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fred720

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  1. fred720
    purge des freins et de la centrale de freinage. graissage des coulisseaux contrôle de l'efficacité du freinage à l'arrière et avant. ça se voit au CT je suis à presque 70% de memoire fred
  2. fred720
    merci c'est clair
  3. fred720
    chez ate tu as des plaquettes pseudo céramique qui sont vraiment pas mal. Gamme : ATE Ceramic ATE - 13.0470-7280.2 ou ATE - 13.0470-2765.2 ensuite il faut purger surtout l'arrière qui a tendance à être faible. fred
  4. fred720
    à refaire dans 2-3000km si vidange pas faite dans les temps.
  5. fred720
    au démarrage en bva tu est super rapide donc ça joue pas mal sur les chiffres de 0-100 mon point concerne les reprises.5ème vers 4ème c'est vrai que sur la totalité d'un trajet l'agrément de la bva est incomparable, mais en reprrise les 2s de délais de la bva sont un peu embètantes après tu dois cravacher pour finir ton dépassement. je suis aussi convaincu qu'en consommation le 2.0 est imbattable. cdt Fred
  6. fred720
    Le problème est classique et témoigne d'un manque de technicité de la concession; Tu mélanges une huile neuve qui est détergente avec une huile cramée ou usée. Si tu ne passes que quelques litres (4l) pour faire le niveau tu as tout faux. 1) Soit tu disposes de la machine ad'hoc et moteur tournant tu vidanges toute l'huile ancienne, 2) soit tu travailles à l'ancienne et tu fais plusieurs vidanges de suite ou après quelques centaines de km jusqu'à ce que le reliquat extrait quand tu fais le niveau soit quasi clair. prétendre que c'est la vidange qui est la cause de la casse c'est surprenant. fred
  7. fred720
    aucune excuse, à 130 euros de l'heure tu sais de quoi tu parles. la vidange de boite est super simple, le seul hic c'est que l'huile hydraulique pue et que ça ne ramène pas autant de marge que de changer de la pièce à tout va... comme tu le dit lexos audi fait en plus une demi vidange parce qu'il ne dispose pas du bon matériel. n'importe quel garagiste consciencieux sait faire une vidange de bva, pour la dsg il faut juste la pompe pour passer l'huile et la valise universelle pour la température de boite. perso j'éviterai ce genre de véhicule, la réparation d'une boite dsg en France c'est un petit budget.
  8. fred720
    tu sais maintenant qu'audi le mans ne justifie pas forcément de de faire 50km...pourtant ils sont sur les hun...
  9. fred720
    c'est aussi ce qu'on recherche avec un 4, de la rapidité un peu plus brutale. un 6 est plus progressif plus rond. j'ai juste peur que le train avant ne suive pas aussi bien en boite manuelle...mon budget ne me permet pas un quattro. sur la passat le 4 existe en 240cv en bi-turbo. fred
  10. fred720
    perso boite pas vidangée pendant 100000km je passe. le garage est un cochon! donc le reste de l'entretien doit être du même tonneau!
