310325

Il faut dire que le cabriolet est une très belle manière de profiter de la route, des paysages environnants, des bruits et des odeurs. Et, dans le cas de la Porsche, on entend encore mieux le grondement rauque du flat-six.

Voilà...

Ca y est, c'est fait, j'ai récupéré ma Porsche 997. Que du bonheur. Alors, oui, je ne regrette pas mon ancienne S5 cabriolet car la Porsche, c'est autre chose mais je garde un excellent souvenir de toutes les virées faites avec ma S5. Par contre, autant j'ai volontiers troqué ma S5 contre une 997, autant il ne me viendrait pas à l'idée de troquer mon SQ7 contre un Cayenne.

Bonjour à tous. Après avoir possédé pendant 2 ans une S5 cabriolet blanche puis pendant 2 ans également une S5 cabriolet grise, je vais très prochainement quitter la section. En effet, ma S5 va laisser sous peu place à une Porsche 997 Carrera 4S cabriolet. Je garde un excellent souvenir de mes deux S5 cabriolet qui ont égayé plusieurs été d'affilées. La S5 reste à mon sens un bon compromis entre des performances correctes et un certaine discrétion. Son seul défaut réside dans des vibrations que je trouve un peu trop importantes à la longue: manque de rigidité du châssis? La 997, c'est un autre monde et je ne vais pas m'amuser à la comparer à la S5 car ce serait comparer des pommes et des poires. Elle s'insère dans le mythe des flat-six de Zuffenhausen avec sa tradition vieille de plus de 50 ans. A mes yeux, une 911 constitue quelque chose d'à part quand bien même tout un tas de marques proposent des véhicules plus performants. Ceci dit aucun désamour pour la marque aux 4 anneaux: je reste fidèle à mon SQ7 et à ma S3 pour tous les jours.

8,9 litres au 100 sur environ 20'000 km partagés 60/40 entre autoroute et routes de campagne/ville. Mais c'est avec un SQ7...

J'ai fait le saut il y a 3 ans entre une A6 Allroad 4G BiTDi et une S6 Avant 4G et je ne l'ai pas regretté, même si je l'ai entretemps remplacée par un SQ7 pour des questions de place intérieure. Par contre, je suggère de bien évaluer la question de la revente avant de choisir entre S6 Berline et S6 Avant. S'il y a si peu de S6 Berline sur le marché, c'est peut-être simplement qu'il y a beaucoup moins de demande pour cette carrosserie. En tous cas, quand je cherchais à en acheter une d'occasion, il y avait à peu près 90% d'Avant contre 10% de Berline sur le marché et les Berline étaient presque systématiquement moins chères.

Le Q7 est un véhicule assez fiable. Par contre, il faut prendre en compte non seulement le coût de l'achat dans le budget mais également le fonctionnement du véhicule. Le Q7 reste un véhicule haut de gamme et il est impossible de l'assurer et de l'entretenir à faible coût, surtout s'il a déjà 300'000 km. Un simple jeu de pneu coûte plus du double de celui d'une bête Audi A3 et ce n'est que le début.

J'ai réussi sans problème à configurer mon home link en suivant le mode d'emploi. Par contre, au niveau fonctionnement, le home link est très bizarre. En effet, il fonctionne très mal de face ou de 3/4 avant. En revanche, aucun problème vers l'arrière ou de 3/4 arrière, comme si l'émetteur était tourné à l'envers! Comme je dois faire un 180 avant d'entrer dans mon garage, j'ai pris le pli mais c'est plutôt particulier. J'avais le Home Link dans ma précédente Audi S6 avant 4G et il fonctionnait à merveille

Je confirme: le système de fixation des barres de toit du q7 2ème génération n'est pas le même que sur la 1ère génération

Avant de commander mon SQ7 équipé de la suspension pneumatique, j'ai eu l'occasion d'essayer un Q7 dépourvu de cette suspension. Le verdict est sans appel: la suspension pneumatique est vraiment un incontournable pour ce véhicule. Quant aux 4 roues directrices, c'est vrai que c'est en ville et durant les manœuvre que l'on en profite le plus. Sur ce point, je constate que mon SQ7 vire plus serré lors des manœuvre que mes anciennes S6 et Allroad 4G, c'est dire. Mais les 4 roues directrice jouent également un rôle non-négligeable dans l'inscription du véhicule en courbe à plus haute vitesse.

Le lane assist trouve aussi un usage sur les routes à double sens dangereuses genre tunnels à 2 x 1 voies. En cas d'inattention ou de malaise, pas de risque de dévier sur l'autre voie et de provoquer un grave choc frontal amplifié par le côté confiné du tunnel. Pour le reste, c'est vrai que le lane assist n'est pas d'un grand usage.

Excellent choix. Bienvenue dans le club encore assez fermé de propriétaires de SQ7. J'imagine que tu va trouver l'attente longue mais elle sera récompensée.

+1 avec iNCiTE Web pour les espaces de rangements. Très peu d'espace de rangement fermés disponibles de manière générale sur le Q7 et encore moins sur le SQ7. Sur le SQ7, inutile par exemple d'espérer ranger quoi que ce soit sous le plancher du coffre. Pas la peine de chercher non plus un éventuel tiroir sous un siège avant pour caser un gilet fluo ou une trappe latérale dans le coffre. Dommage parce que l'intérieur du véhicule est quand même superbement conçu.

Salut Sq7, aahh, les goûts et les couleurs! Pour ma part, je l'ai pris en noir Orca et je ne regrette pas un instant mon choix car il fait paraître le véhicule un peu moins massif. Par ailleurs, ce sera moins problématique de revendre un SQ7 noir Orca ou gris Daytona qu'en gris Nardo, à moins de tomber sur un acquéreur qui flashe sur la couleur. Dans tous les cas, c'est ton véhicule et il doit de d'abord te plaire, y compris pour la couleur!

Pas mal, pas mal. Bienvenue au club encore assez fermé des propriétaires de Q7 2ème génération!