helioman

j'ai encore 2 injecteurs a changer pour voir si j'arrive a faire + de 1000 km avec un plein le rêve CONSEIL Eviter surtout pour les gros kilométrage de rouler en réserve avec les dépots du réservoir si ca passe dans les injecteurs gros risque de grippage GAFFE !! Perso j'attend jamais la réserve pour remplir la petite ! pareil que chopéma je fait a l'odb 950 km (laisse les il roule comme des lopettes) ps rabito ta oublier la température (4 cv de différence au banc dino suivant la température des pneus ) si si !

toujours la pour faire plaisir ^^

oui l'écluse fait parti des meilleurs concession sur le service y'a pas photo cool pour toi néo

déja un moteur ca ce refait dans le pire des cas segmentation ect.. je vois pas un moulin jeter a la poubelle parce que tu as des segment hs audi il aime bien raconter le pire parfois ! bon courage a toi pour la suite et comme déja dit un bloc moteur audi c''est 500 000 KM mini (avec entretien bien entendu ) tout a fait d'accord avec toi jean jacques

tout fini bien mais bon il ne lache rien heureusement !

peu etre un contact gripée ? va falloir démonté

je regarde ton topic en soumarin elle est vraiment superbe

Pour info mon 2,7 Reprog et defap jet fait 750 mixte autoroute 850 km avant reprog 950 KM mais maintenant je la prend que pour l'autoroute coté fumé uniquement sur des grosses accélérations pour mon cas

Merci phil pour ce travail remarquable ! et tes conseil en MP, je vidange ma boite la semaine prochaine j'ai loué un pont (je le sentait pas avec les cales) au passage j'ai trouver une vidéo bien sympa qui reprend ton tuto (mais sans le vidage du radiateur de refroidissement d'huile :

213000 km c'est pas beaucoup je trouve pour un moulin qui peu allez sans soucis jusqu'a 500 kM On espere un retour avec une bonne nouvelle !

franchement y'a rien de sorcier à changer un moteur pour un mécano,

Propre le moteur, non il n'ont rien pour toi chez goldstein il faut y aller régulièrement pour voir s'il rentre un moteur oui dommage j'ai un peu de mal avec l'allemand également mais ici on a des gents qui parle allemand qui peu entraider au besoin

Exemple d'un moteur sur ebay https://www.ebay.fr/itm/bloc-moteur-moteur-moteur-BPP-AUDI-A6-Avant-4F5-C6-2-7-TDI/282906018026?hash=item41de8340ea:g:6d8AAOSwdxJavk~S 1500 e avec transport (la boite est connu sur le web tu pourra constaté le sérieux, apres avec un petit mécano ca peu etre intéressant) c'est est 2.7 et pas un 3 l sur l'annonce le site original ici http://www.autoteile-goldstein.de/ et même pour les pièces détachées d’occase c'est un bon plan

en Allemagne tu as des boites spécialisées sur des échanges standard j'ai vu des moteurs sur ebay entre 3000 et 5000 e apres faut prévoir le montage c'est pas non plus insurmontable, mais tout dépend de la cote quand je vois la mienne qui cote entre 7 et 9 ke effectivement je sais pas si ca en vaut la peine ca va forcément pratiquement atteindre le prix de la voiture d’occase

j'avais vu un sujet sur le forum détaillé sur le sujet mais faudrait demandé a qq de plus calé que moi la dessus je jetterais un coup d' oeuil si je trouve ca sinon, ouvre un topique ca sera plus simple je pense

j'avais tout démonté pour l'habillage mais c'est pas nécessaire, mais une fois qu'ont a compris rien de compliqué pour le changer soit même le feu j'ai du mettre 1h en tout

c'est pour ca que lorsque je lave ma voiture je balance un coup de win's et quand je démonté mes roue je met de la graisse sur ses emplacements en préventif j'espere que le jour ou je vais faire les miennes ca va rouler..

