helioman

De toute facon le tendeur de courroie compense de toute façon quand tu aura démonté ta courroie tu pourra la comparer tu verra bien je pense que le topic est au top maintenant ^^ y'a plus qu'a

je pense qu'il parle de l'ajout de la poulie complémentaire, petite précision le kit tendeur de courroie les vis sont fournies pour le tendeur

Salut la team franchement les lampes led c'est juste exceptionnel j'ai viré un kit kénon sur ma moto je suis en led juste fabuleux .. donc je me pose la question est t'il possible de supprimer le Xénon ds2 et d'avoir un un kit de conversison vers le led sans erreur bien entendu ? si qq connais le sujet ? cet été je pense changer mes 2 phare qui commence à étre fatigué (10 ans la petite !)

merci pour le tuto il va me servir t'est toujours au top la panthère avec ta merveilleuse audi v8 ...:)

une petite astuce , au vcds efface 2 x de suite tes code et refait un scan, parfois certain s’en vont en gros j'ai l'impression que tu as un problème d'arrivée d'essence mais j'y connais rien au TFSI As tu controlé ton arrivée d'essence ?

le radiateur ce trouve juste devant le radiateur principale regarde les photo du tuto ca sert a quoi que je me décarcasse hein ! :meanie: a ta décharge mes photos ne sont pas au top mais si tu regarde bien tu le vois il est un poil de travers car j'avais commencer a le démonter

@manu oui avec plaisir !! ^^ pour info ceux qui ont une boite auto ne peuvent faire comme manu sans débrancher le radiateur de refroidissement de l'huile de boite qui ce trouve devant le radiateur principale donc on a moins de place (surtout pour mettre une perceuse) a moins de le débrancher mais après il faut mettre a niveau l'huile de boite suivant la procédure ZF oui manu avais une boite manuelle a l'époque

toujours la meme chose sans diag difficile de savoir .(problème de bouton calculateur défectueux ect...) il faut faire un diag avant toute chose pour éviter de changer des choses qui fonctionne très bien si tu veux que la team soit présent à tes coté passe par la case présentation on en a assez des gens qui vienne qui poste 2 message apres il disparaissent sans aucun retour donc il faut des efforts des 2 cotés *** Idée pour la team vu le nombre de gens qui passe ici faudrait peu etre faire un tuto "que faire en cas de probleme" ? au moins les 1er démarches panne comment faire un diag ou achetter un VCDS c'est quoi un VCDS ect... je l'aurais bien fait mais j'ai pas mal de boulot en ce moment.. :)

les avis des mécanos sont sans appel très peu de retour sur le SKF pour le reste ..je ne sais pas de toute façon les pièces d’origine estampillées Audi sont bien sous traités qq part mais je ne suis pas un spécialiste mais bon une révision comme ca c'est tout les 180 - 200 km il faut que ca soit bien fait..pour etre tranquille

pour manu tu enlevais toute la façade avant ce qui permet de percer bien droit non ? mais si t’enlève pas la facade l'extracteur deviens essentiel peu etre ? j'ai est vu sur la bay en vente sinon bonne année manu au passage ! aucune clé seul la grosse trox (pour le tendeur de courroie ) lit mon topic :)

ha ok donc je confirme que les 2 alternateurs que j'ai eu dans les main les poulies sont bien débrayable pour info ma courroire recu correspondait pile poile a la courroie d'origine j'a comparer donc pas de soucis avec oscaro avec le kit gates pour le joint de spie regarde ma dernière photo du topic tu vois le galet démonté avec la pièce a sortir mais a part ca la seule chose ou j'ai eu des soucis de démontage c'est la poulie dampler qui était collé ou j'ai usée du mailler pour le faire sortir j'ai mis 1 h a démonté et en mettant du wd40 c'est le vilebrequin faut y aller doucement sinon tout le reste c'est de la mécanique facile y'a pas a réfléchir bien nettoyer le plan joint de la pompe a eau une fois démonté prévoir du liquide de refroidissement en + t'est pas obliger de prendre du g12 tu peu prendre l'équivalent chez nono l'auto beaucoup moins chèr il faut 12 litres pour une vidange complète si tu le fait partiellement c'est a dire que si tu enlevé juste la durite pour tirer la face avant un peu plus normalement avec 1 bidon de 5 l ca le fait au pire t'en prend 2 avec un peu de temps franchement rien de complexe , j'ai fait beaucoup de blabla dans mon topic si tu prend la peine de tous lire y'a beaucoup de détaille pour ceux qui le font pour la 1er fois il prenne combien chez audi pour l'opération complète ?

