helioman

sinon en fouillant j'ai trouver ca mais je ne sais pas si c'est valable au niveau son..https://www.ebay.fr/i/263735988586?chn=ps&dispItem=1

perso j'ai mis un transmetteur FM pour le steam pas de soucis ca fonctionne nickel le son est un peu compressé mais la qualité reste correcte il existe également des interfaces bluetooth mais ca coute un bras..

y'a un peu de boulot mais j'ai aucun doute sur victor ! mais il en faut du courage quand même,

l semblerait donc que nos Fap "euro 4" ne vont pas être contrôlés , sympa si defapé ou fap fatigué ... attendons tout de même de voir . je confirme ct sans soucis..avec ou sans fap et sans cata aussi pour les euro 4

je serais également de l'avis de fj12

ha oui ! j'ai juste payé Le double 400e c'est discount juste vu le boulot du Défap tu as d’excellentes adresses Si ta un plan intercooler performance pour mon 2.7 tdi ca m'interesse

la différence de poid est plustôt dans les 250 kg, pour le reste ca me parait pas cher une reprog a 400 + intercooler a 300 e cela ma parait optimiste pour les retrait de permis effectivement c'est 40km au dessus mais en cas de contrôle sur l'autoroute et que le préfet est la on peu te le sucrée pour 30km il ont mis des outils répressif bien sympa ...c'est pour ca qu'il faut un max de couple en bas pour ce faire plaisir en restant dans la légalité oui totalement en phase avec toi fini les diesels pour mes futures achat de véhicule.. j'ai commencé d'ailleur..

Très bon choix Après faut voir le couple ce que ça donne la boîte de vitesse sur un banc parce que les boîtes sont limité en puissance Et après il y a un risque important de casse Après aussi avec des route limitée à 80 Est-ce bien raisonnable h‘à la la passion´ 👍 Et puis poids puissance c’est pas mal puisque le 2,7 c’est le plus léger 200 ou 300 kg je crois qie le 3 l

je serais toi j'en prend un au cas ou c'est pas la porte a coté Marrakech mais ca doit etre plaisant ses 4500 km de route une sacrée aventure ..

apres faut voir les différences de turbo entre les typê de moteur bpp (2.7) et les autres 200 000 km c'est pour moi la fin de vie de turbo mon avis est de le remplacer en préventif un turbo qui lache ca peu etre sans conséquence mais parfois on casse aussi le moteur bon apres il faut avoir un minimum de matos pour réaliser l'adaptation, il gagne une segonde en accélération d’après ce qu'il dit le forumeur anglais Edit je me pose aussi la question du calculateur je ne sais pas si une fois installer l’actueur même déjà calibré en usine serais t-il reconnu par le calculateur ? sinon le mieux c'est ca : pour 1500 balles 330 cv possible "Kit turbo LOBA LO330" attachez vos ceinture ca décoiffe apres faut voir si le reste tiens.. sur un moteur avec 200 Mkm humm.. aller pour le fun les amis ! http://www.strperformance.com/kit-turbo-audi/1921-kit-turbo-loba-lo330-pour-moteur-volswagen-audi-30-tdi-v6.html?search_query=audi+a6+2.7&results=1489 ou une solution tres intéressante prix/ performance c'est d'envoyer son vieux turbo en prépa genre (noter que j'ai trouver au hazar du net donc je connais pas dutout la boite) https://www.performance-turbo.com/preparation-turbo-competition/ il fabrique une roue sur mesure et la ca décoiffe également

merci pour le lien !! donc le collecteur d'échappement serait différent , mais j'ai pas trop compris ca modif il change le collecteur ou il a mis un joint d'adaptation ? dapres ce que j'ai compris la différence d'accélération est assez interressante

merci je ne savais pas qu'il vendait le logo seul, je met ca dans ma liste de courses prochaine étape pour moi remplacement du passage de roue gauche, j'ai trouver un adaptable en PVC et vidange du LDR suivant le tuto de yoyo et pour finir le petit logo + l'installation de mes lentille EVO - R j'essaye de faire ca ce mois ci

efficace effectivement ;la dépose de la face avant + le radiateur d'huile ATF ca prend bien 4h mini m'ouai c'est certain ! bon en tout cas si tout interfonctionne c'est parfait !

sur l'autoroute la différence est flagrante ! merci pour les photos faut vraiment que je prenne du temp pour les installer... @çallawayone tu peu y allez le vendeur est arrangeant et sérieux + du matos de qualité pas trops ruineux.. en faite j'avais bien commandé des DS2 recu des DS3 mais il me renvois les DS2

on est obligé de descendre le moteur le compresseur ne sort pas sinon ? ** par curiosité j'ai été lire un peu la procédure de dépose du bloc de clim d'apres la fiche on parle éventuellement d'une dépose de radiateur d'huile et de filtre a huile suivant la version moteur sinon on ne parle pas de dépose moteur ou d'abaissement , certainement plus facile a faire..mais cela ne serait pas nécessaire

ben aliexpress c''est chaud pour le retours..

je savais que la miene etait en ds2 mais j'ai du me planté lors de ma commande je vais essayer un retour mais ca va etre chaud, edit apres vérif j'ai bien commandé des ds2 lol bon pas de panic je lui demande un retour ..

