helioman

sur elsa tu peu l'avoir avec uniquement les fichiers audi, ou vw ce qui explique la différence de taille de mémoire complet avec toute les base on dois etre pas loin des 50go pour info j'ai ajouté la doc manquante dans ma base elsa disponible dans ma signature ou le lien direct ici https://www.dropbox.com/sh/gf99apnozv66i79/AAA1fmUyjjufgaqwoJltGgvLa/Corps filtre à huile?dl=0

pour mon cas perso j'ai commandé chez turbo moteur, n'oublie pas de prendre le kit de joint regarde la référence de ton turbo il ont un tuto et pour la dispo c'est indiqué sur le site oui c'est calibré chez eu aucun probleme plug and play

j'ai trouvé du chinois 100% a l'identique pour un prix très compétitif sur la bay ou ali https://fr.aliexpress.com/item/Car-Front-Fog-Light-Driving-Lamp-Automobile-Daytime-Running-Bulb-Warning-Fog-Lights-for-Audi-A6/32826246460.html?spm=a2g0w.search0104.8.23.69112059Mb8gE3&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 j'avais cassé mes 2 antibrouillard effectivement c''est les pattes qui lâches

certainement la géométrie qui ce bloque provocant un défaut ou l'actuateur en cause + avec sam je crois hélas que le turbo est à change je l'ai changer et j'ai eu l'actuateur de turbo programmé d'usine pour le changement de turbo j'ai payé le kit dans les 500 euros renseigne toi bien avant un achat plusieurs prix suivant le type du turbo et le model si c'est la géométrie qui ce bloc et qui provoque une défaut change ton turbo sans trop attendre généralement un turbo arrive en fin de vie a 180 mk et 220 mk chez audi c'est un gros billet

j'ai pas des codes mais par curiosité quel avantage de déconnecter le dsp ?

excellent tuto ! tu sais la plonge il ont des melons démesurées (souvent je ne fait pas de généralité) mais je plussois souvent insupportable hélas c'est comme les vidanges de boite c'est a vie ..etc.; en tout cas tes tutos sont vraiment excellent merci pour tout ce travail ! je fini de rénover ma golf cab ensuite j'attaque la titine ..

Non ca viens pas de la

oui et pour immo normalement tu as un défauts également c'est cela que je trouvé étrange dans cette histoire

en lisant le sujet j'ai une hypothèse et si c'était un problème d'immotronic "puce dans la clé" plus reconnue et ca coupe le moteur essayer avec ta clé de secours pour voir. autres idées : problème de pression de gasoil à as le ressort du tableau de bort qui s'allume ? si la voiture coupe net je pense qu'on peu oublier les histoires de gasoil et les bougies de préchauffage n'ont jamais fait coupé un diesel a la lecture je penche pour un soucis d'électronique pour le gasoil si tu as un problème de purge ou autre tu aurais des bulles d'air dans le tuyaux transparent d'arrivée à la pompe a injection + ressort qui s'allume sur le tableau de bort de plus ta voiture tousserais avant de caler je pense que tu peu écarter cette hypothèse pour l'instant, mais ce qui me chargine c'est l'absence de code défaults ca.

alors pour info un VCDS original c'est dans les 500e si je dis pas de bétises entre 50 e et meme en dessous a 75e on peu trouver une copie 'j'en ai une depuis que j'ai la mienne une copie qui fonctionne tres bien tu as une section dans la page principale du forum sur les VCDS ou vag com (c'est le mêmé produit de ross tech) mais attentions toutes les copies ne ce valent pas , je ne peu te conseiller mais il y'a déjà des sujets la dessus le probleme c'est pas le prix c'est de trouver le bon produit.. exemple https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=vcds&_sacat=0 si tu as les moyen l'original en version light a 269e http://www.ross-tech.fr

je vois bien déposer le bocal pour le radiateur d'huile, mais le radiateur EGR ? je vois pas mais bon peu être qu'il y'a une raison technique mais ne te fie pas totalement à elsawin parfois il en rajoute une caisse alors que ce n'est pas nécessaire j'ai pâs eu encore le temps mais j'y pense pour la fiche elsa

