helioman

quand ca fuit ca fait des gouttes micro je pense , l'injecteur pulvérise quand il fonctionne donc a mon avis c'est pas ca

Ca dépasse mes compétence je dirais plustot un probleme avec l'accélérateur

au plaisir pascal met nous un lien quand tu fera ta présentation qu'ont bave un peu dessus :) à +

C est normal tu actionne la pompe de gavage pas l' HP le tuyaux transparent c'est l'arrivée actionné la pompe de gavage sert uniquement a remplir jusqu'a la pompe hp, la pompe HP elle est actionné par le moteur quand elle tourne

si ta pas pas le voyant normalement tu as la bonne préssion, donc si pression cherche pas plus loin (injecteurs) si elle tousse pas.. faut leur ramenner les injecteurs et les tester électriquement (tu peu avoir le pizzo cramé) tu as des micro canule qui souvre électriquement ses canules sont tres fragiles et claque souvent d(apres ce que ma dis le chef d’atelier de vdo bretagne c'est uné hécatombe

j'avais pas capté :) manque plus qu'a

tu peu avoir le capteur qui permet de monté la pression sur le rail qui est hs et il faut regarder la pression en sortie de pompe mais tu aurais un code erreur de pression faible c'est systématique je te promet que ca dois gicle comme il faut !! y'a une grosse pression si ta pas ca doit etre effectivement le probleme (prise d'air sur le circuit pour la pompe ca métonnerais c'est vraiement du solide ta vérifier la limaille dans le circuit de gasoil ? (signe d"une pompe hs) tu vide ton filtre a gasoil dans uné récipient et passe un gros aimant voir si tu as de la limaille signe de déstruction si tu as un manque de pression quand tu as le démarreur qui tourne tu as le voyant du ressort qui dois s'allumer si non il détecte une bonne pression vérifie que tout tes raccords sont correctement mis sans prise d'air

a ouai c'est ca je comprend il est caché derrière babillage au fond ok bon il pleut partie remise :)

de rien si tu as la pression et que la voiture ne démarre pas c'est les injecteurs je ne vois pas autre chose non ca gicle y'a un max de pression sinon tu achette un mano et tu le branche sur le rail sinon un truc comme ca c'est le mieux a vérifier pour le canal pour l'audi a6 je sais pas si le 106 c'est le bon https://www.amazon.fr/Lessence-carburant-diesel-testeur-pression/dp/B01M36HAYC/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1504424455&sr=1-2&keywords=test+pression+diesel pression = ok apres ouverture et fermeture électrique des injecteurs à tester a oscilloscope = ok = remplacement des injecteurs 2 coup de vag pour l'amorcage soit 2mn 1 coup de start pilote et ca démarre ou au moins tousser si ta pas de probleme de code erreur c'est tes injecteurs qui ont un probleme bonne chance

oui je sais mais je vois pas les conneceurs ?

j'ai des doutes sur tes injecteurs ca devrais partir au moins tousser au vag de mémoire tu as la pression pour moi tes injecteur ne fonctionne pas fais les testers

j'ai déja regarder dans le plancher j'ai rien vu sur elsa il indique sous les fusible dans le coffre mais j'ai pas vu de connecteur qq aurais la gentillesse de me poster une photo ca serais bien sympa !!

sans diag c'est impossible de savoir mais mort de rire si tu refap ta voiture elle va remarcher normalement mais oui mon bon monsieur :) j'ai remarqué que quand il ne savent pas il accuses souvent le calculateur qui n'y ai généralement pour rien mais comme personne ne peu savoir ca permet de droper le probleme, j'ai eu le meme cas chez audi "voitre voture ne démarre pas ben c'est le calculateur" (heureusement qu'il ya la maison mère) souvenir de mes vielles histoires et je comprend le garagiste veux faire du chiffre d'affaire il veux pas passer 3 jours sur une voiture ou il va pas trouver le problème et perdre de l'argent ca ce comprend aussi a ca décharge le dieselite a t'il tester les injecteurs et les débit a t'il fait un monitoring du moteur en marche et des courbes d'injections ? ca c'est intéressant..le reste le blabla...on veux des faits on veux du concret sur facture !

