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vladi6

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  1. vladi6
    Moi, je passe par allopneus. Jamais été déçu.
  2. vladi6
    Il y a peut-être aussi beaucoup plus simple à faire que de commencer à vouloir tout décaler. Moi ça m'est déjà arrivé, et le fait que ton réservoir soit vide ou quasi peut y être pour quelque chose. Faut pas oublier qu'il n'y a pas de pompe qui pousse le gasoil, mais seulement ta pompe qui aspire celui-ci. Un truc pour que tu n'est pas encore de l'air dans ta pompe, même si tes injecteurs crachent du carburant, c'est de prendre un bidon(5 L suffisent) que tu remplis de gasoil et que tu attache à un point haut, genre crochet de fermeture de ton capot, et tu y plonge un morceau de durite que tu vas raccorder à celle qui sort du filtre et qui va à la pompe. Ensuite tu essayes un redémarrage. Plusieurs tentatives seront peut-être nécessaires. Ça ne mange pas de pain. Moi j'ai fait comme ça et c'est reparti. C'est peut-être tout simplement dû à un temps prolongé de ton circuit carburant à l'air libre.
  3. vladi6
    Je ne vois pas en quoi il faut changer le moteur. Le moteur étant conçu pour que les soupapes ne puissent pas venir taper les pistons. C'est le rôle des linguets de sauter. Au pire il y a 24 linguets à changer ainsi que les poussoirs, et fait changer tout les roulements et galets. Sur mon ancien moteur j'ai eu aussi l'histoire du pignon de vilebrequin. Fais vérifié le tiens, il a peut-être pris du jeu.
  4. vladi6
    Salut, Bienvenue au gros BB, noir comme ça j'adore.
  5. vladi6
  6. vladi6
    Ah oui, là, elle est, KO.
  7. vladi6
  8. vladi6
  9. vladi6
  10. vladi6
  11. vladi6
  12. vladi6
  13. vladi6
  14. vladi6

    RS4 de Math

    vladi6 a répondu à un(e) sujet de MathB dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Salut, Je viens faire un tour dans votre section bien trop rarement et n'avais jamais lu ton topic. Ton RS4 est tout simplement magnifique. J'adore les amélioration que tu lui a apporté.
  15. vladi6
    Mais qui, franchement, n'aime pas un RS6 Bah, personne.
  16. vladi6
    Salut, Si ton véhicule est d'après 2002, tu ne peux pas boucher intégralement l'EGR, donc joint réducteur obligatoire, mais ce n'est pas tout. Il faut, via VCDS, réduire électroniquement l'effet de L'EGR pour que le voyant moteur ne s'allume pas.
  17. vladi6
    Oui, il y a du monde, mais il y a des photos qui ne seront malheureusement pas pris en compte car "pas de profil". C'est à coudepoulet de nous dire lesquelles selon son avis ne sont pas dans le thème, car il y en a quelques unes si on se réfère au mot "de profil", ne le sont pas, et il ne serait pas juste que une telle soit acceptée et pas l'autre. Il faut veiller à ne léser personne. Lors de la finalisation des participants je verrai avec lui lesquelles feront partie du dit concours.
  18. vladi6
    Beau petit nid de guêpes. Il y a l'air d'avoir encore du monde. Fait quand même attention.
  19. vladi6

    Ma 8L Turbo 180cv

    vladi6 a répondu à un(e) sujet de vladi6 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Elle a 188610kms pour être précis. En tout cas je peux dire qu'en 4 ans elle ne m'aura pas coûté très cher celle-ci, mis à part le porte instruments.
  20. vladi6
    Pour ta clim, si elle reste en econ, ça veut peut-être tout simplement dire que tu as une fuite quelque part sur ton circuit de gaz.
  21. vladi6
  22. vladi6
  23. vladi6
  24. vladi6
  25. vladi6
    Lëmforder sans hésitation aucune.
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