Das'

Bon, va sérieusement falloir que je fasse quelque chose pour le moteur, je ne sais pas si c'est la chaleur actuelle qui fait ca (32°C cet après midi), mais se faire coller par un G5 GTI PIrelli DSG stock (230cv) jusque 190 ca me l'a foutu un peu mauvaise... La grosse n'a pas de patate ces jours ci, c'est un truc de dingue, genre j'ai dix clims d'allumées en même temps... Pourtant les pressions sont bonnes, le débitmetre prend quasi 230gr/s, les compressions sont impec, je comprends pas... Putain j'adore cette caisse mais son moteur me rend dingue !!

Ouais le garage est assez large, c'est une des raisons qui m'a fait prendre cet appart :) Je peux ouvrir les deux portes easy, mais bon j'ai foutu les trucs en mousse pour éviter de taper le béton quand même. En plus j'ai un ascenceur qui va jusqu'au sous sol, alors c'est top :icon_lol: J'suis a moins de 5km de là où j'étais avant Yann, à Bischwiller, pas très loin de chez TBV où on a tapé la discute avec ton bahut l'autre fois :)

Je me méfie encore plus des trottoirs maintenant ^^ Sinon comme tout n'est pas que mauvaises nouvelles, j'ai déménagé en grosse partie ce week end... Et donc la grosse a pris ses aises dans son nouveau QG :) Elle va beaucoup moins dormir dehors maintenant, j'aurais moins de mal à la garder propre du coup !!

Ca fait bien chier, mais bon je vais voir combien ca peut me couter de faire refaire ca... Sinon a l'ancienne, poncage, apprêt et retouche, comme mes bonnes vieilles gti...

Et voilà, fallait que j'inaugure les Sportec... Y'en a deja une à refaire, garé trop près du trottoir :( Vais vite revenir a des jantes de 7.5 de large moi à ce train là !

Ah elle a l'air d'être connue comme le loup blanc celle là xD Les feux de phase 1 j'en ai en stock mais je les trouve un peu plus sombre que les phase 2. On verra bien :)

Je n'aime pas trop avec les feux noircis. Je veux des feux origine, pas des copies. C'est ptet bête, mais rien qu'avec les clignotants j'ai vu la différence de qualité, ca sera pareil ici.

C'est exactement ca :) Perso j'adore le rendu. A voir si je peux mettre la main sur des feux Hella pas trop cher.

C'est bon à savoir pour les étriers ;)

J'ai vu un 8L en section a3 avec les feux evo teinté, celle de Louis il me semble, et le résultat m'a beaucoup plu. Faudrait que je retrouve la photo. Pour les vitres je pense que ça me gênerait moins si c'était effectivement teinté, mais moi j'ai rien touché à ce niveau là. Je trouve qu'une calandre noire sur une auto noire c'est plus agressif, le jonc chromé était une des choses qui m'avait dérangé au moment d'acheter la voiture. En aluminium brossé par contre je dirais pas non :)

C'est sur, du freinage Porsche ou Brembo c'est top, j'ai un montage Porsche (Boxster S) sur la mienne et j'en suis relativement content, enfin je trouve ca bien mieux que l'origine. Rien que le mec au CT qui me demandait si toutes les S3 étaient équipées de ce freinage ca m'a fait marrer :) Après pour PB Brakes je n'ai pas testé, j'en ai entendu du bien jusqu'à présent, mais bon c'est comme partout, on est pas au courant de tout. Comme dit j'envisage la version 330x32, ou bien un montage à base d'étriers de TTRS sur disques de G4 R32. Pour l'instant j'ai acheté un appart, alors forcément ca va rester en stand by un certains temps :P

Z'avez pas regardé du coté de PB Brakes? Certains chez les S3 8V en ont monté, et en sont plutôt contents, ils sont assez accessibles en plus. C'est dispo en 4-6-8 pistons, de 286x26 à 405x36mm. J'ai que 300cv, mais les 330x32 sont sérieusement envisagés de mon coté :)