Va falloir faire un plan de combat !! Concernant l'appareil, tu l'amorti tout de suite au 1er Control un multimètre d'entrée de gamme à 10e dans le tuto ci dessous il t'explique comment faire (mais c'est pas un tuto audi hélas !!) Tension de la batterie le matin avant démarrage Tension moteur tournant au ralenti et tension a 3000 T Ensuite tu fait un test de fuite de courant je te laisse un tuto http://www.auto-evasion.com/forum-auto/tutoriels-et-topics-de-reference/tuto-charge-alternateur-tension-et-decharge-batterie/239659.html aller un petit 2 eme (pour la détection de fuite) http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm n'oublie pas sur le topic de cliquer sur le lien pour encore un autre topic de juju indispensable c'est celui que je donne à chaque fois , très bien expliqué et efficace il à tellement de pistes possibles..il y'a un module qui coupe la charge de la batterie quand elle est a bloc par exemple : le régulateur, alternateur, batterie, une masse ..un régulateur qui déconne par exemple.. pour ma part la batterie à plat j'ai jamais fait de voyant soucis de recharge peu etre un alternateur faiblard également ou la batterie qui fait des siennes.. bas besoin d'etre électricien ou mécano juste un peu de méthode c'est accessible à tous.. faut que tu trouve un vag com également pour faire un diag impérativement donc multimètre + un vcds voir dans la section des membres prés de chez toi ou tu investi 50e bonne recherche et suit le tuto à la lettre et reviens avec des chiffres !

oui exacte mais les petits bonhommes sont pour bloquer les vitres arriere ou les portes ? mais par contre j'ai tapé ta référence mais le visuel est légement différent il bloquerait les 2 vitres arriéré en 1 seul fois le tiens gere individuellement ? a vérifier si ca fonctionne sur ton model mais leur numéro oem correspond bien chez piece et pneu a mon avis c''est juste le visuel le bouton ferme juste un contact et si tu met un autre bouton cela devrait fonctionné a l'identique sinon le lien de remi semblent etre tres bien 45e ca reste encore raisonnable face a un chinois qui va certainement pas tenir la distance

ta quoi comme motorisation ? parce que sur un tdi ta pas besoin de déposer ton bocal de filtre a huile pour nettoyer l'egr et le radiateur EGR Perso j'ai jamais démonté le radiateur egr ca fait beaucoup de taf et pour pas grand chose je l'ai fait a 120mkm j'en ai 240km + joint ect.. pour elsa j'ai acheter une version sur ebay pour pas cher avec CD si tu ch une version dite pirate tu en trouve sur ygg torrent..j'ai rien diT.. si qq la fait je serais curieux de voir ca (concernant le radiateur) je précise qu'il y'a L'EGR d'un coté et un radiateur de refroidissement EGR d'autre part pour ceux qui ne le savent pas sinon je vais fouillé quand j'aurais 5mn sur mon elsa si je trouve ca je le mettrais dans les doc du tuto

de mon coté pour avoir lu le problème des suspensions pneumatique j'ai évité ..sinon retourne voir ton garagiste c'est pas a toi de te casser la tete pour ca. va falloir lui prendre la tete a ton garagiste qui réglé le problème une fois pour toute oui problème tres étrange j'ai aucune idée pour t'aiguiller je voulais juste te donner un avis vu que tu as acheter dans un garage a lui de régler le problème je trouve ahurissant que tu te casse la tète la dessus pour ta dernière interrogation ca je sais le site a migré et des images ont disparues hélas c'est perdu .

