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lolo37390

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  1. lolo37390
    depuis quand on fais une pollution moteur froid !!!!? peut etre que la pompe à air secondaire ne fonctionne plus ,?
  2. lolo37390
    il n'y à même pas besoin d'un Vag Com pour remettre un compteur à 999 999 , ni aucun autre appareil electronique!! il n'y à même pas besoin d'un Vag Com pour remettre un compteur à 999 999 , ni aucun autre appareil electronique!!
  3. lolo37390
    ce ne sont pas des calorstats ( ou thermostats ) que tu cite mais des sondes le thermostat c'est ca http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-quinton-hazell-qth102k-1281501-316-p
  4. lolo37390
    probablement que sans le faire exprès tu as remis le compteur à zéro comme d'autres le font mais en le faisant exprès !! cette manip est pourtant assez simple mais cachée donc pour y accéder soit il faut connaitre soit hasard !!!!!
  5. lolo37390
    salut à tous j'suis étonné qu'on parle de tuning ou de modifs poussées :rolleyes: la c'est du très très soft ; les grilles sont celles d'origine la calandre une CARACTERE et le pot , un montage maison en inox, avec le pare flamme et un résonnateur et oui les 2 sorties sont fonctionnelles. ] et comme je trouve les phares de la TT horribles j'ai fais des masques en epoxy stratifié. Mais bon c'est vrai qu'il en faut pour tous les gouts et je peux tout remettre d'origine si je la vends. Uploaded with ImageShack.us
  6. lolo37390
    je me rends compte que j'avais pas encore mis de photos de mon TT etc chose faite !! TT 180 de dec 200 128000 km GPS origine regulateur origine cuir chauffant
  7. lolo37390
    oui moi non plus , à court d'idée , mais ca me conforte encore dans l'utilité de simplifier les systemes d'air : pompe a air secondaire et sa valve combinée , clapet de recyclage vapeurs d'huile, N249 , recyclage vapeurs d'essence, et de commander la DV en direct sur le collecteur d'admission. Beaucoup de pannes en moins , un ralenti parfaitement régulier et surtout quelques canassons en plus.
  8. lolo37390
    la N75ne fait jamais tomber la pression de sural à 0 , c e sont uniquement le limiteur de régime ou le capteur de pression absolue qui peuvent couper l'allumage ( donc pression athmo )
  9. lolo37390
    heu , c'est pas un peu normal non ?? à 6500 la puissance et le couple décroissent !!! àmoins ce que tu ai des AAC un poil plus "ouverts "
  10. lolo37390
    C'est le clapet de ventilation interne moteur ( circuit recyclage des vapeurs d'huiles) en effet pas normal qu'il y ait cette " mayonnaise " verifie ta consommation de LDR et voit si pas de bulles dans vase d'expansion moteur chaud ATTENTION en devissant le bouchon du vase , fais le très doucement pour laisser la pression descendre. Cela dit , c'est peut etre tout simplement un phénomène de condensation d'eau , mais peu probable car le circuit recyclage vapeurs d'huiles est étanche !!!
  11. lolo37390
    Tu n'est pas du tout obligé de faire desactiver la lambad après cata ( faudra la réactiver avant le CT ) il suffit de décaler la sonde en la mettant dans une douille COUDEE vissé sur l'emplacement d'origine et de la rebrancher . en plus de tous les down pipe de gros diametre que j'ai monté sur diverses Audi , j'ai ce montage sur mon TT 180 depuis 1 an et jamais de code défaut
  12. lolo37390
    essaie de mettre un fil de masse entre le bloc moteur et le négatif batterie direct , j'ai dépanné une golf 1,8 t comme ca , panne aléatoire , les raccords du gros fil qui relie le moteur au chassis étaient simplement oxydés.
  13. lolo37390
    si tu trouve quelqu'un qui te fais une reprog à - 300€ sauve toi en courant ( ou en roulant ) tu peux déja commencer par faire les modifs simples pour booster un peu le moteur mais pour 300 boules je connais personne qui puisse reprog serieusement
  14. lolo37390
    Le calcul de la consommation est effectué tous les 30 mètres. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, l'affichage commute sur l/h (litre/heure). donc si on à un affichage au ralenti de 15 l ( heure ) en tenant compte d'une vehicule qui à une conso moyenne de 7,5l/100 , on consomerai autant que si on avait fait 200km ! ???? j'ai du mal à y croire! en fait la variation enorme de l'info conso au ralenti vient du fait que celle ci est basée sur la dernière conso instantanée mesurée.
  15. lolo37390
    un petit deterragepour apporter ma contribution au problème de vol, en partant du principe que plus c'est simple plus c'est fiable , que ce soit sur un clio ou audi Materiel : un simple relais 50A et un peu de fil electrique le principe: tout simplement en n'autorisant l'alimentation du solenoide du demarreur qu'en alimentant un accessoire totalement distinct. Par exemple pour que le solenoide du demarreur puisse etre alimenté le temps du démarrage , il faut faire " coller " le relais avec l'alimentation des veilleuses ou feux stop ou plafonnier . Cela parait simplissime mais ne pas oublier que lorsqu'un enfoiré essaie de voler une audi ou bm ou autre voiture bourrée d'electronique il pensera de prime abord avoir affaire à un systeme de protection antivol sophistiqué . et pour arriver à mettre un cable en direct sur le démarreur il faut avoir du temps et démonter pas mal d'éléments avant d'y avoir accès .
  16. lolo37390
    et comme d'hab les meilleurs infos méca sont sur des sites anglais , les francais sont des rigolos à coté des rosbifs niveau méca :rolleyes:
  17. lolo37390
    c'est vrai que c'est utile surtout pour ceux qui ont la durite molle à l'aspiration :rolleyes: mais y'a un autre avantage , les rongeurs n'aiment pas les durites silicone <_<
  18. lolo37390
    le debitmetre ne sort pas en défaut ( ou indirectement ) alors que la lambda oui , donc si t'as rien très prbablement debitmetre , essaie un nettoyage mais bof !!!
  19. lolo37390
    Tout est dit !! concernant les debitmetres à bas prix , un ami viens me voir pour lui remplacer son DM qu'il avait acheter sur ebay à 50€ , je monte le debitmetre , efface le code défaut , démarre la voiture , vais faire un tour pour l'actualisation et la voiture tourne comme une patate , debitmetre " neuf " hs , il s'agissait d'une petite bavure de moulage du corps plastique qui empechait l'air de passer devant le film chaud.
  20. lolo37390
    dans ce cas tu n'a plus qu'à remplacer le DM et pour faire des économies mets une pieces d'origine!
  21. lolo37390

