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Das'
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Belles photos et belle S3, je ne suis pas fan du gris, mais le contraste avec les jantes est sympa :) Si elle est de 2000 et que ton hayon est d'origine, c'est simplement une AMK et pas un moteur APY avec culasse AMK (à moins d'une retouche moteur bien entendu...). Tu peux pas te tromper de toutes facons avec le tableau de bord, entre phase 1 et phase 2 y'a une sacrée différence. Tu peux aussi regarder la partie D2 de ta carte grise, le code moteur est inscrit dedans. Le mien commence par 8LLAPYQ1.... Je ne sais plus qui avait parlé de cette astuce, mais c'est une manière en plus de vérifier si la voiture est telle qu'elle devrait être :)
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Pour ma part filtre type kn dans boite à air d'origine, échangeur frontal, air restrictor supprimé en sortie de turbo, et turbo hybride avec wastegate tarée plus dur que l'origine. Echappement sur mesure également + cata sport, et plein de saloperies de faites encore sur le bloc. Ca s'entend suffisament pour moi, après ca sonnera jms comme une subaru ou une supra c'est sur :) Niveau son, on battra pas ca pour moi :
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La il ne siffle pas il decharge ;) Je ne suis pas le seul a avoir eu des soucis avec les forge, la 007 et la splittr (je ne parle pas que sur AP, a ecouter 90% des gens ici leur caisse n'a jamais le moindre souci ou sors tous ses watts [emoji14]) , perso je ne vois plus leur intérêt, et pourtant c'était la première modif que j'ai faite sur ma caisse. Après chacun fait ce qu'il veut de sa voiture. Si tu veux du bruit de dv va chez hks, tu en auras pour ton argent :) Pour le kn dans la boite la différence de bruit est difficilement perceptible, c'est aussi le souci des essence turbo, ce n'est pas un circuit direct admission- moteur, la tu as admission - turbo - echangeur puis seulement moteur. Si tu veux changer le bruit de la caisse, c'est l'échappement qu'il faut changer :)
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Cadeau, vue près de chez moi. C'est un TDI 90 en passant :)
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Perso j'ai un kn pour une seule raison : il est nettoyable. Sinon je serais resté aux filtres papier. Pour la dv, tu as les forge qui font un bruit un peu plus fort, mais perso je ne peux pas les conseiller, j'ai eu beaucoup de soucis avec deux dv de chez eux. Du coup une dv renforcée d'origine, ca fait un bruit sympa pour pas très cher.
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Quel topic ? A part les alertes mail je ne navigue quasi pas sur le forum [emoji14]
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référence alternateur S3 BAM 2003?
Das' a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui ca correspond, c'est un alternateur Bosch 120A, compatible AMK et BAM. -
Celle ci spottee pres de chez moi, y'a de l'ambition, surtout en tdi 90!
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Y'a de l'idée xD
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Ils vont se fournir chez Audi et vont ajouter leur petite marge :) Pour ton capteur, faut savoir lequel ou si cela ne vient pas du calculo tout simplement. J'voulais faire un retrofit du radar de recul sur la mienne j'ai tout le matos a la maison, sauf le bandeau de pc [emoji14]
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Pour le ct, bravo :) Le ripage, tant que ca? Tu peux avoir des valeurs farfelues et ne rien sentir au volant, ou avoir la voiture qui se deporte avec des valeurs correctes. J'essaie au possible d'aller dans le même centre, faut pas changer les habitudes ! Pour les evos esthétiques, c'est bien de ce que l'on parle hors fofo Matt ? [emoji14]
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Problème d'accélération et sonde lambda
Das' a répondu à un(e) sujet de sergirun974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah oui effectivement, je savais que c'était la galère, je bosse avec des gars des DomTom qui m'en ont un peu parlé mais je pensais pas que c'était à ce point là. C'est une sacrée logistique que d'entretenir une Audi là bas en somme :( -
C'est bon ça, a peine arrivé et déjà une clef Haldex de trouvée ;)
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Problème d'accélération et sonde lambda
Das' a répondu à un(e) sujet de sergirun974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Là ca depend des concessions. Pas de soucis avec les deux concessions que je fréquente, VW a Amboise et Audi à Haguenau. Pour le garage de famille spécialiste Seat, zero souci avec il me commande ce que je veux pour peu que je lui amène un screen ETKA avec les ref demandées :) -
Problème d'accélération et sonde lambda
Das' a répondu à un(e) sujet de sergirun974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je ne vais chez eux que pour le comptoir pièces. Sinon je fais moi même ou je vais chez mon mecano ou preparateur si je ne peux pas ou ne sais pas le faire :) Après si les tarifs chez toi sont élevés, c'est qu'il ne doit pas y avoir 50 concessions par chez toi, et l'approvisionnement en pièces ne doit pas être aussi facile qu'en metropole je pense. Une repa sans OR c'est pas sérieux de leur part... -
Ca depend, pendant quelques semaines j'ai des horaires assez fixes, puis je pars a l'étranger quelques mois, là c'est plus dur de m'occuper de mes caisses xD
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Le billet et l'attente, je pense pas que tu l'aies aussi rapidement :P Yes, une zi c'est bien. J'y pense jamais mais ce sont des spots sympa. J'en ai un pas loin avec des épaves bien rouillées, ca peut donner un bon truc. Sauf que moi et la photo, c'est pas trop ca !
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Problème d'accélération et sonde lambda
Das' a répondu à un(e) sujet de sergirun974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si les concessions audi sont aussi compétentes qu'en metropole sur les anciens modèles, va chez un spécialiste hein ;) -
Pour l'armée de terre ;)
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Problème d'accélération et sonde lambda
Das' a répondu à un(e) sujet de sergirun974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si ca sent l'essence, il se peut que tu tournes riche oui. Pas de petit garage pour te faire un diagnostic ? -
C'est moins cher la majorité du temps car pas autant d'intermédiaires que sur le net, et souvent les pièces sont dispos sous deux jours. Ca n'est pas valable pour tout heureusement, et le net a pas mal d'avantages aussi. Ma concession me voit souvent, a force je vais réussir a un peu plus négocier une S1 :P Pour les photos, c'est evident que tu aurais des spots sympa outre mer... Ca va juste être compliqué d'en faire avec le S là bas ;)
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Chez audi c'est un peu moins cher, j'en avais eu pour 48€ de memoire. Cependant clef haldex obligatoire, sinon t'es bon pour ne pas changer le filtre.
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Soyez pas trop pressés non plus, j'aurais pas le temps de bosser dessus avant au moins juin 2016... Planning plutôt chargé au taf, :)
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Il est envisagé depuis bieeeeen longtemps. Je ne peux pas immobiliser le 8L trop longtemps, voilà le souci :) il est hors de question que j'aille au taf avec une gti ou le s2 :)
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Disons que le S1 est davantage dans mon budget (et sérieusement envisagé) depuis la vente de la 944 Turbo Cup que ne l'est le RS3(question assurance, carburant et entretien notamment) . Rien a redire sur le RS3 d'ailleurs c'est un monstre, autant 8P que 8V, moteur fabuleux au demeurant :) reste a installer le 2.5 dormant a l'atelier dans le 8L histoire d'en profiter...