Aller au contenu

fred720

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    147

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par fred720

  1. fred720
    hello je vais faire sans. j'ai un petit problème de peinture à régler avant de remonter le parechoc ( liaison parechoc aile à retoucher et démarrage); Ma peinture est LY5J c'est un bleu nacré et c'est assez compliqué à retoucher pour moi: - il faut plus de 2 couches de base pour faire apparaitre le nacré, avec 4 couches ça commence à être correct ; - il faut également 2 couches rapprochées de vernis 2k. j'ai essayé au 1k et c'est très terne. bonne journée Fred
  2. fred720
    bonjour merci . Une idée ou ça se fixe? bon dimanche
  3. fred720
    ça ressemble à cette pièce : 038 145 535 M https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2007-454/1/145-145055/#22 mais je ne vois pas ou ça se fixe. bonne soirée
  4. fred720
    bonjour j'avance doucement et je vous ferai un petit reportage...du nombre d'outils utilisés ...pour installer le turbo, la pompe à vide et le refroidissseur egr... là j'ai un problème avec deux pièces dont je ne retrouve plus la localisation j'avais marqué arrivée turbo . Je suis bien embeté . une idée de l'orgine de la pièce? Merci bonne journée Fred
  5. fred720
    Hello Merci pour la RTA j'ai la nouvelle avec ses bugs. j'ai vu qu'en fait 0.8 daN +90° c'était beaucoup et que ducoup les coussinets marquaient hyper vite. bonne journée fred
  6. fred720
    hello encore un problème avec cette rta et ses couples faux. "Chapeau de palier d’arbre à cames (moteur 1.9 l) : 8 puis serrage angulaire de 90°" les couples sont donnés en daNm En fait il faut serrer à 8Nm puis 90°. Encore une vis à extraire merci la RTA...et tout à démonter aac vis poussoirs... j'avais bridé la clef à 20Nm car le 80 me semblait fou mais c'était encore trop. super j'adore bon we. Pour la culasse c'est ok Vis de culasse : - 1re phase : 4. - 2e phase : 6. - 3e phase : serrage angulaire de 90°. - 4e phase : serrage angulaire de 90°
  7. fred720
    Bonjour Super! Merci pour la fiche de redémarrage c'est génial. Sais tu pourquoi il dise tout à la fin de ne pas laisser le moteur tourner au ralenti? Pour répondre à ta question, la vis dont je parle c'est la vis centrale de l'arbre à came. La culasse est récupérée, à moi de ne pas faire de bètises. je vais faire les supports moteurs avant car plus accessibles celui de gauche est mort. Le volant est restauré. je vous ferai des photos. c'est pas compliqué à faire. Je ne le fais jamais en appliquant la peinture avec la mousse mais au pinceau en faisant attention de ne pas faire de goutte il faut tendre la peinture. j'ai passé deux couches de couleur. La couche de scellement sèche. fred
  8. fred720
    hello Je n'ai pas encore fait la vidange sur la mienne , je vous montrerai l'huile ça doit pas sentir bon. (160tkm sans vidange) "Me concernant j'avais acheté un embout xzn pour rien" dans les coffrets bricodepot magnuson on a des btr courtes de grandes dimensions perso j'ai acheté des coffrets complémentaires en btr ( pour les freins) et de l'xzn longs en 1/2 et de l'xzn en 1/4 pour les sièges. bon we.