    problème S3 8P

    lolo37390 a répondu à un(e) sujet de Paul93 dans Mécanique

    sur le bloc en dessous du collecteur d'admission , il y a trois connecteurs suis la broche grise le capteur est au bout; il est fixé avec une seule vis et emboité dans le bloc assez dur a enlever le joint torique est souvent collé. Les deux autres capteurs a cet endroit sont les deux capteurs de cliquetis
  22. lolo37390
    quels ont étés les controles fais sur lambda? , c'est tres difficile de controler une sonde lambda avec un s imple multimetre du fait de la frequence des signaux ( 0,5 à 3 hertz) il faut controler la résistance de chauffage , la baisse de tension aux bornes de cette resitance en fonction de l'evolution de la temperature moteur . et une caracteristique ne se controle ni ne se mesure , l'empoisonnement de la sonde par un composé présent soit dans l'essence soit dans l'huile , un simple additif peut empoisonner une sonde et elle est HS. Donc juste mesurer la tension émise aux bornes d'une sonde n'est pas significatif. à tu la pompe à air secondaire? verifié etanchéité de la valve combinée de commande d'air ?? Une prise d'air à cette valve ou à son raccord sur la culasse peut mettre en défaut aux régimes intermédiaires car Lambda detecte mélange trop pauvre, et parfaitement fonctionner plein gaz , du fait que le calculo ne tient pas compte de l'info lambda.
  23. lolo37390
    pareil sur mon TT ca doit être la dernière info conso avant que tu passe en relachement total de l'accel
  24. lolo37390
    j'aime bien les pannes tordues!! bon pour faire avancer le scmilbilck l'état du cata?? la sonde lambda après cata , j'y crois pas trop ca allume temoin TDB mais c'est tout , la première tu dis l'avoir changée , es ce une piece Bosch ou du matos ebay à 50 € ? le fait que ca fonctionne plein gaz est que le calculateur ne tient pas compte de l'info lambda dans cette position (ni au ralenti d'ailleur) encore une piste à explorer et ce n'est pas parce que c'est neuf que FORCEMENT ca fonctionne
  25. lolo37390
    ........ et si la membrane du régulateur est percée !!!!!! si le joint torique du régulateur est défectueux!!!!! Souvent ce sont de pétits détails , il ne faut pas croire qu'un VaG.com soit la panacée et dise noir sur blanc quelle pièce à remplacer!!! Et une fuite ne se voit pas forcement !! , ce ne sont que des indices que je donne , il ne coute rien d'essayer vu que tu a déja remplacer les 3/4 des périphériques moteur .
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