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fred720

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  1. fred720
    par contre je ne comprends pas l'augmentation du niveau d'huile si l'arbre à came est en cause.
  2. fred720
    Bonjour J'ai fait une réfection importante du moteur il y a moins de de 10000km Sur un trajet de 50km : petit bruit puis gros tremblements dans le haut moteur sur mon 1.9 tdi brb. J'ai tout arrêté . Niveau d'huile beaucoup trop haut alors que la vidange a moins de 500km : presque 1l en trop d'huile très liquide. Les coussinets d'AAC et poussoirs sont neufs. J'ai refait les joints de la pompe à vide et des injecteurs. Le joint de culasse est ok et rien dans le bocal de liquide. Des idées sur les choses à vérifier. C'est mon véhicule pour aller travailler je suis bien embêter. j'ai trouver cette video qui correspond à mon bruit : https://www.youtube.com/watch?v=zPqGU3oNNBQ Fait ch... tout à refaire. Je ne comprend pas le problème. Merci Fred
  3. fred720
    Hello Pareil "tu risques de tomber sur un mec qui pense acheter une voiture neuve et va venir te les briser au moindre problème" Sur ce type de véhicule agé et cher à entretenir en concession , c'est mieux de vendre à une personne courageuse qui a un bon petit bagage en mécanique. ça existe.
  4. fred720
    hello perso je pense qu'un carrossier c'est mieux qu'audi. là tu ne semble pas avoir beaucoup de peinture. juste le pc le phare semble bien rentré ça se répare mais audi va tout changer. j'ai aussi manqué de me faire piéger ce matin chaussée verglacée
  5. fred720
    hello problème classique des injections directes avec l'admission qui se colmatte et l'effet sur les soupapes. donc gros nettoyage de l'admission tous les 80tkm max la tiptro est top et super résistante quand audi trouve le temps de la vidanger. la conso est extra au vue du couple et le silence est top. pour l'huile pareil de la 5w30 ou de la 10w60 si tu roules dans le "sud de l'allemagne"... en bvm et quattro torsen ça doit être marrant à conduire.
  6. fred720
    En géneral par derrière avec un empillage de rallonges pour le dessus de boite ça passe. pour la repose je glisse un peu de sopalin pour bloquer l'écrou dans la douille et éviter qu'il se sauve. si tu as des rallonges qui se verrouillent ça peut aider. bon courage
  7. fred720
    Hello les assureurs ne sont pas très généreux et n'importe quel garagiste sait démonter une calandre d'audi. il faut s'entendre sur le type de pièce (origine ou adaptable)si tu n'as pas les phares à çhanger c'est déjà ça. le bip ceinture c'est certainement la boucle de ceinture qui est empèchée par des poussières ou boucles de tissus ( soufflette ou changement) bon courage
  8. fred720
    hello j'ai refait le ciel de toit sur une berline et un break. il faut être deux et garder les mains propres. le plus long c'est de reposer les fixations. l'encollage du toit est très facile à deux. il existe un guide de démontage super bien fait sur youtube total tecknik et pour le collage j'ai fait par partie de 40-50cm comme ce pro 'Come sostituire il tessuto del cielo dell'auto'. j'ai commencé par le centre puis avancé vers les pares soleil qui ont une forme dans le ciel au niveau temps : - gratter la mousse : 2h -poser le tissu : 1h -déposer et reposer les fixations 5-6h : surtout les torx de 40 au niveau des poignées passager . j'ai utilisé du bon tissu et de la colle en bombe ( 3 bombes) en pot ça a tendance à traverser et dur d'être régulier. j'ai fait un double encollage. mon panneau de toit était ok pas besoin d'un premier encollage pour stabiliser budget : tissus 90e sur amazon, 10 euros d'acétone et 60 euros de colle bon dimanche
  9. fred720
    le 4mm est bien voir le 4.5 car ce casse pas facilement contrairement au 3mm ensuite il faut percer gentiment au 6 puis 8 puis 10mm et laisser refroidir ton foret régulièrement . du 4 au 10 il te faut une poigne de fer et un foret hyper costaud gentiment : vitesse 1 de ta visseuse, il faut percer à petite vitesse. le début est un peu difficile surtout dans ta position il faut bien poser le foret dans le trou sans appuyer comme un dingue. au niveau foret : du tivoli si possible j'ai essayé des cobalt chinois d'amazon ça passe aussi. il faut laisser le foret travailler quand tu appuies fort tu as un risque de casse
  10. fred720
    joint changé? pas de prise d'air?
  11. fred720
    hello si son garage était un peu laxiste ça ne suffit pas. pour l'instant pour un véhicule qui a dix ans et a du subir les dingueries anti pollution il tient le choc; pour le mastic il faut utiliser du polymère ( il en existe du quasi transparent) car le silicone ce dégrade trop vite. séchage 24h. A plus pour de nouvelles aventures.
  12. fred720
    ok pour le poids je cherche un site pour m'approvisionner en synchro car les tarifs audi sont costauds https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a4/454/311390/ je pense avoir 7 8 et 9 à changer à 80e l'unité... https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a4/454/311300/ tu disposes d'un pont pour sortir la boite?