  9. fred720
    hello toujours pas de culasse prête... Au niveau du redémarrage des précautions à prendre? je pensais ne pas brancher le faisceau d'injection ou laisser les puits de bougies ouverts? bon dimanche
  10. fred720
    hello il te faudra certainement une xzn en m16 pour ouvrir mettre la voiture à plat et en hauteur ( le plus long) dévisser le remplissage sur le coté puis la vidange ne pas se tromper de référence d'huile il te faut 3.2l soit 4 bidons référence G052911A2. à deux un qui verse coté moteur et un qui tient le tuyau c'est plus facile surtout si l'huile est un peu tiédie au soleil. sinon à la seringue bien laisser l'huile se vider je prendrai de la premier prix pour faire le rinçage pendant 30-50km puis je mettrai la bonne huile audi. tu nous montrera la couleur de l'huile et la tête de l'aimant du bas? fred
  11. fred720
    Hello "Le pas à gauche ou droite, c'est pour quoi?"tu as des vis qui sont classiques tu dévisses dans le sens anti horaire et tu en as ou tu dévisses en tournant dans le sens habituel de vissage. "Tu l'as déjà l'attelage?" non je cherche encore. j'attends la douloureuse de la rectification. Au niveau du redémarrage des précautions à prendre? je pensais ne pas brancher le faisceau d'injection ou laisser les puits de bougies ouverts pour que tout soit en huile quand je tire sur le démarreur? j'espère que la pompe tandem ne me fera pas de blague après lui avoir changer les joints "Elle va être bien entretenu" je vais essayer mais je me suis fais refiler de la 505.00 au lieu de 505.01 fred
  12. fred720
    hello j'ai oublié d'enlever le joint spi sur l'arbre à came ac avant le démontage. ( j'ai sorti la poulie et le joint spi sur l'aac en même temps) c'est un pas à gauche ou droite? je dois récupérer la culasse vendredi. j'ai commandé la visserie neuve coussinet et poussoirs. jolie facture! j'ai enfin fini de nettoyer l'admission après 4 bains dans du dégraissant industriel. pour la reprog il faut un turbo hybride. le mien est un peu sale mais je l'ai nettoyé et je veux la faire rouler un peu afin de voir ce qui cloche encore. et je dois poser un attelage. bonne soirée fred
  13. fred720
    oui joints et rodage soupapes par le rectifieur
  14. fred720
    Bonjour Sébastien, Culasse sortie j'ai galéré à débrancher la pompe tandem. Du ldr dans le cylindre 4 et le jdc est un peu attaqué Tu as raison défaut d'entretien. Clairement du long life avec des résidus d'huile dans la culasse, avec de bonnes vidanges et de l'engine flush ça va repartir. Les cames semblent ok ( rajout : après deux contrôles elles me semblent intactes, je les montrerai au rectifieur) j'ai commandé des nouveaux poussoirs, pas le budget pour changer l'AAC. Les poussoirs ne sont pas creusés on va faire avec. La culasse part en rectif avec changement des joints de queue de soupape vendredi. Le rectifieur devrait me dire quoi prendre comme épaisseur de joint. J'ai arraché les deux agrafes du faisceaux d'injecteur et ça sort tout seul fred
  15. fred720
    Bonsoir, pareil que vous, ils sont déjà bien attaqués et je vais les changer ainsi que les poussoirs. je cherche une bonne adresse pour une rectif de culasse il me reste juste la pompe tandem à déposer. bonne soirée fred
  16. fred720
    bonjour problème des brb/bke les coussinets d'arbre à came sont marqués. A 160000km c'est déjà bien attaqué. les injecteurs sont sortis facilement pas d'info sur une bonne adresse pour une rectif dans l'orne ou la sarthe? bon dimanche fred
  17. fred720
    bonjour je suis cette chaine le gars travaille à domicile quasi exclusivement avec 4 chandelles. une boite sur un pont il faut de quoi la maintenir... et être deux. chaine kevin williams petite élévation j'utilise pas mal de madrier (8x23 ou 10x50) coupés en morceaux de 50cm. ça permet de monter en sécurité. bon remplacement d'embrayage Fred
  18. fred720
    hello j'en suis là admission déposée avec le refroidisseur en un bloc. Elle est blindée de suie. Trempage au dégraissant pro prévu. encore un petit peu de travail pour sortir turbo et échappement. pareil je vais essayé en un bloc. galère pour passer les clés il faut y aller quart de tour par quart de tour heureusement j'avais bombardé de dégripoil Est ce qu'il reste beaucoup de chose encore à faire pour sortir la culasse? fred
  19. fred720
    Bonjour, Merci pour l'info , je vais essayer de déposer la wastegate pour pouvoir passer un outil et démonter la vis en hexa du refroidisseur. je ne pensais pas qu'on pouvait séparer wastegate et turbo. Merci pour ce conseil. Je comprends votre remarque sur le JDC et un pro. Il n'y avait pas de mayo dans le vase mais j'ai trouvé beaucoup d'huile sous le collecteur. Je vais tout déposer l'admission et le collecteur pour y voir clair. Pour faire jouer la clause de vis caché il faut que ce soit signalé quasi immédiatement et je n'ai pas envie de me prendre la tête. Au niveau budget j'ai un joint des vis un surfaçage : 250 euros max et je suis tranquille. De bonnes adresses pour une rectif dans la sarthe ou l'orne? Bon we Fred
  20. fred720
    Hello L'intérieur est propre, beaucoup de boulot mais c'est ok. Pour le joint de culasse, à ce kilométrage ça fait partie des risques ( il a presque 16 ans de bons services) et je n'ai pas de rouille mais j'ai besoin de trouver comment déculasser. Une idée svp??? Fred.
