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lolo37390

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  1. lolo37390
    sur le bloc ABS , pour le brochage du connecteur , j'ai pas ca sous la main , essaie avant tout , débrancher batterie ,(+ et - ) faire toucher les deux cosses d'alim 10 sec , puis rebrancher , laisser faire l'actu boitier pap, puis démarrer AU RALENTI 1 mn , couper , redemarrer et rouler.
  2. lolo37390
    t'aurais pas tout simplement une vibration dans l'échappement !
  3. lolo37390
    au contraire , c'est peut etre une piste si les problemes sont amplifiés il est possible que justement ce soit la cause , verifie la bonne alimenntation MASSE du boitier ABS , si il y a coupure intermitente de masse ou resistance de masse trop elevée ca pourrait expliquer la cause. je m'explique , le boitier ABS qui gere aussi l'ESP est en relation directe avec l'ECU moteur, en cas de perte d'adhèrence , en plus de la fonction ABS : ESP une info est envoyée à l'ECU pour limiter le couple transmis aux roues.
  4. lolo37390
    il vaut mieux acheter une voiture à quelqu'un qui n'y connais strictement rien en mécanique que l'inverse!! D 'un autre coté très peu accepetrait qu'un POTENTIEL acheteur démonte des éléments pour verifier , moi le premier ! quand on veux moins de probleme il vaut mieux acheter à un garage avec une garantie , c'est souvent plus économique
  5. lolo37390
    oui , ca doit se faire par contre sans inter ET sans silencieux c'est sur qu'au CT ca passe pas , de plus le bruit sans aucun detendeur est horrible
  6. lolo37390
    bon , on vas tester autre chose , enleve le fusible ABS ( le 9 je crois ) et roule !
  7. lolo37390
    je trouve beaucoup plus facile de le remplacer par dessus , il faut virer batterie et son support devisser deux vis de 18 en faisant attention de bien enlevér l'ecrou de 13 qui est vissé SUR la vis de 18 superieure et qui tient le guide cables , temps de l'operation 1 heure grand max
  8. lolo37390
    un petit déterrage de ce sujet ou les arguments avancés par le fabricant me laissent perplexe!!! et surtout rien d'innovant en ce qui concerne les tensions d'ionisation au sein d'un gaz *http://www.univ-sba.dz/fsi/downloads/ETL437-Chapitre_2.pdf
  9. lolo37390
    En effet tu as raison , de constater que c'est un peu parti en live et rien de constructif , je tiens à préciser quand même que oui ,bien sur ta solution est la bonne mais qu'elle est loin d'etre la seule!! et d'autre part si je ne donne que des pistes et pas des solutions directes , c'est pour eviter de mettre en lignes des solutions non conventionelles mais d'aiguiller celui qui les cherche en allant fouiner sur le net pour les trouver. Donc quand quelqu'un cherchera à dépanner son vehicule parce qu'il à perdu ses clés ou que celles ci sont déprogrammées je me tairai et lui conseillerai de se rendre chez son concessionnaire préféré.
  10. lolo37390

