fred720

c'est pas la pompe de DA et l'huile qui est rincée? personne ne change l'huile de DA .... tu as deux durites qui menent au radiateur en bas à gauche

hello ça semble être 4E0953541B donc ça ne m'arrange pas du tout ( j'ai réussi à avoir accès à l'éclaté 953-050 par carprog les pièces d'occasion sont chères et ne semblent pas un super état merci Fred

Bonjour idem je te conseille de passer le véhicule au CT pour être certain que d'autres problèmes ne sont pas encore présents. tu fais un ct à tes frais. Fait vite 1 mois c'est beaucoup pour le vice caché. ensuite si ce n'est que ça tu auras plus vite fait de corriger que d'entrer en procédure. bon courage

Merci, il y a deux références de bagues tournantes: celle pas trop chere : OE 4E0953541A 40€ en NTY celle qui coute un bras OE 4E0 953 541 B 300€ en febi je n'arrive pas à trouver sur l'etka laquelle je dois prendre? j'ai un volant avec radio et le régulateur merci fred

Bonjour j'ai un défaut d'airbag qui s'affiche en permanence et me bloque au niveau du CT. Ce code qui s'affiche en permanence est : 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 002 - Limite inférieure non atteinte - Témoin allumé Je pensais à un problème de siège passager ou d'airbag volant. Mais ça ne semble pas le cas car au VCDS des codes défauts supplémentaires apparaissent en déconnectant chaque élément. A noter que Le siège passager a déjà été réparé en supprimant le connecteur qui est fixé sous le siège. Quand je déconnecte l'airbag du volant j'ai ces deux codes en plus : 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent - Témoin allumé 01587 - Détonateur 2 d´airbag côté conducteur (N250) 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent - Témoin allumé Quand je détache le siège passager j'ai ce code en plus : 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Témoin allumé Une idée sur ce code , il y aussi le connecteur de commodo qui peut mettre le bazar sous le volant je crois? Merci Fred

bonjour je pense conserver le véhicule au moins cinq ans. Au niveau de l'occasion ma boite n'est pas très facile à trouver et on est quasiment iso avec le cout d'une réparation. sachant que mon véhicule est peu kilométré et que les boites d'occasion sont rares et souvent hyper kilométrées. L'immobilisation n'est pas un gros problème et je suis prêt à attendre un peu pour avoir un résultat correct. SI vous avez des pistes sur l'ouest de la france ou la région parisienne.. fred

hello un peu moins cher que le bidon audi chez autodc à 90€ les 4l https://www.ravenol.de/en/product/getriebeoel/getriebeoele-fur-schaltgetriebe-und-antriebsachsen/ravenol-mtf-2-sae-75w-80 CASTROL TRANSMAX MANUAL V 75W80 ok https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/6EDE6392D0EB028B80258783005504D5/$File/bpxe-aze9ct.pdf rien sur l'huile pour le torsen donc pas homologuée a priori. mais plein d'équivalent chez febi swag

bonjour Mon véhicule est équipé d'une boite 5 rapports qui accroche beaucoup au niveau du passage de seconde . Le problème de bague de synchro de seconde semble classique sur nos véhicules. La boite est une GYA ou 0A9 et le véhicule n'a que 150000km. J'ai vidangé et mis un aditif; l'huile était très très sale je pense d'origine. j'y croyais pas beaucoup.... Actuellement la synchro fonctionne mal mais est entière j'ai peur de me retrouver avec un bout qui se ballade et la ça peut être salade pignon. On m'a parlé d'échange standard mais je me méfie et je préfèrerai conserver ma boite et la réparer. je suis méfiant car le set de synchro de seconde est autour de 200e il y a aussi les 4 roulement d'arbre donc au minimum 300e et des boites sont proposés à 700e...ou 1800e une idée sur la difficulté de la manip ou un petit garagiste spécialisé. la boite doit peser autour de 40kg non? je n'arrive pas à trouver de vidéo sur le net sur les boites 5 audi 0A9 ou 012 Merci Fred

bonjour c'est exact ça ne colle pas du tout. Un vendeur la présentait compatible mais la fiche technique motul non.