  11. fred720
    "plus de souplesse et de couple" je pensais qu'en bvm et un changement de cartographie on pourrait rattraper ces deux avantages? merci fred
  12. fred720
    Bonjour, je cherche à remplacer mon audi a6 c6 essence 250cv par une a6 c7 d'occasion. budget moins de 30000e. je fais beaucoup de nationales, un peu d'autoroutes et peu de ville. j'ai besoin de reprises pour dépasser et de confort donc finition avus ou ambition luxe... nous hésitons entre un 2.0 en 190cv boite manuelle de 2015-2016 ou un 3.0 208 cv quattro de 2014 s-tronic7. les essais étant courts sur des moteurs froids...difficile de se rendre vraiment compte. j'avais trouvé que le 190cv associé à la stronic7 était pas mal mais manquait de reprises pour mon utilisation. je n'ai jamais essayé le 2.0 en 190cv boite manuelle. merci de vos retours. fred
  13. fred720
    jamais eu d'audi qui consommait de l'huile. jamais trop mis de longlife non plus , mon garagiste n'est pas du tout pour. fred
  14. fred720
    pour le symphony un ou deux coups de nettoyant lentille permettent de la nettoyer. https://www.amazon.fr/gp/product/B000YNRHEU/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 clefs de démontage https://www.amazon.fr/gp/product/B018M74D2I/ref=oh_aui_detailpage_o01_s01?ie=UTF8&psc=1 pour la distri j'ai du la faire faire par mon garagiste 7h de MO : -calorstat -distri -courroie accessoire fred
  15. fred720
    hello la chaleur est parfois piégeuse car elle peut aussi coller l'écrou. comme frank du bon dégrippant en remettre et laisser agir ou alors le dremel pour couper l'écrou. fred
  16. fred720
    hello pour la purge faut il seulement lever le reservoir de ldr ou faut il également utiliser une bouteille emboitée dans le reservoir pour augmenter le niveau et ensuite purger via le tuyau haut de chauffage? je n'ai toujours pas fait mon désembouage ... fred
  17. fred720
    hello très facile à changer seule l''agrafe est un peu embètante. moteur froid coffre si possible plus bas que le moteur. le joint était fourni pour moi. désolé mika j'avais pas vu ton post
  18. fred720
    hello comme tu sais il te reste pas mal d'huile poluée avec une simple vidange. la proc vw n'indique pas de débrancher le tuyau vers le radiateur pour expulser au max tu peux faire une seconde vidange pour éliminer encore quelques dépots. je sais l'huile de boite pue alors bon courage. fred
  19. fred720
    j'avais un entretien concession uadi freins neufs mais liquide de frein mort de chez mort -> double purge nécessaire. liquide de da noir-> tu aspires à la seringue et tu remets du neuf:par le bouchon : ça a nécessité trois bidons..Sinon si tu es courageux tu purges tout par le bas et tu as juste besoin de deux bidons d'huile de da.
  20. fred720
    hello vous avez raison pour le tartre mais les videos que j'ai vues sur ytube présentaient des radiateurs bien sales donc je voulais traiter un peu après desembouage. j'ai aussi peur de mettre trop de pression avec le hp tu l'as déjà fait comme ça?. pour le purge peux tu préciser comment tu procèdes avec ce tuyau? merci bonne journée
  21. fred720
    elle est en très bon état il te reste une vidange de direction assistée et éventuellement l'egr comme précisé avant ton achat tu peux avoir quelques surprises à gérer avant de penser à un peinture. fred
  22. fred720
    hello Allroad 2001 2.5 tdi ake Le chauffage de l'habitacle faiblissant de plus en plus je pensais tenter un desembouage du radiateur d'habitacle ce week end Je pensais rincer séreirusement avec de l'eau sous pression puis enventuellement traiter avec un détartrant Afin d'eviter d'enmettre de partout, vidange de deux litres en placant le retour du vase d'expansion dans une bouteille callée en point bas du moteur Debrancher les deux tuyaux de chauffage allant vers l'habitacle et raccorder deux bouts de tuyaux d'arrosage .Du diamètre 17 semblerai suffisant. j'aimerai éviter de déposer la batterie ce qui nécessite de déposer la barre anti rapprrchement. Est ce faisable? Gros rinçage jusque ce l'eau soit bien claire Détartrant ou vinagre chaud? Je me tate Appoint du ldr. Est ce que le fait de sureléver le vase suffit pour la purge ou faut il aussi jongler avec le trou d'un des tuyaux de chaufage? merci fred
  23. fred720
    hello il y a la rta de l'a4 avec le v6 qui est pas mal du tout pour le chauffage j'ai aussi peu de chaud au centre et plus sur les cotés je vais tenter un rinçage du radiateur de chauffage. fred
  24. fred720
    bonjour super !! je regardes ça ce week end. j'ai déjà commandé 32510. j'essaie de de vous faire des tofs. merci fred
  25. fred720
    bonjour Après changement du calorstat il y a trois mois, l'aiguille de température de réfroidissement reste régulièrement collée à gauche. Parfois elle se réveille et se place un peu avant 90°. Audi allroad low range 2001 moteur AKE 2N062788 Je souhaite changer la sonde, il y a plusieurs références sur oscaro (je ne suis pas tout près d'une concession audi...) par exemple en febi ( 32510 ou 29318) ou qh (XTT166 ou XEMS91). Quelle est la référence correcte? Au niveau changement, pas de purge à faire après? Sur la rta de l'a4, la purge semble coton à faire? merci, Fred
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