Merci Dan :) Il faut que je refasse la peinture à l'arrière de l'auto, pare choc et coffre principalement, pour pouvoir remettre le logo à l'arrière aussi. Le sticker est là pour camoufler un gros défaut de peinture :icon_lol: J'ai hésité un moment à mettre les feux de la phase 2 à l'arrière, mais avec la partie blanche teintée en rouge, mais bon les originaux font bien l'affaire aussi! Je n'aime pas particulièrement l'essuie glace arrière non plus, mais je ne le retirerais pas, il me sert quasi tous les jours vu les routes que je prends, c'est de la poussière a gogo, sans compter le pollen au printemps. Je n'aime pas ne pas voir à travers, je suis un maniaque du pare brise et de la vitre AR. J'y songerais peut etre si mon moteur d'essuie glace rend l'ame un jour... La calandre en revanche ca ne changera pas, ca brille trop à mon goût sinon :) De toutes facons, le jonc chromé est en si mauvais état que je ne peux que le camoufler en noir. J'ai pris des gravillons un peu partout, du coup le revetement chromé est éclaté à plusieurs endroits. Mon capot est pire encore...

Prochain achat, un FIS-Control. C'est à nouveau disponible, car le créateur a trouvé un industriel pour le fabriquer et le distribuer. Je pourrais ainsi laisser mes aérateurs, et brancher au boitier les sondes de pression, temp d'huile, AFR et EGT, histoire d'avoir un intérieur propre :) Mais il faut aussi que je fasse réparer mon écran ODB, car sinon le FIS Control ne me servira pas :icon_lol:

Merci pour l'accueil, cependant je ne serais pas dispo ce jour là, le marriage de mon meilleur ami prend le dessus, et je suis son "chauffeur" avec le S3. Un an plus tôt et j'aurais pu y passer le Ur, mais il est vendu. Ce sera pour une autre fois, et de toutes facons je viens toujours seul, sinon madame s'énerve vite :icon_lol:

La biellette bouge bien, c'est juste que la réparation de fortune faite pour le CT n'a pas tenu. La partie supérieure de la bague a cassé sur son support. Je ne vais pas chez Audi pour les pièces, j'ai un petit garagiste de "famille" si on peut dire chez qui toutes nos autos passent au moins une fois depuis 10 ans, enseigne SEAT, qui me commande toutes les pièces que je veux, tant que je ne lui demande pas de les monter si elles proviennent d'autres autos. Je me contente de lui amener l'impression ETKA avec la vue éclatée et la référence, et c'est tout :) Il a réussi à me dégoter un logo arrière S3 ancien modèle, alors que le garage Audi chez qui j'étais passé juste avant n'en trouvait plus en stock. C'est bête à dire, mais le jour où il part à la retraite, ca va bien m'embeter :(

Ca va, ouf la mienne fait de l'autoroute, de la montagne, et de bonnes grosses bourres à chaud sur les petites routes de campagne, et, malgré que son carnet n'aille que jusque 135mkm (achetée à 155mkm, et affiche 194mkm maintenant), l'entretien est toujours au top :P Elle me sert quand même pour aller au travail, faire mes courses, bref un daily quoi :)

Hello les alsaciens :) Je suis un infiltré du groupe Audi Centre, mais je travaille et vis depuis 8 ans en Alsace du coté de Haguenau. Y'a de la place dans le groupe (pas forcément pour la prochaine sortie hein) pour un petit S3 8L de 2000 (un peu) préparé ? :P

Tiens tu m'y fais penser, faut que je change mon correcteur d'assiette arrière, la tige a cassé sur le mien :) 4B0 907 503 A de mémoire... Le top c'est un vagcom combiné à ETKA, histoire de pouvoir dire exactement ce dont on a besoin au comptoir VW/Audi :p

Après faut pas oublier qu'un moteur turbo aura des soucis qu'un moteur atmo, comme certaines des BMW que tu cites, n'aura jamais... Et nombre de soucis sur les S3 sont liés directement au turbo et à son environnement (durites, electrovannes, soupape de décharge, échangeur, wastegate...). Une bobine HS, le bloc tremble comme un dingue, et fait un bruit de cox. Le déphaseur d'arbres à cames ca fait un bordel pas possible aussi. Fais un passage au diag déja, ca pourra aiguiller un peu plus. Pour ta culasse, si tu peux vérifier tes compressions. Un culasse à changer ca coute cher malheureusement, mais beaucoup de 1.8T y sont déja passés, ou y passeront un jour.