je sais pas jamais fait j'avais pas l'extracteur, manu le fait a ajoutant 2 vis pour l'extraction mais je crois qu'il a démonté toute la facade il faut percer y'a peu d'espace si on ne démonte pas toute la facade comme j'ai une boite auto j'ai pas voulut démonté le radiateur de refroidissement de la boite pour ne pas faire la vidange plusieurs méthode pour la révision apres c'est du solide si ca suinte pas tu verra au démontage (d'un autre coté javais pris 15 j pour tout faire tranquille donc voiture sur chandelle) ca n'a pas l'air difficile a enlever mais il faut trouver l'outil audi ne les vend pas au particulier pour le calorstat et le joint de spy c'est pas une obigation mais pendant qu tu y est c'est pas beaucoup plus de temps

Le joint spy est derrière la poulie dampler j'ai également une 2490 de toute facon apres ca peu bougeer un peu puisque on a un tendeur auto pour l'alernateur ca veux dire quoi débrayable ? oui elle peu ce démonter

salut ici https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AAC1hJMD8KdZmvD7rQwFadQGa/courroies%20moteur?dl=0&preview=Bloc-cylindres%2C+c%C3%B4t%C3%A9+poulie+vue+d%27ensemble.pdf part contre je ne sais pas s'il faut changer la poulie de l'alternateur, a voir pour le reste a changer faut également remplacer le calorsta c'est pas obligatoire mais mieux et le joint de spie sur la poulie dampler (faut un extracteur) ou version manu avec 2 vis mais il faut percer 1 - poulie alternateur débrayable 2 - galet de passage poulie 3 - galet de passage poulie 4 - Pompe a eau a gauche de la photo le calorstat sous le cache pile sur le chiffre 4 5 - poulie dampler 6 - tendeur, avec sa poulie 7 - galet tendeur de courroie 8 - pompe direction assisté Pompe à palettes 9 - embrayage compresseur clim 10 - kit distribution (courroie pompe injection) faudrait faire un devis chez audi pour les pièces d'origine et comparer avec oscaro ce que je n'ai pas fait pour répondre a ta question il est evident que tout mérite d'etre d'origine audi apres c''est une question de finance, au moins la courroie et de garder de celle du kit dans le coffre au cas ou c'est qu'un avis perso si je le refait sur la mienne je choisi cette option j'ai ce kit mais j'ai fait que 30 Mkm depuis donc trop jeune mais j'ai trouver des avis sur auto plus sur la marque a toi de te faire ton avis http://forum.autoplus.fr/autoplus/Entretien-et-mecanique/pensez-marque-distribution-sujet_720_1.htm Prend du SKF si existe au lieu du gates mais j'avais pas trouvé

bonne idée d'avoir ouvert un topic spécial 2018 Oui merci pour les vœux je vous souhaite également du bitume brûlant des reprogs d’enfer belle année à tous :kimouss:

ca fait 2 Mois qu'il pleu pratiquement tout les jours on a eu une trempette cette semaine et pour le 1et il prévoie 100km de vent ca va etre sympa la baignade annuelle ;) faut que je passe également au mont st michel j'y suis pas retourner depuis l'aménagement de la digue et des accès.. faut que je me mange une omelette chez poulard :)

Oui envoie moi un MP quand tu est dans le coin ;)

Merci oui au plaisir de te croiser dans la région ;)

perso j'ai toujours eu des plaquettes avec chanfrein commandé chez oscaro (ou ont ne parle pas de la meme chose ?)

pour mon cas j'ai eu exactement le meme soucis avec la pompe de gavage sous le siège arriere) fait un test avec le vag tu débranche le tuyau d'arrivée sur le filtre a gasoil tu le met dans une bouteille et tu test la pompe tu as pratiquement la bouteil de 1.5 remplie a la fin du teste parce que quand tu pousse a donf ton moteur avec le pied au plancher la pompe débit a fond il y'a souvent des soucis avec cette pompe + 1 avec le chef d'atelier tu peu avoir un petit grain de sable qui peu de la bloqué regarde surtout ton niveau de gasoil si ca te le fait proche de la réserve ou pas souvent il suffit de la démonté pour la nettoyer avec un jet d'air , chez audi il utilise un mailler pour la débloquer sans la démonter tu peu essayer cette méthode rustique si ca reproduit y'a un topic sur la pompe si tu ch bien dans le forum attention car si tu insite avec des coupures moteur tu peu griller tes 6 injecteurs d'un coup moteur chaud les piezo sont refondit par le gasoil si tu est a + de 3T/m ca peu claquer d'un coup donc fait tres attention a ne pas insiter quand ca coupe tu lache direct l'accélérateur ps a rabito on as une vanne de dosage ? sur nos moteur on as un clapet en amont c'est peu etre ca qu'il appel vanne de dosage non ? une énième piste c'est une petite prise d'air mais tu aurais certainement du gasoil dans le compartiment moteur Pour fini belle enfoiré ce poypoy06 il vient demander de aide et ce barre sans rien dire ca donne vraiment pas envie d'aider les gens qui sont de passage pour ma part si le gas a pas au moins 100 post je ne gacherais pas de temps de ma vie pour ce genre de personnage... c'est dit... je sais pas si je repasse mais je vous souhaite à tout ceux qui me connaisse du fofo de bonne fêtes de fin d'année waha rabito 5000 post.. déjà ca va vite..

