fred720

bonjour savez vous comment se dépose ou soulève la banquette passager, uniquement l'assise pas les dossiers rien dans le manuel utilisateur. je voudrai donner un coup d'aspirateur dessous... merci fred

oui c'est comme ça. il faut visser où se trouve ta clef plate pour liberer l'appareil.... j'aurai du réfléchir.

bonjour pour changer plaquettes arrières j'ai utilise un repousse piston et repousse gentiment le piston avec un repousse tourne à droite Arrivé en buté du piston, je n'arrivais plus à extraire l'outil en donnant un tour dans le sens contraire. Obligé de scier l'outil à la meuleuse ... Ca vous est déjà arrivé? Il me reste un coté à faire... Merci FRed

hello merci de votre accueil voiture encore sur le pont donc photos prochain week end fred

hello je crois que la mise à niveau de l'huile dans la boite de vitesse low range demande d'être quelques mm en dessous du niveau de débordement. je ne retrouve plus l'info. la boite est en effet un beau bébé... bon remontage fred

• Est-ce que 177ch est assez puissant pour tirer cette grosse berline? oui c'est très bien. avec 1 tonne derrière tu ne sens rien... • Boîte auto ou manuelle?? sur ce modèle 2.5 tdi je préfère la boite manuelle en terme de réactivité mais ça dépend de ton utilisation autoroute ville montagne et d'ou tu habites. mais attention en boite manuelle à l'usure volant moteur/disque d'embrayage. en bva tout est dit pas d'entretien passe ton chemin. 6000 euros est un très beau budget... fred

bonjour à tous nous venons d'acquérir une allroad boite lowrange ake de 2001 que nous sommes en train de préparer pour les voyages. Avant l'été nous allons mettre à niveau les petites choses à faire ( vidanges, egr, traitement du cuir, réparation du volant, retour gasoil...). Le véhicule a été bien entretenu et est très propre mais nous souhaitons faire un point sérieux pour être tranquilles.... je ne retrouve plus le tuto ou info sur la vidange de la boite low range , type d'huile et mise à niveau. si quelqu'un a ça en stock ce serait sympa. je vous poste ce week end une photo en situation. fred

hello pareil un coup de pied sur le haut du pneu à 12H puis à 6h et ça part. si tu sers à la dynamo rien n'interdit de nettoyer puis graisser les écrous avant remontage. idem graisse haute température sur le moyeu. j'utilise systématiquement le cliquet magnuson avec rallonge; avec les écrous antivol quand l'empreinte est morte c'est la grosse galère.

suppression message idiot.

hello je suis passé en plaquette ate ceramic et disque ate classique. ça freine fort et beaucoup beaucoup moins de poussière. montage facile à faire. fred

le niveau chez moi était également bas. je suis aller chez audi et j'ai acheté 3 bidons. ne voulant pas démonter la canalisation de retour au niveau du bocal pour faire un flush. j'ai pompé à chaque fois avec une grosse seringue 250ml et j'ai remplacé au fur et à mesure. au bout d'un litre et demi l'huile commence à revenir verte. comme on ne dessend pas très bas à cause du filtre, on peut laisser le moteur en marche. au bout de 2litres 5 c'est ok. méthode barbare mais rapide. bonne année 2014

l'explication m'a bien aidé je complète un peu; Pour l'AV (freins type 1LG) : outils : clés "allen" de 7 si possible montée sur douille pour démonter l'étrier, Torx T30 pour démonter la vis de fixation du disque et douille de 21. un serre joint pour repousser un peu le piston et pouvoir sortir l'étrier et un repousse piston à 10 euros pour repousser le piston à fond plaquette sur piston en place pour démonter l'écrou de 21 ou démonter les trucs un peu durs j'ai ça http://www.bricodepo...le-12/prod6333/ juste extra on le positionne bien en bas on l'allonge le pieds dessus ça vient bien! c'est vraiment pénible cette manie d'audi de mélanger torx et allen d'habitude je mets 1h cool par coté là j'ai mis 6h (disques et plaquettes) il faut freiner une ou deux fois pour aider à mettre le ressort. les ressorts doivent être changés au cas ou si trop abimés au précédent montage fred

bonjour "Je me souviens de la couleur et de l'odeur de l'huile quand j'avais fait la vidange... " c'est vrai c'est un peu l'odeur qui refroidi le mécanicien à faire la vidange. ça pue l'urée (même neuf) et la dépose du carter peut entrainer une mini douche ....et si l'apprenti repose mal le carter en ne serrant pas en croix alors fuite... ce genre de matériel peut aider fred

bonjour je préfère payer 5-10 euros de plus par pneu et avoir un serrage au couple. en général les garages multimarques ont accès à des plateformes de vente de pneu et peuvent vous proposer des prix corrects. ma dernière monte j'ai eu le pneu et l'équilibrage pour le prix du pneu sur le net. je suis en sportcontact et c'est ok sur sec et mouillé. ce que j'attends c'est de pouvoir passer en bistein au niveau suspension. a plus