je sais pas j'y suis pas .. mais ca arrive.. c'est le support qui est différent

hola si tu savais je restaure une golf ca me prend tout mes week end j'attends les vacances mais je viens de m' apercevoir que je me suis planté j'ai pris des lentilles DS3 !! alors que j'ai des DS2 pfff

les EVOX - R C'est les lentilles *oui c'est une honte !!! Regarde par ici

ca aucune a6 n'éclaire bien j'ai acheté les evo -R -je me suis promis de les installer ce mois ci Si cela t'interresse y'a un topic la dessus c'est juste dommage qu'une voiture comme ca éclaira comme une 4L

nos turbos son donnée pour 200 000 km - chez garett donc 300 000 km c'est une très bonne série.. j'ai demandé a turbo moteur , il ne garde que la coque du turbo la turbine intérieurs roulement paliers, et une partie de l’acteur est neuf donc il vaut mieux prendre un échange standard a mon avis moins cher et neuf également.. *whaoo un turbo qui tien + de 300 mkm tu devrais roulé vraiment tranquille petite info pour les 2.7 si vous changer le turbo mettez celui du 3 L on gagne qq bourins en plus un formeur ma dit que ca monte..et que ca souffle un peu plus..

une remonté de ce topic ca fait toujours plaisir

de tout les façons les entretiens sont assez simple sur nos diesels : désolé si j'oublie des choses : Base d'une révision dite classique : 1- tout les 15000 km > l'intermédiaire avec vidange filtre + filtre a air préconisation audi 2- tout les 30000 km > a plus grosse révision vidange filtre a air - filtre a gas-oil - filtre habitacle note il est préférable de faire les filtre a gasoil tout les 20 km vu la qualité du diesel c'est pas un luxe et les compléments : environs tout les 80-120 MK vidange de boite + vidange pont idéalement tout les 60 mkm et la courroie accessoire environs tout les 80 000 km pompe a eau, dampler et divers poulie sur la face et le LDR avec le calorstat lors de la courroie un entretien ne fait pas que ca, un bon mécano vérifier les : roulement, serrages, jeu divers, ect... perso quand je fait mon entretien j'inspect a fond (fuite d'huile coulure de toute sortes) pour mon cas le 1er entretien ca me coute dans les 120 e avec huiles et filtre + un additif (sauf le litre à air lavable pour mon cas) moteur environs entre 10 mk et avant 15 mkm et pour le 2eme généralement a 30 mkm tu rajout 40 e pour le filtre a gasoil et environs 40e de filtre habitacle en adaptable apres c'est plus ou - suivant la marque et type je vous déconseille fortement les révisions longlifes ou il font tout a 30mkm c'est trop long..l'huile c'est du caramel a 30MKM pour les bougies de préchauffages, je ne les changes uniquement que quand c'est claqué toujours le risque de bousillé un filetage chez audi il le font en préventif tout les 60 mk je crois.. voila pour les principales interventions si j'ai rien oublié ? après pour les consommables c''est environs "'pour mon cas perso père de famille suivant la conduite" : pneu plaquette tout les 2 ans et disque tout les (5a) finalement assez simple sur nos voitures ..bon j'ai pas rajouter les divers- scan du véhicule avec un vcds pour les défaults, et les vérification d'usage tension batterie, niveau du LDR , pression des pneus mais cela est évident.. pour réduire le coup de l'entretien tu change le filtre a air par un kn sport lavable (je le lave + huilé tout les 5000 km pour ma part) et pour l'huile j'en commande en 20 litre ou 40 litres sur la bay en Allemagne on est entre 7 et 8 euro du litre en Castrol ** quand on arrive sur les 200 Mkm Apres il a tout les 180 km - 200 km un turbo généralement à prévoir prévoir un nettoyage de l'admission tout les 60 mkm pour ceux qui non pas de joint egr il y'a généralement les moteurs des volets d’admission et le moteur du boitier paillion en plastique qui commence a fatigué a ce kilométrage des kit de réparations existe... voilà les petites astuces ^^ j’espère que j'ai rien oublié Edit un petit copier coller ce que j'ai galné sur le site audi,il on juste oublier la vidange de la boite chez audi on en parle pas en ligne en tout cas.. (j'ai pris la révision du 2.7) Plan d'entretien préconisé par le constructeur Entretien suivant la durée... ...ou en kilomètres Révision 24 mois Revision generale, Liquide de freins 15000 KM Revision generale Révision 48 mois Revision generale, Liquide de freins 30000 KM Revision generale, Filtre habitacle, Ctrole courroie d'access Révision 72 mois Revision generale, Liquide de freins 45000 KM Revision generale Révision 96 mois Revision generale, Liquide de freins 60000 KM Revision generale, Filtre à air, Filtre habitacle, Filtre à Carburant, Ctrole courroie d'access Révision 120 mois Revision generale, Liquide de freins 75000 KM Revision generale Révision 144 mois Revision generale, Liquide de freins 90000 KM Revision generale, Filtre habitacle, Ctrole courroie d'access 120000 KM Filtre à air, Filtre habitacle, Filtre à Carburant, Ctrole courroie d'access 150000 KM Filtre habitacle, Ctrole courroie d'access 180000 KM Filtre à air, Remplacement FAP, Filtre habitacle, Filtre à Carburant, Ctrole courroie d'access 240000 KM Filtre à air, Filtre à Carburant ha oui j'ai oublier le LD frein ...^^

ouai bizzard ta patine est une originale ? regarde tes connectiques... nettoyage..