    silent bloc barre stab

    lolo37390 a répondu à un(e) sujet de juliano77 dans Mécanique

    http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-suspension-du-stabilisateur-febi-bilstein-27250-2033151-1097-p tu prends ce genre de piece, attention , je ne suis pas sur que ce soit exactement celle la , il faudrai le type , l'année et surtout le diametre de ta barre stab
  11. lolo37390
    pas vraiment d'accord un ( ou des ) misfires sont dus à des problèmes electriques ou de mauvais signaux en provenance du capteur pmh, AAC, bobines Hs , ou bougies defectueuses jamais de problèmes pneumatiques , Pour les bougies , ce n'est pas parce qu'elles donnent une étincelle hors du cylindre ( en mettant son culot à la masse ) qu'elles sont bonnes , si la tension d'ionisation est trop faible , sous compression il n'y aura pas d'étincelle , donc misfire . de plus une bougie ne se nettoie JAMAIS à la brosse metallique , eventuellement aux ultrasons , mais vu le prix il est préferable de remplacer en cas de doute , et les NGK sont vraiment le meilleur compromis efficacité/longévité , et dans le cas d'un moteur un peu poussé , préférer des BKR7EIX
  12. lolo37390
    en forcant un peu tu pourrai mettre ca :rolleyes:
  13. lolo37390
    :coucou: certainement très qualifié dans ton domaine , je n'en doute pas une seconde mais un peu moins pour comprendre un texte , je n'ai pas écris que TU donnais une solution ILLEGALE , mais que si je mettais en ligne une solution pour desactiver l'antidemarrage, cela serait illégal Seulement sur un Motronic 7.5 la gestion antidémarage n'est pas gérée par le micro qui gère le fonctionnement du moteur , simplement pour des mesures de securité actives qui risqueraient d'activer l'antidemarrage, même un fois le moteur démarré avec le bon transpondeur, il existe donc une " issue de secours " que tous les programmateurs moteur connaissent pour désactiver temporairement ou définitivement l'antidémarrage . je ne comprends pas pourquoi tu es si aggressif!! peut etre que parce que malgré ta qualification tu ne sais comment une chose si elementaire t'échappe .
  14. lolo37390
    ?? poulie d'alternateur ou galet tendeur de courroie ou embrayage de clim , pour cerner plus précisement sort la courroie acc et demarre le moteur surtout sans rouler bien sur , si plus de bruit c'est un des 3 elements ci dessus
  15. lolo37390
    peut etre que tu dois faire la vidange filtres !!
  16. lolo37390
    cylindre 1 coté volant ( quasiment toujours) et pour les bougies les 4 , pour ce que ca vaut
  17. lolo37390
    eh bien voila comme je disais , la procédure tu viens de la donner "il faut impérativement vag;com ou les outils de diag d'une concession pour faire cette adaptation " Pour le reste , il est bien évident que des manipulations non conventionnelles ne peuvent etre données sur un forum de ce genre , il y a suffisament de forums hackers sur le net pour les trouver . Je rapelle quand même que le contenu d'un forum est en partie sous la responsabilitéde l'admin et qu'aucun contenu ILLEGAL ne doit s'y trouver. Que tu croie ou non en mes compétences , m'importe peu , je n'ai rien à prouver!! Mais en étudiant le fonctionnement d'un calculateur basique tel que ceux montés dans ces voitures , tu comprendrai de quoi je parle!
  18. lolo37390
    commence par resoudre le probleme des ratés d'allumage ( bougies , bobines , connections des bobines ) ces ratés peuvent occasionner ( si depuis trop longtemps ) la déterioration de la sonde lambda; une défaillance d'un element ou d'un système , peut entrainer la panne d'un autre élément , si on remplace ce dernier element sans remedier à la cause de sa défaillance,cet element bien que neuf ne tient pas longtemps!!! cela peut aussi venir d'un injecteur ( ou de sa commande ) explication , 1 injecteur ne débite pas pendant 1 ( ou plusieurs) phases ou débite trop peu , ce qui occasionne un mélange extremement pauvre sur 1 cylindre , ce mélange pauvre ( donc à très forte chaleur) vas détériorer par surchauffe la bougie, qui vas occasionner un misfire.
  19. lolo37390
    pas le genre de manip que je donnerai! vas chez un concessionaire ou eventuellement chez un reprogrammateur
  20. lolo37390
    bof , tu fais neutraliser l'antidemarrage sur l'ECU et ca roule
  21. lolo37390
    c'est normal ca ne veux rien dire juste un raccourci clavier un peu desuet avec les applications claviers math actuels ! et dans ce cas précis , c'est un GROS turbo avec un diam de roue de compresseur de mini 120 mm ( cette caracteristique n'est pas donnée sur ta doc )
  22. lolo37390
    Ok vu , ce sont des specs pour un CRZ hybride avec moteur 1,5 pour championnat super GT , donc des specs pour moteur de circuit avec un turbo toujour en pleine charge ,pas vraiment compatible avec un moteur de route!!
  23. lolo37390
    les données du tableau sont incomplètes , le diametre de la roue de compresseur n'est pas le plus important , ce qui est important est le rapport entre le diametre d'ENTREE de la roue et son diametre total , je suppose que les dimensions données sont les diametres d'entrée ( inducer) plus il est petit plus le turbo tourne vite ( peut tourner vite ) mais dans ton graphique ce n'est pas compréhensible , rien en ce qui concerne la cylindrée du moteur!! juste des puissances et des régimes maxi ??
  24. lolo37390
    :rolleyes: pas besoin d'un spécialiste le phi est un raccourci clavier pour désigner le diametre ( rond barré)
  25. lolo37390
    il y a bien une combine pour abaisser le point de gel du GO , mais uniquement en MP Le GO , même celui de marque à une formulation différente pour l'hiver , MAIS les cuves ne sont pas forcement nettoyées pour accueillir ce GO hiver , de plus la moindre condensation dans le reservoir fera que le peu d'eau qui restera sera transformée en paillettes , dans les diesel modernes à rampe commune la moindre trace d'eau en paillettes ou liquide est très néfaste. d'un autre coté , les constructeurs ont quand même prevus divers systèmes pour empècher cela et si ta batterie et filtres sont en parfait état , il ne devrait pas y avoir de problème de démarrage.
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