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Das'
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Petite séance photo avec Geo et Yann après ce fameux barbeuk dont on a tant parlé!! Mon vieil APY et deux superbes BAM, dans un champ (quel bruit horrible sous la voiture !!!) Quel cul ce Nog' : Petit clin d'oeil à Anthony pour les stickers ;) Merci les gars c'était top :) La prochaine fois, sur du plat :P
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La 206 RC j'en garde un souvenir formidable aussi. J'ai espéré retrouver la même chose dans la 207, mais que dalle, saloperie de 1.6T BMW. J'en ai vu quelques uns dévaloriser les Peugeot pendant des sorties circuits, dont un à Chamblay avec sa Megane 2 R26-R. Il a été vachement surpris de voir que je n'avais absolument aucun mal à le reprendre avec ma pistarde préparée et allegée, 185cv pour 845kg, et freinage de 406 V6, et il s'est vite ravisé quand je lui ai fait tester sur quelques tours :D Pareil, ligne sport et reprog, elle l'a bien mérité quand même :) Y'a un truc que je n'aime pas sur certains TDI modifiés, c'est le bruit du turbo vraiment très présent, même au ralenti on entend l'aspirateur siffler :)
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Avec la chaleur qui passe là dedans, la moindre fuite fait un bordel pas possible tant ca se dilate. Ca arrive tôt ou tard, je pense que la tienne aura été bien utilisée Matt :)
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J'adorerais une G2 GTI16s, mais là honnêtement je vendrais mon S pour en profiter :) Le top serait une GTI16s de 87, mon année de naissance, mais soit elles ont été tunées, modifiées (tuning des années 90-2000, ou german look), mal entretenues ou accidentées... Les rares totalement d'origine et en bon état ont un prix de vente qui s'en ressent, et c'est justifié. Oui, j'aime aussi les vieilles Peugeot, j'en ai quelques unes a mon actif (406 V6, 9 GTI16 au total, une 106 rallye 1.3, une 106 xsi, une 206 rc, et plus récent une 207 rc que je ne regrette absolument pas :P)
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Non pas de lien. Je fais même pas de photos pour moi :ripeer: Et mes GTI16 sont vachement allemandes. Je parle pas de Golf 1 ou 2 ou de Toyota Celica non plus, ce sont des Peugeot. Adieu le V8 peut etre mais adieu aussi la bande son. Pour une bande son pareil, je serais quand même prêt à sacrifier quelques litres en plus!
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Le S me sert tous les jours (je vais même à la dechetterie avec, et elle a quelques déménagements a son actif ^^), ce serait une auto du week end j'en aurais rien a branler de la conso, mais pas là. Facon 10 bornes par jour, on peut rien y faire, elle consomme a taquet elle est à peine chaude quand j'arrive. Donc à rouler tranquille avec ma caisse de tous les jours, moi je m'y retrouve, un plein par mois grand maxi :) Ca permet de donner à boire sans trop regarder au coupé S2 qui recu son bloc RS2 la semaine dernière, la 944 Turbo Cup dont je me sépare la semaine prochaine et les deux GTI 16 qui dorment pas loin du S. Ca fait quand même 17 cylindres et 940cv à nourrir (315+185+160+290) en plus du S3 :p
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Et ajouter une boite 6 :P Ca change la vie. Tout pareil Matt, quand je descends chez les parents, je suis bien content de pouvoir faire 750km avec le plein, et ne pas encore être arrivé sur la réserve :) Ca coute un peu moins cher à remplir pour repartir :P
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Bah oui, c'est là tout l'intéret, tout le monde en est capable. Qui peut le plus peut le moins... Ca ne m'empeche pas de faire du circuit avec ma caisse ou d'aller bloquer le compteur sur l'autobahn qui est a 30km de chez moi. Sauf qu'au lieu de consommer 15L avec ma caisse avec le pied au fond sur route ouverte, bah perso j'en fais que 7.5. Et moins de risque de me faire gauler par un bleu qui était caché :P Et en conduite coulée, je depasse même pas 3500... j'ai à peine 60% du couple à ce régime :)
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Bah une conduite coulée y'a rien d'impossible... Pour ma part c'est 95% de ma conduite, et j'en suis pas mort :P
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Ben j'avais les cales pour l'avant, mais pour l'arrière j'ai dû fabriquer, pas trouvé. Ca m'a pris 45 bonnes minutes, le plus long c'était de trouver une planche de bois suceptible de servir pour les deux :)
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Y'a un peu plus de marge oui. Les Polyglass sont assez épais et j'ai des cales maison en bois elles aussi assez épaisses (6-7mm de mémoire), et j'avais de la place encore.