pour mon cas j'a bouffé 2 batterie avant de démarrée démonte l'arrivée d'air du turbo et envoie du start pilote tes injecteurs sont neuf ? bien codé ? (ps mal codé ca démarre quand meme) gasoil dans le tuyaux transparent pression suffisante dans la rampe commune ? ect? bonne référence des injecteurs ? passe un coup de vag pour le test des actionneurs 2 fois ca suffit faut que tu vérifier que tes injecteurs soit les bonne référence surtout

savez vous a tout hazard ou ce trouve le calculateur (ou les broche avant et arriere) des détecteurs ? pour les débrancher pour trouver les détecteurs inciminés (mais il fonctionne tous)

ok merci je pose la question car j'ai de temps en temps l'esp qui ce met en défaut et comme j'ai démonté plusieurs la colonne sans avoir qualibré le g85 je pense que ca viens de la le soucis et en code erreur il me parle du volant en anglais mais j'en sais pas plus je vais déja commencé par la , mais je pense que c'est la source du problème pour résoudre le probleme je débranche ma batterie avec les roue droite et ca résous le soucis mais au fils du temps ca me prend le chou car si je débranche la batterie avec les roue un peu de travers au rebanchement j'ai droit a cette petite erreur de désactivation de l'esp rien de grave parfois ca le fait parfois pas dutout il faut que je débranche la batteire 3 a 4 h sinon le soucis reviens.. car j'utilise ma voiture que pour l'autoroute et je doit débrancher ma batterie 10a a 15j a chaque fois.. voilà le pourquoi merci pour votre suivis les amis ! @Merci mécano évident a trouver mais j'ai le clic gauche en ce moment lol je vais aller demain sur le parking tester la procédure :) je vous tiens au jus @greg ben en fait ca tait 2ans que j'ai pas toucher ce petit souci de esp ca me la fait ponctuellement mais la j'ai eu une série d'erreur esp et comme je l'ai jamais calibré j'ai démonté a l'époque la colonne volant et équipement je me met dessus je pense que ca va résoudre le probleme je vois ca demain matin :)

n'importe quoi..je m' arrete la sinon je vais déraper.. juste un peu de bon sens svp je parle du dieseliste

Bonjour la team ! une petit aide svp, qq connais la procedure au VCDS pour la mise a Zéro de la position du volant suite au démontage de la colonne ? j'ai un soucis de ESP et je crois que c'est du a cette position ca coute rien d'essayer mais j'ai pas trouver comment faire avecle VCDS merci

non pas sous 12,6 puisque ma batterie chargé a bloc affiche 12,49 ! j'ai jamais eu 12,60 sous 12v oui pour la batterie y'a un tuto dans la section épinglé pour le codage, généralement y'a un code oui, ca permet la gestion de la charge et la coupure des modules sinon , fuite de batterie module qui coupe pas, charge mal gérée puisque la gestion coupe la charge voilà :)

je vais fouillé de toute facon faut que je trouve l'élément qui déraille..ca me prend trop le choux :)

bon ca y'est j'ai trouver le fusible incriminé mais je crois que ca ne correspond pas l'avant dernier fusible sur le ST1 arriere de 5a (2eme en partant du bas) sur le tuto épinglé dans la section il est noté détecteur de parking et quand je le débranche j'ai plus de radio (donc en lien avec un calculateur sur fibre optique) donc j'ai un doute qq peu m'aider me confirmé si ca correspond au calculateur parking ? débrancher je tombe a 0,100 - 0,200 ma ce qui semble acceptable ca fuit de 600ma 2 ans de recherche ca s'arrose :kimouss: vérifier vos codages batterie .. je confirme qu'il faut parfois attendre 30mn (par exemple quand tu leve l'hayon arriere) il faut attendre l'extinction des lumieres sur le coffre ca met au moins 20mn ou enlever le fusible et avoir des pinces depuis que j'ai pris les pinces c'est les vacances..

tu laisse débrancher ta batterie 1 bonne petite heure tu rebranche et tu en profite pour passer un cours de vag et effacer les défaults. les condensateurs et les mystères du courant résiduel .. bonne continuation

oublie les occasses a l'a limite tu en change 3 par 3 tout nos mazout on des problèmes d'injecteurs enfin presque tous

je suis du meme avis que ton mécano 300 euros c'est le bon prix hélas tu as un peu moins chère sur ebay allemagne mais tu vas gagnée des clopinettes.. donc mieux vaut l'achetter avec une garantie et une facture sécur si tu veux mon avis tu peu les trouver a 280 euros / unitaires..sur ebay mais c'est du vol je sais .. edit sur oscaro pour la mienne il sont a 229euros apres remboursement de la consigne

quelle news effectivement c'était le codage qui fesais ch... puisque depuis le recodage de la batterie j'ai plus que 0,800ma j'ai encore une petite fuite mais rien a voir avec les 5a en continue de plus u coup c'était le mmi un coup la direction assisté qui pompais le courant a rien y comprendre enfin avec le codage plus de soucis.. apres plisueurs test la batterie charge a 12,39 - 12,59 max le chargeur coupe a ce niveau donc chargé au max chez moi c'est 12,5 manque plus qu'a trouver ma petite fuite .. a suivre..