bonjour , la doc officielle zf assez connue par tout ceux qui ont des boites auto en anglais( The list of lubricants TE-ML 11, Edition 01.04.2012 replaces all previous editions.) j'ai trouvé l'équivalent en français ce qui donne (La liste de lubrifiants TE-ML 11, édition 01.04.2012 remplace toutes les éditions précédentes.) "Transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports et boîte automatique 4HP20 : Les transmissions automatiques à 5, 6 ou 8 rapports et la boîte automatique 4HP20 de ZF sont remplies respectivement d'huiles ATF semi-synthétiques développées spécialement pour ces types d'application et ne nécessitant aucune maintenance. En ce qui concerne le remplissage sans maintenance, l'on se base sur des conditions de fonctionnement normales. En particulier en cas de fonctionnement à températures de fonctionnement très élevées, les huiles ATF pourraient subir un vieillissement très accéléré ou un'usure très importante. Pour cette raison, en cas de conditions de fonctionnement extrémes, comme par exemple : - Haut pourcentage d'utilisation sur autoroute dans la plage de vitesses supérieure - Style de conduite dynamique et sportif - Haut pourcentage d'utilisation en modalità remorque nous recommandons d'effectuer, en fonction de la sollicitation, une vidange de l'huile de la boîte de vitesses automatique dans l'intervalle compris entre 80.000 km et 120.000 km, ou tous les 8 ans. Effectuez la vidange d'huile en utilisant seulement un des lubrifiants ATF autorisés et en respectant les prescriptions correspondantes." pourquoi aisin parce que zf et aisin sont très sérieux en terme de recommandation, documentation et mise à jour quand les préconisation sont insuffisantes. ça comme tu es un pro de l'auto tu le sais. peux tu préciser dans quelle doc figure 120tkm sec sans autre adaptation possible de l'intervalle de vidange car la doc qui fait référence pour tout les véhicules équipés de boites zf et que je cite est peut être obsolète ou inapropriée? bon après midi.

bonjour en douceur oui c'est 80tkm -120tkm avec préco inférieure si : - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, aisin est passé de 80 à 45tkm... bon week

bonjour je viens de faire faire cette vidange par mon garagiste. j'avais plein de boulot et l'audi est basse donc passer dessous sans pont c'est pas génial. un 4x4 est plus facile à surélever. 10l d'huile à 480 euros (source audi donc prix gloups) tamis 47 euros. 2 heures de mo. la voiture a6 3.2 quattro à 58000km et quatre ans. j'ai décidé de vidanger car la boite faisait de tout petits acoups, mais sur une boite auto cet indice veut dire vidange. l'huile était très noire comparée à la nouvelle huile. moins noire que prov8 mais pas belle. au niveau sensation : c'est extra la boite est de nouveau super souple... pour info zf et aisin recommandent des vidanges (avec changement du tamis) autour de 60000km il reste un peu plus d'un demi litre qu'on garde pour la prochaine vidange. par contre au niveau moteur on met de yacco 2103 5w30 et là on a un peu faut. je vais essayé de mettre de la castrol 10w60 ou de la motul 300v 5w40. bon week end

bon je n'arrive pas à accéder à la liste des huiles compatibles pour ma 6hp19. mais ça va revenir... mis à part que l'huile de boite sans l'urée ce qui n'est passuper sympatique, une vidange à la main reste assez simple. aux us ils ont des pompes qui font tout mais jamais vu en france. l'huile de boite non badgée vaut autour de 12-15 euros le litre (yacco igol...). ça vaut pas le coup de se retrouver avec une restauration de boite à 3500-4000euros. ma voiture à 50tkm je pense la vidanger avant 60tkm. cdt fred

Bonjour Sur ma passat 2.8 v6 j'avais des sachs que je trouvais pas extra, surtout au niveau du train avant. En passant sur des bilstein, j'ai trouvé une grosse amélioration. j'envisage d'acheter une A6 quattro 3.2, je voulais savoir si elle est également montée d'origine en sachs. cdt fred

bonjour un indépendant peu faire le boulot également avec une valise ou une sonde. il faut juste regarder sur le site ZF pour obtenir les huiles autorisées avec la boite en question (motul, mobil,...) et ne prendre que celles ci. l'huile pas badgé audi, vw ... vaut à peu près 10€ le litre. Première vidange on roule quelques km puis deuxième vidange et là c'est tout bon. Au us ils ont un appareil qui permet de recharger en huile jusqu'à ce qu'il ne reste plus d'huile sale, pas trouver en france. il faut juste faire appel à un gars méticuleux. fred

bonjour à l'étranger on trouve des pompes qui permettent de faire circuler l'huile et donc remplacer toute l'huile jusqu'à ce qu'elle soit très claire. quand ce matériel n'est pas disponible je fais une double vidange : 1 première vidange 2 je roule 10-12km 3 je fais une seconde vidange pas besoin d'acheter de l'huile audi on trouve des équivalent chez motul yacco..cf les docs et modes opératoires zf très bien faits. Cdt Fred