helioman

tiens tres bonne idée la réparation ! si qq a des infos la dessus .

c'est facile de dire qu"'une reprog effaces pleins de codes moteurs non ! une reporg efface uniquement la vanne EGR si besoin avec le FAP pour que le moteur puisse fonctionner normalement et puis c'est le mot facile quand on ne sais pas une reprog ne fait pas des coupures intermittentes "à ma connaissance" le débitmètre peu créer des trous des saccades moteurs (comme des coupures moteurs) c'est peu etre ca ton problème ca dépends de ton ressenti pour l'explication j'avais eu exactement le même problème sur mon ancienne a3 essence après effacement les codes défaut reviennes ? peu tu nous faire un copier coller de ton log de fichier vag ca sera plus simple si tu as le code de débitmètre qui reviens change le débitmètre simple non ?

forcement avec une repro, tu as un couple plus important , mais normalement la boite dois encaisser..

ZUT dommage que tu sois un peu loin de chez moi (je suis de st malo) au cas ou j'aurais des problèmes de tiptronic je vais croisé les doigts ta une idée pourquoi la soudure a lâche ? surchauffe manque d'huile ?

hello la compagne je reviens avec des news bon j'ai besoin de votre avis et d'aide qq à la partie schématique du MMI - RADIO ect.. qui est sur le circuit ?? je pense avoir une fuite de courant donc je me suis dit je débranche l'ipod et je vois si c'est ca ou pas qui provoque ma fuite de courant le probleme c'est que une fois l'interfce ipod d'ébrancher j'ai plus de jus sur le reste et l'éran mmi rester muet donc je voulais demander a qq comment tester mon interface pour savoir si c'est elle qui déconne on peu faire comment ?

ca fait plaisir de voir des vrais mécano je croyais que ca n'existait plus et ben si, il sont rare mais ca existe merci pour le partage moi je dis Monsieur ! de tout facon chez audi il ont pas ton niveau et surtout il ont des clients vache à lait donc pourquoi ce faire c... il change la boite complète et basta ! d'un autre coté tres décu qu'il n'ai pas fait cette pièce en 1 seul fois en fonderie je trouve ca lamentable pour une boite comme zf ! ! c'est la honte. diablo t'est dans quelle région ? merci

je le fais avec la méthode vag.com comme j'active la pompe 2x de suite j'ai acheté mes 3 injecteurs un membre du forums il était neuf mad in audi il me manque plus que 3 injecteurs à remplacer je vais prendre des reconditionnées mad in Allemagne mais pas chez eps

merci les gas pour les petites précisions sur la castrol

sans fap je suis passé a la 5w40 mais elle consommait de l'huile 1l pour 10 000 km je suis repasser en 5w30 plus de consommation je fais plus l’appoint en entre vidange de 15 000 km toujours la castol qui est additivé d'origine ..préco audi les vidange tout le 30 000km c'est pas bon l'huile est archi cramé on consomme plus une vidange tout les 10 ou 15 km c'est l'idéale l'huile est donné pour 30 000km mais bon

salut merci néo pour l'info je me doute que je ne l'ai pas mais il faut que je vérifie ca je pourrais avoir une bonne surprise comme la mienne est un import allemand peu etre quelle était préequipé mais bon je reve certainement :) , oui j'a vu ca pour MG connex j'attend de faire le point sur ma panne (le boitier ipod "serait hs" mais il faut que je démonte et que je vérifie mais j'attend l'outils pour démonter existe t'il des caméras sans fils pour l'arriere ? parce que passer les câblage vidéo ca dois etre bien galère :) j'ai bien vu le lien ci dessus pour un transmetteur sans fils mais le lien ést HS

quand le moteur est bien chaud l'effet des fumées ce fait moins sentir ca fait du bien :)

salut petit déterrage de topic en rêgle :race: j'ai eu le malheur de conduire une voiture avec caméra de recule j'ai trouver ca super bref maintenant je veux l'option qq a un lien pour le démontage du boitier MMI il faut que je le démonté pour vérifier si j'ai l'entré caméra TV ou ce trouve t'il ? merci à vous existe t'il des caméras sans fils ? depuis 2013 il y'a eu peu etre d'autre améliorations ..?

