hornet33

Cela m'est arrivé lorsque la voiture était gelé, le rétro gauche était resté bloqué. Le moteur a été changé sous garantie par Audi.

embleme audi 4H0 853 605 B

Courroie d'accessoire qui patine ou qui frotte contre le moteur, mal remontée et/ou galet tendeur mal fixé. :mur: Retour chez le concessionnaire avec gros coup de gueule obligatoire. Impossible de laisser partir un véhicule avec autant de problèmes. Si j'étais à ta place j'en pleurerais tellement c'est inadmissible pour cette catégorie de voiture. :pleure2:

9AQ Climatiseur plus, correspond à la clim 4 zones.

Toujours. Mais avec 4 suspensions neuves je suis plus serein. Prochaine étape le changement des supports moteur.

Après avoir remplacé les 2 suspensions avants, il faut réaliser un calibrage du correcteur d'assiette pour éviter de mettre en défaut le véhicule et ne pas avoir les messages suivants : - dysfonctionnement des suspensions pneumatiques - défaut du régulateur de vitesse acc - défaut du correcteur de site des phares - défaut adaptative lights Le véhicule doit être : - sur une surface plane et horizontale, - moteur en marche ou à l'arrêt (attention à la décharge de la batterie), contact mis, - sélecteur de vitesse sur P - suspensions sur confort à l'écran du MMI Voici les étapes pour réaliser un calibrage avec succès 1) sélectionner le module 34 Correcteur d'assiette 2) aller dans 16 Accès sécurisé 3) saisir le code de sécurité 20103 4) Le code est accepté, les modifications peuvent être exécutées 5) aller dans 04 Réglages de base 6) sélectionner la ligne "Activer le correcteur d'assiette" puis cliquer sur "Go", attendre le message "non actif" qui apparait après le message "terminé correctement" et cliquer sur "Arrêt" 7) sélectionner "Effacer calibrage du correcteur d'assiette" puis "Go", attendre le message "non actif" qui apparait après le message "terminé correctement" et cliquer sur "Arrêt" 8) sélectionner "Approcher niveau de référence" puis "Go", le véhicule va monter et descendre, le processus dure 1 minute environ, attendre le message "non actif" qui apparait après le message "terminé correctement", et cliquer sur "Arrêt" ensuite cliquer sur Fin, Retour A cet instant, les hauteurs de référence entre l'axe de roue et l'arête de coquille de roue sont égales à 0. Il faut donc saisir chaque hauteur pour continuer le processus. 9) sélectionner 10 Adaptation 10) pour chaque roue, il faut saisir la mesure relevée sur le véhicule dans nouvelle valeur puis cliquer sur "Sauver" le calculateur va accepter puis effectuer un relecture. lorsque les 4 valeurs sont validées, cliquer sur "Retour" 11) aller dans 04 Réglages de base sélectionner la ligne "Calibrer le correcteur d'assiette" puis "Go", attendre le message "non actif" qui apparait après le message "terminé correctement" et cliquer sur "Arrêt" ensuite cliquer sur "Retour" A cette étape le calibrage est terminé avec succès. Aucun défaut n'apparaitra au tableau de bord. 12) sélectionner 02 Codes défaut 13) sélectionner 05 Effacer codes Sélectionner Retour, et refaire l'opération "code défaut" 2 ou 3 fois pour confirmer la suppression de tout défaut. Cette procédure a été testée et validée sur mon A6 4G à la suite du changement des suspensions pneumatiques avants et amortisseurs arrières.

http://www.ebay.de/itm/AUDI-A6-Allroad-4GH-4GJ-Spiralfeder-hinten-2014-74900km-4G0616001T-/272509413714?hash=item3f72d3a952:g:NYkAAOSwImRYbFMS http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-A7-4G-Spiralfeder-Feder-Federbalg-Luftfeder-hinten-4G0616001T-/262691931546?hash=item3d29a8c59a:g:HbcAAOSwcLxYEIs8 http://www.ebay.de/itm/AUDI-A6-Allroad-4GH-4GJ-Spiralfeder-hinten-2013-7600km-4G0616002T-/272509412757?hash=item3f72d3a595:g:0p4AAOSwA3dYbFLm http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-A7-4G-Spiralfeder-Feder-Federbalg-Luftfeder-hinten-4G0616002T-/252605519869?hash=item3ad07657fd:g:gugAAOSwx2dYEItB

arrière gauche 4G0616001T arrière droite 4G0616002T Ce sont les références qui remplacent celles défectueuses montées en 2011.

C'est un symptôme qui touche les modèles de 2011.

Voici la liste officielle Audi des huiles compatibles 507.00 pour nos moteurs. :race: step_50400_50700.pdf

Lorsque tu vas aller à la cc, mets toi en mode E parce que en S ils vont te dire que tout est normal.

Testé avec succès sur une A6 de 2013.

+1 avec shreck, le détail de la prestation est uniquement sur la facture.