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J'ai des 130 Access A1 à l'avant et des Polyglass 165CVX à l'arrière j'en suis très content, surtout vû l'affaire que j'ai fait en les achetant. C'était à l'époque où la chaine Boulanger a racheté la chaine Saturn, et les deux articles étaient soldés à 50% pour se débarasser du stock de Saturn... Pour 120€ j'ai refait l'avant et l'arrière :D J'ai pas d'ampli, si ce n'est celui inclus dans le caisson d'origine et le tout est drivé par un Kenwood BT53U, et je suis franchement content du son que ca sort, même si on peut faire bien mieux, si on fait les choses bien (et plus cher). Mes HP d'origine étaient du genre à grésiller :icon_lol:
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Regarde la 3e partie sur cette page, je pense que c'est assez bien expliqué : http://www.jsoclub.com/128/carto.htm
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votre avis sur pose de feux led en bas du pare choc
Das' a répondu à un(e) sujet de chrisS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
D'acc je vois le principe. Bon ca dépasse mes capacités niveau installation, autant la méca j'ai pas froid aux yeux mais la partie electricité ca me dépasse totalement :P -
votre avis sur pose de feux led en bas du pare choc
Das' a répondu à un(e) sujet de chrisS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est quoi ton boîtier Dan ? Ca m'intrigue, si ca peut eviter d'allumer les xenons, vu le prix des ampoules... -
Leur donner une seconde jeunesse, un grand oui, mais ne les change jamais, elles sont juste parfaites sur ton auto. J'aime mes Sportec, mais les Avus, en 16, 17 ou 18 c'est encore au dessus. Elles sont faites pour nos S :P
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Magnifique :) Quelque chose me dit que si mes Sportec s'en vont, des Avus en 18 vont venir chez moi !
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C'est pas la mer à boire non plus :) Je suis dans le coin juste pour récupérer des pièces, le S n'est absolument pas présentable. A part l'intérieur qui est propre sinon l'extérieur.... Une vaste blague ! :icon_lol:
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Non, au matin, j'ai 700km à faire.
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Moi j'suis dans le coin jusque Mardi :p
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Y'a un truc super à savoir avec l'inox... C'est qu'on l'installe pas vraiment pour nous, mais pour le prochain proprio :icon_lol: En l'occurrence c'est de l'acier doux, et ca sonne pareil que l'inox. La différence c'est qu'au lieu de durer 30 ans, il en durera que 20... J'ai monté suffisament d'échappements et de décatas en dix ans pour m'en rendre compte :)
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390 le Supersprint pour A3 8L... http://www.comptoirdutuning.fr/fiche-produit-74940.html et environ 500 un BN Pipes.
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Sur A3, ca donne ca : Avant de le jeter, je vais le vider et souder un coude sur les brides à l'intérieur, histoire d'en faire une ligne un peu plus vivante, camouflée. C'est plein de moumoutes là dedans pour atténuer le son. :P
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J'étais content du son du Milltek jusqu'à ce que j'entende un Supersprint, et un BN Pipes... Bon j'ai été assez vite mécontent de la qualité générale du catback, à part l'intermédiaire qui n'est qu'un gros tube de 70mm :P Je te porte pas la poisse, c'est juste pour dire que les derniers Milltek ne sont pas aussi bien finis qu'avant. J'ai parlé avec un gars l'autre jour qui a un APY première main, et un Milltek depuis 2004 dessus, et là il est encore franchement pas mal, pourtant son APY affiche près de 280mkm et sort par tout temps.
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La prochaine ligne ce sera une BN Pipes de mon coté. Milltek j'ai donné, et pour moi c'est fini, entre les soudures mal faites qu'on doit refaire, les sorties mal ajustées (quand on paie 650 balles le catback on est en droit d'attendre un truc à peu près correct) sur trois catback différents, j'abandonne. Sans compter que le Milltek est très lourd pour un son pas exceptionnel. Ca fait 40mkm que j'ai celui ci sur l'auto et on dirait qu'il en a 180000. J'espère que tu auras une meilleure expérience que moi.