je suis persuadé qu'on va trouver un jour..

Salut bonne fête rabito ! et toute la team, tu vois moins actif mais je passe toujours :)) je dis ca j'en ai lut des verte et des pas mure sur ses petit boîtiers additionnel mais bon chacun fait ce qui lui plais ce genre de boitier est toujours un bricollage mais j'ai des doutes meme que ca exsite car nous avons un calculateur bosch assez particulier et faire sauté l'immo meme chez les pros de tout facon si ta la colonne qui ce bloque le boitier ne déverouillera pas le véhicule car la colonne de direction restera bloqué

vag drive box est un petit appareil qui permet de contourné l'immo attention ca dépend du type de calculateur de nos audi (il y'a plusieurs type de nos calcul) et j'ai pas trouver une drive box adapté a nos véhicules ca existe peu etre aujourd'hui ? pour les a3 j'ai vu ca existe mais j'ai pas trouver dans mes recherche pour une a6 4f et aussi quid de la drive box qui tombe en panne lorsque tu roule ca coupe le moteur et la direction ? bref si vous voulez un avis faut oublier pour enlever l'immo mieux vaut le faire par un pro un vrai pas un guignol du web ou dirvers gadjets comme les suppression d'immo via la prises odb c'est que mon avis amha ca vous coutera moins chèr au final

Hola la team, POUR LA BATTERIE QUI CE VIDE SEULE je vois qu'il ya encore des problèmes de batterie alors ceux qu'il l'ont pas encore fait voici le tuto ultime pour trouver les consommateurs défecteur alors quelle précautions il faut d'abort a chaque fusible enlever attendre 5mn oui parce que certain module ce coupe et la fuite active baisse (je ne sais pas si je suis clair) donc ma technique je débranche par groupe de 5 a 6 fusible d'un coup et je le remet 1 par un si c'est dans ce groupe de fusible qu'il ya la fuite Helioman dans ca grande bonté (ben oui c'est bientôt noel) je vous livre un super tuto ici http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm ps je déconne :) pour ceux qui me connaisse pas je suis tres joueur ^^ pour info j'avais mis + de 6 mois pour trouver une fuite de courant à la c.. donc il faut etre pacient et méthodique parce que avec ces modules qui mette du temps a coupé c'est une vrai galere pour trouver les défectueux !! par exemple je prend mon cas (fuite de courant de 6a) (en cause les détecteurs de stationnement) j'ai d'ailleur pas encore résolu le probleme mais maintenant j'enleve juste un fusible avant c'état la batterie bref.. donc on branche tout comme dans le tuto pince croco obligatoire si on est tout seul et on débranche le groupe de fusible et puis miracle 0v de courant de fuite apres on rebranche les fusible 1 par un attention exemple porte ouverte veilleuse allumé il y'aura forcément une consommation parfois ca met 20mn a couper !! au préalable prenez une photo des fusibles avant de les démonter pour toute question je suis a votre dispo pour les recherche de fuite de courant je suis devenu un spécialise lol ..malgrée moi .. on retient que dans les cas généraux les fuite de + de 6a c'est généralement (pas dans tout les cas) l'alternateur , le démarreur.. principaux défault.. lisez le tuto une mine d'or une dernière chose attention suivant les millésimes les emplacements des fusible peuvent etre différents ps triple les nouvelles batterie varta sont équipé d'un voyant s'il y'a un CCircuit le voyant sur la batterie passe au rouge = hs il est tellement plus facile de changer une batterie que de trouver le consommateur défectueux le temps = de l'argent et souvent l'électricité de voiture est un misthère meme pour les électroniciens des bon électricien auto y'en a peu, et sont tres demander donc parfois mieux vaut trouver un petit garage avec un vrai électricien auto qu'un audi pompeux avec un mécano mais pas vraiment électricien je pense faire un tuto détaillé si j'ai le temps un jour.. bon courage les amis..

oui ca peu venir de beaucoup de chose faire un diag