Hello on m'a conseillé d'acheter du febi ou du elring comme kit. ça se fait bien.

perso motul. MOTUL MULTI DCTF 1L et Motul gear 300 j'ai vidangé ma boite après 150tkm; Pas beau à voir l'huile. j'utilise une seringue 1.5l ks tools qui permet d'aller un peu plus vite. Car 0.5 par 0.5 c'est long...

bonjour Sébastien, j'ai un turbo d'occaz en stock au cas ou. Mais pour l'instant je tourne avec l'ancien turbo. Om m'a confirmé qu'il était en très bon état. Après 200km pas de problème de turbo ou mode dégradé. Juste le voyant moteur qui s'affiche parfois au premier démarrage du matin avec problème de connexion des bougies de préchauffage 2 3 et 4. Il me reste mon voyant d'airbag ( driver side) à corriger et je peux aller au CT. J'espère que ce n'est pas l'airbag rideau qui est en cause. J'ai une préférence enterme de simplicité pour le siège conducteur ou le volant. Fred

hello le joint du papillon de gaz/collecteur admission était éclaté et mal remonté : - papillon nettoyé, -nouveau joint trouvé dans une concession agricole (joint de 3mm de diamètre intérieur 55mm -ext 61mm) -un filetage avait été dégradé je me suis servi du trou traversant pour ajouté un écrou. -les deux autres vis mal accessibles sont en xzn il faut de l'xzn long sinon ça passe pas. ça fonctionne aussi avec du btr long de 6 Après 50 km ça semble allé beaucoup mieux. ouf bon dimanche

bonjour Turbo d'occaz commandé. Normalement il arrive ce we et je le monte. Plus qu'à croiser les doigts que ce soit la cause de la panne. bonne journée fred

tu penses aussi que le changement de turbo est nécessaire....c'est la tuille.. c'était tout propre 200km avant...

Bonjour Sébastien, super merci. j'ai purgé moteur éteint en croix et sous pression mais pas moteur alumé. je vais refaire moteur allumé puis moteur éteint. j'ai reçu 5l de dot4... merci Fred

hello Pas d'idée sur des solutions ou pistes de solution à cette panne? Je suis un peu dégouté après tout le temps que j'ai passé sur le moteur. bon we Fred

Bonjour Le véhicule se met en mode dégradé au bout de quelques kilomètres et plus de turbo. Le véhicule fume pas mal en 3ème et 4ème à 2000 tours moins à 3000. J'ai un code défaut débimètre qui est neuf et deux codes défaut sur les bougies qui sont également neuves l'egr est neuve. l'admission a été déposée et nettoyée. les joints d'injecteurs sont neufs j'ai une grosse trainée d'huile sur le papillon. Pas trop normal de l'huile à ce niveau. vous pensez plutôt aux durites, turbo qui mange de l'huile? bonne journée Fred

Rebonjour comment savoir si je suis en montage ate ou trw pour le maitre cylindre? mes freins avant sont codés 1LB donc montage ATE Merci Fred

bonjour Après le ct j'ai du changer les durites de frein. car refusé au CT. J'ai appuyé sur la pédale de frein durites ouvertes pour que le fluide s'écoule plus vite. j'ai l'impression d'avoir désamorcé le maitre cylindre. Ma pédale reste un peu molle même après avoir passé 1.5l de liquide en purge sous pression ( réservoir sous pression) est ce courant d'avoir un problème de maitre cylindre sur une b7. merci fred

Hello Elle tourne et je viens de la tester sur 150km. Comportement routier et confort ok Freinage et moteur nickel. Les reprises de carrosserie sur le coté passager râpé sur toute sa longueur ne sont pas nickel loin de là mais mieux que ce qui était. j'ai eu des problèmes de couleurs et de séchage. Mais là je suis certain que la rouille. ne s'installera pas et de loin ça ne choque pas. Deux Problèmes à régler: - le voyant airbag - la boite qui est une 5vitesses GYA qui accroche dur sur passage 1->2 et 3->2. On peut contourner en étant au dessus de 2000tr et la pas de problème de passage mais pas pratique. je suspecte un problème de bague de synchro de seconde. et là c'est compliqué à gérer pour moi. je n'ai jamais ouvert de boite. bon dimanche fred

merci pour l'info sur la patte de fixation; le vernis n'est pas complètement posé grâce à une laque de peinture en bombe qui ne sèche pas (manque de durcisseur....???) j'ai donc du tout reponcer ....et placer un nouvel apret puis une nouvelle laque d'un autre fournisseur. la nuit va être longue à demain

hello reprises de peinture en cours mais la teinte mère reçue était trop grise et des pellicules de nacre sortaient de la bombe. donc nouvelle teinte mère faite chez mon revendeur qui est ok. c'est de la laque à l'eau donc séchage super lent. toujours pas mate après plus d'une heure à 23° Prochaine fois je prends avec solvant. ct demain il faut que j'accélère. et j'aurai bien aimer laver la voiture Mais avec un vernis posé à 16h je pense qu'un lavage au karcher le lendemain vers 9h c'est juste non? bon repos fred

hello ça y est elle tourne. elle a démarré super facilement. j'ai suivi la procédure de redémarrage fournie par Sébastien. encore merci Pas de code défaut à la mini-valise Juste une alerte liquide de refroidissement au tableau de bord pourtant j'ai du chauffage et le liquide est à 85°. à suivre je m'attaque aux reprises de peinture demain et lundi. bonne soirée

oui de la febi en 32590 15€ le litre