  13. fred720
    chaque type correspond à une motorisation donc avec ton 130cv il faut voir ce qui dispo pour ma gya c'est je suis en 32/9 et toi en 31/9 ( c'est la ligne final drive) car ton moteur pousse plus. sinon les pignons de vitesse sont identiques. je t'ai mis un lien pour le volant moteur car il semble te créer pas mal de problème. Au fait : est ce que la boite est très lourde? bon courage fred
  14. fred720
    cool ça va te changer les idées illico presto. bonne soirée
  15. fred720
    bonsoir oui c'est la même boite que moi ( la 012) en terme de construction juste les ratios qui changent ( toi type FEC moi type GYA) j'ai regarde ceci pour mon véhicule 400e pour un kit valeo ça semble pas mal https://www.distriauto.fr/valeo/fullpack-dva-762766-837019-764184 500e pour du luk sur le même site. ( j'ai déjà commandé il achète chez des grossistes allemands polonais....) on m'a dit que la boite n'était pas très lourde même si elle semble imposante. je n'ai pas de pont et je n'ai jamais ouvert de boite.
  16. fred720
    hello - possible qu'elle soit montée en monomasse - j'ai également un problème de synchro très connu sur cette boite ; mon modèle est une gya en 09A - c'est pour celà que je préfère faire une réparation que prendre une occasion...
  17. fred720
    hello Au moins tu es certain que le vendeur savait ce qu'il faisait. Le droit français protège mal les acheteurs et la procédure va durer trois ans donc soit tu annules la vente en insistant lourdement "Les vices du consentement sont une cause de nullité relative du contrat." soit tu es contraint de réparer ce à tes frais. La réfection de la crémaillère est faisable la pièce neuve est autour de 400-500e. Le replacement sur ton Audi n''est pas trop compliqué et consommateur de MO. Le problème c'est que ton garagiste va certainement vouloir se servir chez un grossiste et le prix du neuf explose à 1000e la pièce. j'ai vu un van pour les chevaux sur une photo attention à l'impact sur l'embrayage et le VM car elle attelée non ? bon courage fred
  18. fred720
    Hello "je vais l emmener chez un petit garage du coin pour voir." bonne idée. Les travaux ne sont pas compliqués juste les vis du train de suspension parfois difficile à sortir qu'il faut bien asperger de dégrippant pour éviter de casser. tu en aurais acheté une autre tu aurais pu avoir d'autres déconvenues plus difficiles à régler. Une première main et entretien audi ce n'est pas facile à trouver. courage. mais je pense qu'un CT à nos frais juste après l'achat est une bonne option. je le fais à chaque fois chez mon contrôleur.
  19. fred720
    Hello qu'as tu finalement décidé de faire : - procédure -annulation de la vente -réparation Une première main à ce prix c'est assez rare, ton vendeur "savait" ce qu'il vendait. ta carrosserie et l'intérieur semblent de plus en très bon état. Il existe une RTA pas mal La dépose de la crémaillère n'est pas super compliquée juste les vis du train par fois difficile à sortir qu'il faut bien asperger de dégrippant j'ai également trouvé ceci : tu n'as pas ce genre de bruit si je t'ai bien compris.
  20. fred720
    hello les pompes vw/audi n'aiment pas trop qu'on roule proche de la réserve surtout quand il fait très chaud. donc c'est mieux d'essayer de rester au dessus du quart du plein. pour les bougies de préchauffage sur les 2.0 tdi c'est indispensable de le faire à la clé dynamo et de mettre du dégrippant injecteur pendant au moins 2-3 jours.. sinon c'est déculassage ou outil spécial en priant pour que le crayon de ne tombe pas. certains le font moteur chaud et tournant. bien sur tu débloques juste et tu finis moteur éteint.
  21. fred720
    hello super simple à faire au pire ça te coutera un copain sympa à déjeuner. la crémaillère c'est plus long mais c'est le lot quand tu achètes des véhicules âgés il faut bricoler car si tu vas au garage c'est pas gloups. tu peux trouver un kit de réfection des joints et roulements de crémaillère pour une cinquantaine d'euros.
  22. fred720
    bonjour c'est un super prix. ce qui n'est pas cher à faire en posant le véhicule sur deux chandelles : - changer les deux SB de barre stab ( attention il y a deux diamètres) 4e l'unité -changer le liquide de da : ( Febi 06161 est compatible 16€) pour 2-300e tu peux trouver une crémaillère d'occasion en bon état. perso après l'achat : j'ai eu un JDC, une synchro de 2nde, un contacteur tournant d'airbag, deux sb moteur.... si tu as un ciel de toit je suis rodé bon courage
  23. fred720
    il va lui proposer un changement de carter d'huile c'est pas le bon, erreur du fournisseur
  24. fred720
    tu as aussi le voyant moteur qui s'affiche et le diag qui te dit problème de bougie de préchauffage mais c'est en fait un problème causé par l'oxydation des platines des feux arrières...
  25. fred720
    hello La prestation est vidange huile moteur, changement filtre à air et habitacle j'imagine. le démontage/remontage du filtre à air a certainement peut être été fait rapidement : une prise/durite pas branchée ou cassée. ce job est en général laissé aux apprentis et sans contrôle c'est le client qui dépanne. Disposes tu d'un diag après passage à la valise de ton véhicule? Ce moteur est bien connu. si au bout de 3 visites ton garagiste n'est pas en mesure de remonter correctement les périphériques autour du filtre à air change de crèmerie...et tu demanderas à ton garagiste de payer cette facture. bon courage
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