Das'

Ca roule pas si mal non plus. Ca fait quand même 125cv, et ce bloc a été monté pour certains marchés, sur les golf 4 gti :) Par contre, il n'existe pas en quattro.

Oui sur les a3 xenons c'est normal que ca dépasse. Sur les s3 c'est lisse aussi, car le pare choc a été dessiné ainsi.

C'est déjà moderne un symphony, il fait cd aussi hein :) Sinon oui ca se change très bien.

Ma vidange avec filtre me revient a 40€.... Donc où tu en fais une, j'en fais deux :)

C'est le double de l'huile que j'ai prends. Vu mon usage de l'auto, pour moi la dépense n'est pas nécessaire. Et je vidange plus que necessaire, tous les 7500km...

Elle est pas loin de chez moi je l'ai deja vue plusieurs fois. Elle avait l'air propre en tout cas.

Et 5 portes, en plus.

Ca risque de couter cher a terme oui...

J'ai les deux en stock, mais impossible d'y toucher avant novembre :(

Vibration au freinage c'est soit un disque de frein voilé (suffit qu'il soit bien usé aussi) , ou un pneu a équilibrer, meme si le pneu on le ressent en général vers 90-100kmh. Sinon les ecrous de roue mal serrés. Ca m'est arrivé une paire de fois et c'est pas super agreable :)

5W40 c'est bien oui. Je tourne avec de la Elf Evolution 900, et ca va très bien ainsi. Sinon prends de la Total, Shell, Castrol, mais rien en dessous de 5W40. Si tu veux faire de la bonne arsouille et vu son kilométrage, tu as même la possibilité de passer, moyennant finances car tout a un cout, sur de la 10W60, avec la fameuse Motul 300V. Là tu seras tranquille :) Pour le Haldex, le seul et bon fournisseur, c'est Audi. Tu en trouves sur ebay, mais l'ensemble huile (ref : G052175A1) + filtre (ref : 02D525558A), je rappelle, huile tous les 30mkm, et filtre tous les 60mkm, te reviendra plus cher qu'en concession. Equipe toi de la clef spécifique pour le filtre Haldex, sans quoi tu vas passer un long moment à essayer de sortir le filtre. Celle là par contre, vu que c'est de l'outillage spécialisé, c'est sur le net que tu la trouveras, pour une trentaine d'euros. Pour le pont, c'est de la G052 145 S2 qu'il faut, ce qui correspond à de la 75W90, quantité 1L. Pour la boite, il te faut de la G052 171 A2, soit de la 75W90 aussi sous une autre ref, pour une quantité totale de 2.6L de mémoire. Les deux pièces ont la même visco d'huile, donc tu peux mettre la même partout.

Mefie toi juste avec ces sièges, ce sont ceux de s3, et avec des enfants l'accès ne sera vraiment, mais alors vraiment pas top. Ils ne font qu'avancer sur 10cm,et basculent a peine. C'est leur plus gros defaut... Les sièges de a3 par contre ont un basculement assez impressionnant.

Je savais pas que c'était dispo sur 8L le chauffage stationnaire. En tout cas perso je trouve ca super, u'e option qui ne court pas les rues. Pour les sièges, j'ai un doute, mais bon si ca se trouve c'est une allemande, ils sont un peu plus ouverts sur l'optionnage... En tout cas, elle est belle :)

De la corrosion sur les portes c'est rare, mais le prix reflète l'état de la voiture. Si ca te fait pas peur, a toi décider. D'ailleurs mon frangin a pris son 130 dans la côte, et c'était un compteur trafiqué. Affichage 175mkm, calculateur 360mkm...

C'est une phase 1 : petits clignos lateraux, et baguette de coffre bombée, comme l'intérieur de phase 1,sur a 200%. Mais la calandre et pare choc avant est pas d'une ph1. Du coup, a moins d'une mise en circulation tardive, j'ai un doute sur l'année...

C'est bien un 8L. J'aime beaucoup la couleur, par contre l'intérieur a vécu...

Pour le moment je n'en ai plus que deux, une s3 et une s2. Je ne regarde quasi pas les récentes, mais les anciennes par contre... Même une 80 b3, je me retourne :)

Je risque de reprendre un 1.8T quattro aussi avec toutes ces bêtises ^^ Quand le virus est là de toutes façons...

Je compte plus les caisses plus vieilles que moi que j'ai eues [emoji14]

Les premières, de 96, auront 20 ans l'an prochain surtout... Ca passe quand même... :)

Pareil, je me retourne sur les 8L qui passent. On se refait pas [emoji14]

La rampe tient avec deux vis sur la pipe d'admission. Si tu as des petites coupures, soit tu as une prise d'air, soit ton injecteur est en train de rendre l'âme, ce qui peut expliquer les taches autour. Ca se change bien, le plus important est de faire attention aux joints des autres injecteurs, pour qu'ils ne tombent pas dans la pipe. Ca va directement aux soupapes après.

C'est une fuite d'injecteur. Un des deux joints a du se barrer. As tu une prise d'air a cet endroit moteur tournant ? As tu deja démonté ta rampe d'injection ? C'est ca, il y'a deux joints Hangus, un entre la rampe et l'injecteur et l'autre entre la pipr d'admission et l'injecteur. Les deux sont interchangeables et ne coutent vraiment pas grand chose.

Franchement regarde sur les deux sections 8L, on est tous, globalement, contents de nos mémères :) Elles ont leurs défauts, mais on s'y fait :)