bien joué c'était pas évident a trouver

ouvre tes boites à fusible (regarde coté calculateur) et regarde coté conducteur le boitier de fusible et ouvre le regarde bien au fond, il ce peu que tu ai de l'eau au fond du caisson (mais ca a l'air bien sec) tu le vois pas forcement au 1er regard insiste, regarde également coté arrière et coté batterie tes cosses sont ok ? aucune infiltration d'eau coté ampli et coté fusible a l'arriere ? je démonterais également le cache moteur par le dessous je ferais également une inspection visuel il doit bien y avoir une fuite qq part... (ha oui une idée quand tu as le problème prend un métrix et vérifier la fuite de courant (a sec et quand tu as le soucis) avec cette méthode http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm cela voudrais dire qu'effectivement une fuite de courant importante qui peu faire des dysfonctionnement après t'a plus qu'a chercher le circuit qui déconne bon courrage

salut perso j'ai un peu tout essayé les aimants ect.. pour mon S8 + j'ai celui la https://fr.aliexpress.com/item/Gravity-Car-Phone-Holder-ROCK-Universal-Smartphone-Car-Mount-Mobil-Phone-Holder-Stand/32827530080.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37cL7EkX il a une coque qui est un peu plus large ca rentre en forçant mais si j'ai pas la coque ca rentre nickel sur une taille de téléphone normal c'est tres bien depuis 4 mois il tien bien ne tombe pas et - de 8e chez ali, et j'en ai essayer un parquet de grosse daub ...c'est du chinois mais ca tiens la route pour l'instant.. pour les aimants au final ca me conviens pas parce que je change tout les 3 mois de coque en général (mon téléphone a une vie tres difficile avec moi) et qu'il faut racheter un aimant donc j'ai laissé tombé voila mon expérience ps laplonge t'est trop fort excellent ce lien

franchement ca claque !! , ca fait bien 3 mois que j'ai les lentilles faudrait que le m'y mette certainement un jour lol

j'utilise une appli (y'en a plein) qui permette de calculer la conso moyen mais sur mon 2.7 regro je suis a 8.5 - 9.5 Si je fait que de la ville je suis a 11 litre mon record 7.9 l/100 autoroute only je précise d'avant la reprog je consommais moins

propre ! pour le radiateur de boite pas trop de soucis mais ca limite l'accès l'idéal étant de faire la vidange de boite en meme temps comme ca démontage total..

pour les bretons de st malo : j'ai été a TA méca tarif tres correct un peu moins de 25 e l'heure de plus le mécano est un ancien de chez audi et il a un tres bon niveau de mécanique on est en confiance je vous encourage a y aller merci phil

oui phil, au démontage aucune date sur a crépine donc effectivement elle a été certainement vidangé (enfin tant mieux) mais bon je me demande comment vous faite avec 4 chandelles et comment j'ai galéré pour les vis j'ai mis 2h en prenant le temps pour ceux qui veulent , et puis surtout ce tuto au final l'opération reste simple mêmé pour un apprenti mécano comme moi , allez longue vie a ma tiptronic, vidange effectuer avec la manol ag60 également

on ne peu désactiver la vanne EGR sur nos moteur électroniquement on peu juste réduire la valeur (et cela avec une repro) faut mettre un joint réducteur j'ai longtemps chercher pour info c'est pas la que tu dois mettre la bride RABITO tu dois la mettre coté EGR et c'est pas facile d'accès entre L EGR et Le radiateur EGR

Petit retour suite a ma vidange de boite bon problème pour moi au moment de prendre la température de boite le pilote du vag ma laché donc on a fait l'apoint a l'arache apres 30mn de chauffe sinon a part ca opération nikel l'huile pas noir pas d'odeur de cramée et pratiquement aucun dépôt sur les aimants a 240 000 km (bon d’après le carnet la boite a été vidangé a 60 Mk) je pense que c''est vrai vu la couleur de l'huile semi noir merci Philippe pour ton aide et ton superbe tuto, heureusement que j'avais un pond le serrage de la barre transversalle était impossible à la main j'ai utilisé la clé a choc meme constat pour les vis de la boite de carter a dévisser tres difficile a dévisser franchement sans pont j'aurais tout remballé ps chez lidle en ce moment il vendent une pompe a huile garantie 3 ans je vous le recommande (14e) pour ceux qui en cherche une. résultat la boite est plus souple on sens pratiquement pas le passage de vitesse (c''est surtout le rétrogradage que je sens sur ma boite) mais la c'est plus doux j'ai utilisé 5.5 L j'ai pas vidanger le radiateur j'avais plus le temps sur mon forfait mais je passerais la semaine prochaine pour refaire le niveau si besoin a 40° histoire de conscience.