  21. fred720
    Bonjour voilà ciel de toit reposé . A deux c'est beaucoup plus simple au niveau du collage. Merci à madame. Elle a assuré. Je déconseille la colle en pot moins cher mais on a tendance à trop en mettre du coup ça traverse et c'est à refaire. Il nous a fallu deux bombes et 1h pour coller le tissus. budget une 100 euros ( tissus acheté sur amazon et 8-9h de travail en grande partie démontage remontage). Je suis bloqué sur le démontage du refroidisseur d'egr ( impossible de dévisser le refroidisseur egr à cause d'une vis bloqué par la capsule de turbo) car j'ai un debut de joint de culasse. une idée sur cette foutue vis??? Du coup j'ai changé les disques plaquettes avant. je me suis laché sur la graisse cu. bon dimanche fred
  22. fred720
    Bonjour ça y est l'intérieur est presque fini et nettoyé : la repose du ciel de toit a été bien galère ( surtout les torx 45 à repose...) mais le ciel de toit se colle vraiment facilement le sol fini de sécher et ce soir je repose les sièges avants. je vous posterai une série de photo. Le tissus Audi est vraiment de super qualité et la visserie intérieur n'a pas une trace de rouille!! Après avoir cassé une vis de la poulie damper à cause d'un mauvais couple de la rta pendant le remplacement de la courroie de distribution je pense devoir faire un jdc car mon moteur suinte beaucoup à gauche sous le refroidisseur de vanne egr. ça ne m'arrange pas en terme de délais. mais je me dis tant que la façade est déposée autant le faire. je vais aussi changer les supports moteurs car celui conducteur est cassé et pas serré... Si vous avez des conseils pour gagner du temps sur le jdc je suis preneur. Bon we
  23. fred720
    Bonjour, On revient chez Audi. B7 avant 1.9tdi BRB en Liquid Blue/ intérieur clair achetée à un pro. Après un gros nettoyage intérieur sur notre B7 Avant, nous sommes entrain de finir le ciel de toit ( je posterai des photos pendant et après repose). Impressionnant le volume de ce qu'il faut déposer. On a consommé 1 bombe et demi pour la face principale. on fera le collage de ce qui ne se voit pas au pinceau et colle liquide car le jet de la bombe ne sera pas suffisamment fin. Je ferai ensuite un gros entretien moteur ( distri, accessoire, joint de cache culbu). J'espère ne pas avoir de surprise avec le turbo. Je me pose la question de changer les poussoirs/coussinets d'AAC . Le véhicule a 160tkm. Je cherche de la mousse pour le cache moteur supérieur. La mienne est en lambeau. La vis de la poignée de boite à gant c'est quand même un poème à reposer. Un peu de peinture à faire puis un attelage à poser. Voilà je pars finir le ciel de toit. Bon we
  24. fred720
    bonjour le nouveau 2.0 ea288 est connu pour consommer un peu d'huile, globalement sur un longlife de 20000km le véhicule finit au niveau mini. on est à peu près sur les besoins présentés 0.5l tous les 10000km. la bonne nouvelle c'est que comme le filtre est inversé par rapport à l'ancien 2.0 et accessible uniquement par le bas vidange par gravité quelqu'un à t'il trouvé en europe l'outil spécial pour éviter la douche?https://www.idparts.com/oil-filter-drain-tool-ea288-p-6949.html fred
  25. fred720
    on est passé voir la concurrence à l'étoile c220. le train avant flotte moins que sur mon a6 , mais la planche de bord fait vraiment plastoc...et l'assise arrière fait peur aux passagers
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...