ce qui surprend dans ton histoire c'est qu' après avoir vu 3 garagistes tu n'est pas plus d'info sur ta panne normalement un garagiste t'aurais parlé de code Defaults non ? si tu ne communique pas plus on pourra pas non plus t'aider plus on est pas des magiciens! :ripeer: le changement de moteur n'est pas forcement le problème si lors du montage un problème de raccordement du circuit de gasoil, ou la pompe qui ce coupe aléatoirement

si y'a une coupure électrique sur l'injection (suite a un courts-circuit intermittent et que le calculo ce met en sécurité il doit y avoir un code défault au vag donc que dit le vag ? si manque de Gasoil ou courts-circuit il y'a forcement un code défaut

tu parle des l tuyaux sur la pipe d’admission d'air il y'en as pas sur un tdi si tu peu balancer une photo je ne vois pas ? il y'a aussi le capteur de pression sur les rampe d'injection un défaut électrique par exemple sans code erreur c'est chercher dans une botte de foin par contre le ùec qui t'a dis que ta boite était hs devais changé de boulot une boite ne coupe pas un moteur diesel sauf si y'a un problème calculateur et la tiptronic avec une mise en sécurité du calculateur mais j'y crois pas

et puis c'est pas parce que tu as changer tout les filtre qu'il y'a pas de soucis par exemple sur le filtre a gasoil sur le retour tu as le petit joint qui m'a fait des misères toute petite prise d'air et ca me fessais des bulles dans le circuit et donc des ratés moteur et j'ai galéré avant de trouver le problème faut tout reprendre a zéro c'est pas parce que ca a été vérifier que c'est bon, méthodologie bon ta pas de bulle dans ton circuit ? et on attends tes codes erreurs

oui surtout si 3 mécano on regardé (donc ta déja une liste de 3 garages ou tu n'y retournera pas ) mais sans compté sur la team ! le truc dès que tu as une coupure arrete toi de suite et regarde si tu as des bulles d'air ca c'est important

comme ca je dirais rien de grave une prise d'air un test au vag comme vas t'en dire plus sur un diesel une fois que ca tourne pas de probleme sauf si manque de gasoil donc "prise d'air" si ton moteur marche bien par moment je vois plusieurs possibilités : circuit de carburant filte a gasoil prise d'air fonctionnement intermittent de la pompe a gasoil dans le coffre prise d'air sur l'arrivée probleme électrique injecteurs injecteurs (mais ca m' étonnerais) sois il marche ou pas.. comme ca je balance ce qui me vient par la tête ou autre chose mais je suis pas devins ou un truc improbable coupure électrique sur le calculateur 'ca coupe l'injection ' j'oubliais retour gasoil également ! un moteur diesel soit ca marche ou pas si ca coupe c'est forcément un probleme d'arrivée d'alimentation et pas le moteur regarde si tu as des bulles dans le tuyau transparent qui alimente le moteur (pompe Bosch ) si 'oui ' pas besoin de va com je te dé conseil de rouler avec ta voiture, avec ce soucis tu risque la casse moteur ou le grippage de tes injecteurs par le manque de gas-oil ca m'est arrivé (grippage de 6 injecteurs) quand ton moteur coupe et que tu as un manque de gas-oil tu as le ressort qui clignote sur le tableau de bort (qui indique un manque de pression sur la 'rampe injection' et également le turbo mais pas dans ton cas tu auras le code Default affiché au vag coù)

