera ok

Pour le diesel il y'a moins de soucis sur les 2,7 que sur les 3 litres confirmé par un mécano audi apres de mon coté j'en sais rien..j'aurais préféré le 3 litre car avec une reprog c'est un avion

ha ok je comprend mieux, oui les vis sont vraiment pas évidentes a saisir mais bon vu que tu démonte toute l'admission tu gagne de la place pour le code défaut que j'ai eu recirculation des gaz, j'avais nettoyé l'admission et la vanne EGR sans démonter tout le radiateur ou j'ai balancer du décalaminant de chez Mecatech et depuis + de 100 000 km plus de voyant, j'ai rajouté le joint pour brider la vanne EGR,

oulala ca sens un faux contact qq part extrêmement étrange ton histoire pour tes interventions cela n'a rien avoir avec le faite que ca coupe au bout de qq segonde espérons que cela ne revienne pas

salut la fil en regardant elsa j'ai trouvé ca je voulais vous le faire partager : ici un descriptif pour l'analyse de la couleur d'huile https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AAB3qEpRJ2b3p_ra3H0hc18Fa/Tiptronic?dl=0&preview=usure+boite.pdf il indique que l'huile sur les tdi est noir apres 60 000 km ce qui n'est pas juste pour mon cas a 240 000 km l'huile était de couleur marron

Salut alors oui j'ai un coté vintage vieux jeu, je la trouve tres jolie certe d'extérieur, je trouve que l'habitable est "too mutch" un coté jacky meme si ca doit etre tres agréable j'aime pas ..

je t'envoi un mp yoyo j'ai une petite question perso moi j'ai une version 5 et des poussières mais je pense que coté taille c'est sensiblement la même.. je reviens sur le sujet je ne vois pas pourquoi tu démonterais ton bocal pour nettoyer ton radiateur EGR sur la doc on en parle pas et pour avoir déjà démonté plusieur fois l'egr sans nettoyer le radiateur , effectivement je ne vois pas pourquoi j'ai ajouté des fichier dans ma signature https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AADip2c_TlaaQeJG_a-F7wA9a/EGR?dl=0&preview=dépose+radiateur+egr.pdf

Bonjour yoyo tu as tout à fait raison, mais j'ai une version "non officiel avec VMWARE donc il faut compter quelles gigas en plus

c'est tres sympa monkey d'avoir remonté l'info, c'est la 1er fois que je vois ce problème sur l'audi, ** salut la menace de quel porte fusible tu parle ? , de mon coté j'ai rien vu de spécial

d’après le programmateur le faite de vidé le fap et de supprimé le cata crée un léger trou en bas je pense qu'avec le tube tu gagne en bas quand j'aurais le temps il faut que je m'occupe de ca , mais j'ai un doute au CT ton véhicule était sorti avec le fap meme si ca passe a l'euro 4 car nous avons des logiciel truqueur sur nos a6 ! et donc ca passe sans probleme dans la plage euro mais si au visuel tu n'a pas de fap je ne sais pas si ca passe..il si qq a l'info