C'est toute la difficulté avec les voitures modernes et électroniques de pouvoir faire un retrofit sans passer par l'achat de pièces neuves et reparamètrage en concession. Le kit Kufatec à 1400 € Avantages : complet, moteurs, câbles, calculateur vierge, assistance au paramétrage avec le vagcom Inconvénient : cher voire très cher Le kit ebay à 449 € Avantages : toutes les pièces mécaniques, prix abordable Inconvénients : pas de câblage fourni, calculateur avec protection certainement, pas d'assistance Le mieux serait de pouvoir trouver le câblage seul, savoir si la calculateur a une protection, et connaître les codages au vagcom qu'il faut réaliser. En allant fouiner sur le net, j'ai trouver la câblage chez K-electronic http://www.ebay.fr/itm/291743709657?rmvSB=true Normalement avec ce kit tu as les paramétrages au vagcom pour activer le fonctionnement de l'ouverture électrique du coffre.

C'est de la VW 507.00 pour moteur fap, Castrol étant le fournisseur officiel Audi. Mais lors de la dernière vidange de mon A6, la cc a mis de la Shell.

Les TFSI sont vraiment très peu représentées donc les infos le sont aussi, malheureusement. Il faut peut être aller voir du côté des américains avec les S6 qui ont le même moteur et boite ?

Côté consommation je suis à 7.9 l/100kms de moyenne en ayant parcouru 6000 kms, en conduite normale et aussi dynamique. Donc les arguments de nos amis Audi ne tiennent pas. La consommation d'un véhicule est en moyenne 40% supérieur aux données constructeurs, donc environ 8.5 litres pour nos bitdi. A 14 / 15 litres il y a un vrai problème, mais est ce que la concession est compétente et volontaire pour trouver une solution ?

J'ai fait la manip aujourd'hui sur mon 3GP K900 et pas de problème. Juste un code erreur à effacer suite à la manip.

Après avoir opéré au vagcom sur la voiture de Julien6078, nous avons enfin trouvé le bon codage pour inhiber l'arrêt du moteur lorsque le conducteur ouvre sa portière. La manip est la suivante : Module 46 07 Codage Codage long à l'octet 15, il faut changer le paramètre 0F par 00. Valider Quitter vagcom Sortir et fermer le véhicule à clé Puis redémarrer, rouler un peu et faire le test, levier de boite sur P, détacher la ceinture de sécurité, ouvrir la porte. Le moteur reste allumé :icon_lol: Il y a une autre méthode qui traine sur Internet, avec la modification de l'octet 14, en passant le bit 3 de 0 à 1, mais cette manip n'a pas fonctionné sur l'A6 Allroad.

Apparemment c'est le capteur de dépression, qui donne l'écart de pression entre l'entrée et la sortie du fap. Si le capteur détecte que le fap est toujours encrassé alors il y a surconsommation de gasoil pour le régénérer.

Le CT va réaliser des tests sur 5 polluants (particules, CO2, Nox...) en fonction de la catégorie Euro à laquelle il est rattaché et par rapport à un panel d'automobiles ayant le même moteur. Donc si tu enlèves vanne egr, fap, catalyseur... ta voiture risque d'être recalée. Toutes les voitures défapées qui vont passer le CT en 2018 risquent d'avoir des gros soucis de validation avec tout ce qui implique pour la remise aux nomes, et si c'est un véhicule acheté d'occasion déjà trafiqué , un recours contre l'ancien propriétaire, garage pro.... Il est préférable de ne pas toucher aux systèmes de dépollution qui équipent les diesels car les conséquences peuvent être très lourdes, une amende de 7500€ + la remise en état du véhicule fait déjà l'objet d'une loi. C'est pour ca que les enseignes de reprog n'en font plus la pub.

J'ai l'info Disques : réf audi 4G0.615.301.A dimensions 356x34 mm Plaquettes : réf audi 4G0.968.151.B

Le premier est un touch pad qui te permet de dessiner des lettres ou des chiffres pour saisir une adresse au gps par exemple. Le second est un clavier à 6 sélection, pour les radios mémorisées me semble t'il. L'un ou l'autre sont liés au système audio et gps installés dans le véhicule, le premier est plus haut de gamme que le second.

Ton A6 te préviens que la pile est faible. J'ai eu le cas et changé la pile le lendemain, c'est une CR2032. Facile à faire, je te montrerais.

http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-C7-4G-12-S6-S-Line-Gitter-Blende-Abdeckung-Wabengitter-Schwarz-Chrom-/332043696170?hash=item4d4f58b82a:g:sZQAAOSwiDFYOEm9 http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4G-original-Gitter-Kuhlergrill-Stosstange-S-Line-Grill-S6-C7-bumper-ACC-/201432954152?hash=item2ee656f528:g:3WEAAOSw7ThUqGSk http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4G-VFL-Original-ACC-Blenden-fur-S-Line-S6-Stosstange-vorne-Wabengitter-/262567056933?hash=item3d22375625:g:904AAOSw6n5Xpyzs http://www.ebay.de/itm/Fur-Audi-A6-4G-C7-VFL-NSW-ACC-Blenden-Wabengitter-Grill-S-Line-S6-Stosstange-/252667462545?hash=item3ad4278391:g:u9QAAOSw5cNYRCz9