oui c'est sur mais mon petit testeur semi pro n'est pas mal un testeur de ce niveau c'est 600 boules voir plus.. oui j'ai un MMI 2G mon interface ipod ne fonctionne pas je pense que c'est en cours circuit un cable carmé derriere en tout cas pour une fuite de 3a c'est que c'est du sérieux ! j'ai commandé les petits embout métals hier pour démonté mon lecteur, j'ai été voir les prix sur la bay aie aie 380 euros le boitier ca fait mal (ipod 2g) pour dire je m'en servais pratiquement jamais ** edit j'ai un peu fouillé sur ebay mais je ne trouve rien le boitier interface ipod ca ce trouve seul ou pas ? au passage je voudrais voir un topic pour l'installation de TV sur MMI2G si qq a un lien ? j'ai trouver des topic mais pas assez d'information si tu passe par la mister Rabito ? bon je vais déjà regarder pourquoi ca fonctionne pas après j'aviserais hello la compagne je reviens avec des news bon j'ai besoin de votre avis et d'aide EDIT BIS - qq à la partie schématique du MMI - RADIO ect.. qui est sur le circuit ?? je pense avoir une fuite de courant donc je me suis dit je débranche l'ipod et je vois si c'est ca ou pas qui provoque ma fuite de courant le probleme c'est que une fois l'interfce ipod d'ébrancher j'ai plus de jus sur le reste et l'éran mmi rester muet donc je voulais demander a qq comment tester mon interface pour savoir si c'est elle qui déconne on peu faire comment ?

j’espère que c'est mon lecteur Ipod qui déconne mais je trouve plus le câble car il ne charge plus l'ipod doc je suppose que ca viens du boitier faut que je vérifie ca ** je viens de retrouver le câble pas de fonctionnement,

oui je confirme sans pince croco c'est la "galère" !!! il faut que je m'équipe j'y vais de ce pas le mieux c'est la pince Ampère métrique mais ca coûte un demi bras on en avais déjà parler sur un topic de rien mégatron toujours avec la team il faut télécharger le doc épinglé dans le topic sur les fusibles sur le caisson d'eau 1 emplacement + celui du calculateur le coffre et coté conducteur et passager et j'en oublie peu etre ca ma pris plusieurs week end

Salut les gas quelles news sur ma recherche de fuite , déjà je voulais vous donner une info pour la recherche de fuite avec la méthode ci -dessous http://www.auto-evasion.com/forum-auto/tutoriels-et-topics-de-reference/tuto-charge-alternateur-tension-et-decharge-batterie/239659.html je vous conseil de le faire par bloc de fusible (on dépose tout les fusibles d'un coup sur le tableau de bort on prend une photo avant pour bien les remettre) effectivement une fois le fusible enlever les modules réactives et je devais attendre 5mn par fusible pour que les modules ce coupe donc 5mn par fusible c'est tres tres long :mur: apres une recherche tres longue j'ai enfin trouve le circuit responsable, 3a de fuite le délire... c'est le circuit CD et IPOD je pense que ca dois venir du circuit ipad j'ai l'impression qu'il ne fonctionne plus pour les recherches de panne de fuite il est impératif de débrancher et de rebancher le voltmètre a chaque fois sur le calibre 10a on vérifie la suite 5mn a 10mn d'attente une fois les circuits coupés et on vérifie si le courant baisse j'usqu'a pratiquement 0 et quelles milli par exemple une fuite de 5a au boute de 10mn si ca n'a pas bougé c'est pas le circuit mais la tension peu varier, il faut bien appuyé sur la batterie avec les embout je sais ca à l'air idiot mais si on n'a pas des pinces adapté, c'est une galère le mieux, c'est de le faire a 2 donc topic à suivre vous pouvez poster vos expériences j'ai enfin repéré le circuits..plus de batterie à débrancher ouf..fusible coté droit toujours aussi peu pratique je me pose la question si par hasard c'est mon branchement ipod hs y'a qq chose de mieux à installer au cas ou ?

moi c'est pas l'amande mais les 3 points sur le permis qui ma refroidit , ca c'est pas cool quand tu fait du paris il sont partout

perso je me suis fait bien c.. a enlever la colle j'ai pas encore fini c'est nul tres en colère contre ses politique inutiles les vitre teinté n'ont jamais empêche le terrorisme voila le genre de loi qu'on nous sort sous prétexte marre ..

c'est pas cher je compte le faire avec le matos sur un pont car avec je trouve que c'est dangereux et galère de mettre des chandelles