salut néo j'ai eu le soucis il y'a qq temps un coups ca marche un coup non, perso j'ai acheter chez oscaro et changer depuis, mais chiant a remettre l’habillage de porte j'ai un peu galéré

c'est de l'informatique y'a pas de raison qu'il n'y arrive pas

dans certain garage comme les concessions les remplacements sont données sur une grille horaire meme s'il mettre 2 h , apres si c'est un petit garage ca ce négo

j'espere qu'il a pas mis un mot de passe sur ta carto sinon tu pourra pas faire grand chose a moins de retrouver un autre calculateur d'origine, hélas de plus en plus d'amateurs qui ce mette a faire de la carto

salut j'ai déja posté on m'a répondu sur le sujet normalement les défap décat passe sans soucis le nouveau CT 2018 en 2007 le fap était une option sur nos titines (pour 2009 je sais pas ) donc avec ou sans on dois être juste conforme à la valeur de l'époque en euro 4 perso j'ai toujours passé le CT sans soucis "a ce jour" donc d’après mes infos et ce que j'ai compris nos véhicules ne sont pas concerné par la présence de "fap" tu du moins ceux avant 2007 .. et même si tu en as un c'est la norme de l'époque qui prime ..et cela m'a été confirmé par le partron d'un CT voilà mes infos a ce jour par contre quid de 2019 pour les véhicule sans fap ca .. @motorsport56: Heu je ne connais pas ton parcours je trouve tout simplement ton pro - pas pro dutout déja on reprog pas une audi avec une prise odb 1 tout les pro que j'ai vu démonte le calculateur et le mette sur un banc (signe déja que le mec a minimum de matos et de connaissance) 2 si ca voiture à déja été touché par un autre pro, il mette un MDP sur la carto pour éviter que qq y retouche, donc 1er interrogation a ton touché a ta carto avant ? 3 on commence a regarder la carto d'irigine avant de faire quoi que ce soit sur le véhicule (la base) c'est pour ces raisons que je trouve ton pro amateur.. (enfin c'est mon ressenti à la lecture de tes messages) et s'il reporg via un ppms on peu faire ca sur une prise odb mais c'est pas vraiment du matos de pro ..mais je fait des suppositions sans connaitre mais je te donne des piste .. d'argument en cas de frittage avec ton proµ.. ca sens la connerie qq part en tout cas donc je veux attiré votre attention sur les outils , des outils pro de repro coute un bras en 5000 et 15000 e il y'a beaucoup de clones sur le marché donc faut vraiment ce renseigner certain des clones vont te planté une carto et certain travail avec des outils comme ca hélas. c'est certainement pas ton cas mais je veux attiré l'attention de ceux qui veulent ce lancer la dedans ne prenez que des pro qui sont transparent..renseignez vous avant.. type de logiciel mais il est sur que un programmateur qui reprogramme via odb ca sens les amateurs sans vouloir véxé personne parce que sur nos véhicules, il existe plusieurs type de puce bosch et que généralement, on démonté le calculateur pour vérifier tout simplement, je fréquente un forum de programmateur sur les voiture ca reste assez filpant quand je vois certains messages de soit disant pro.. restez vigilants (désolé pour la tartine) bon courage pour la suite

bon qq part mieux vaut que ca soit le démarreur ca serais le plus simple, et puis ca ne coute pas un bras en échange standard bon courage pour la suite.. ps au cas ou il y'a un superbe tuto sur le démarreur dans la section méca je crois..

hum en lisant ton problème skwal je peu me tromper mais je ne pense pas que le problème ne viens de la colonne de direction mais je crois que ta compris tout seul, je pense que c'est possible que tu est les charbons de ton démarreur hs ce qui explique que ca démarre aléatoirement (surtout s'il fait froid) tu lève ton véhicule tu enlève les caches et tu regarde si ton démarreur fait un léger clic ou clac comme tu veux signe que la séquance de démarrage fonctionne d'ailleur si tu n'a pas dé Default c'est normal le démarreur n'a pas de code défaut. ca marche ou pas.. Edit ou effectivement le contacteur..celui la non plus il fait pas de code défault ben si ca peu etre le contacteur s'il est défectueux et qu'il colle aléatoirement mais bon a mon avis il aurais déjà grillé dans ses circonstance mais en méca tout est possible hélas bonne recherche..

vraiment étrange cette histoire réparé comme par magie ? .. 2.7 bars et pas de fuite, perso j'ai eu le cas de la perte car mon bocal était mal mis un peu incliné ce qui me fessais une fuite