En gros on peut dire ce qu'on veut, t'auras forcément le dernier mot. Franchement j'ai eu 4 S3 8L (trois APY dont deux pour pièces, et y'en a 2 autres dans la famille), et un BAM importé), même les deux pour pièces étaient impeccables niveau moteur et electronique, pourtant je les ai eus pour une bouchée de pain (et ai fait un chouette retour sur investissement niveau revente de pièces), et le BAM que j'ai importé d'allemagne a eu besoin d'un débitmetre neuf pour marcher impec. Et c'est tout, il s'est vendu quasi tout seul, le nouveau proprio n'a fait que l'entretien courant dessus depuis et n'a pas de soucis depuis 25mkm. Comme quoi, c'est aléatoire. Mon APY est entretenu plus que nécessaire, et j'en suis le 5e propriétaire depuis 4 ans, j'ai quand même cassé un bloc (pompe à huile), mais depuis pas d'autre souci majeur, même avec le 2e bloc, préparé de surcroit, enfin rien qui empeche de rouler, à part récemment un capteur MAF qui donnait des valeurs délirantes avec le nouveau turbo, et une bobine HS. En tout cas si t'es si content des prestations et de la fiabilité de tes "BMW", fallait pas t'en séparer, de toutes facons comparer un S3 a un M3, même 3.0 c'est pas réaliste les perfs ne sont pas les mêmes déjà de base. C'est plutot comparable à un 328 E36 ou 330 E46. Je vais me faire taper pour ca, mais OSEF :)

C'est clair, le 1.6THP dans sa première version n'est pas super fiable. Autant j'ai adoré le comportement de la RC sur piste, autant j'ai détesté son moteur. Entre le RC et le S3, je préfère de loin le S3, car c'est une voiture plus facile à vivre. Ca tient pas mal le pavé, ca me permet de jouer dans la neige facilement, ca marche plutôt bien, et c'est confortable. Sans compter la BV6 que ma RC n'avait pas (seulement montée sur les 184cv). J'ai pas eu l'impression de regresser en passant de la RC au S3, bien au contraire. Par contre niveau sensations, le S3 c'est zéro pointé. Après j'ai toujours plaisir à croiser des RC, car ca reste une sportive interessante, même si pour moi elle est bien en dessous niveau plaisir de mes 309GTI 16 et de la 206 RC que je n'ai conservé que quelques mois (une auto que je regrette vraiment).

C'est marrant, moi c'est ma 207 RC qui m'a couté bien plus cher que le S3, hors prépa bien sur. Le RC a été acheté à 8500km, le S3 à 155mkm... Après le RC c'est pas un bon exemple je sais :icon_lol:

Je comprends que tu puisses en avoir marre des pannes de tes voitures, mais c'est pas parce que Audi c'est Allemand que c'est forcément indestructible. C'est là où les gens se trompent à chaque fois, on dit à tort allemand = indestructible, allemand = fiable a 200%... Toutes les autos ont des soucis, certains plus que d'autres, et ca n'ira pas en s'améliorant, car plus il y'a d'electronique, plus les possibilités de pannes augmenteront, nos S3 ont, pour les plus anciennes, déjà 16 ans, et pour certaines ont eu un paquet de proprios qui n'ont pas tous été scrupuleux sur l'entretien, ce qui se ressent forcément un jour pour le pauvre gars qui va subir toutes les pannes en chaine. L'electronique ca vieillit, et même si c'est marqué Bosch ou Pierburg dessus, ca reste de l'électronique. Je compte pas le nombre de capteurs ou pièces electroniques que j'ai dû changer sur mes caisses (rien que quatre bobines ce mois ci par exemple), mais va falloir faire avec si on veut continuer à faire rouler ces autos. Même en changeant tous les capteurs de l'autos en une fois, y'a rien qui garantit que ca fonctionnera encore dans 5 ans. Même combat pour BMW, Mercedes, VW, c'est pas parce que c'est marqué Made In Germany dessus que c'est la certitude absolue d'être tranquille. De toutes facons, c'est bien connu, on entend que les gens raler sur internet, par contre quand ca se passe bien, y'a pas grand monde :icon_lol:

Oui, plug and play le K03S. Tu peux sortir 215-220cv d'un K03s justement sans trop de soucis et sans changer de pièces particulières. Certains sortent jusqu'à 240cv mais avec des bidouilles ici et là, rien d'insurmontable. Attention aux K04-001, ce n'est rien de plus qu'une CHRA de K04 dans un corps de K03, donc pas mal bridé. Il a les désavantages du K04, c'est à dire un spool tardif et s'essoufle dans les tours et ne sera pas forcément un gain fantastique par rapport à un K03S (250cv max, mais avec pas mal de modifs à coté, genre injecteurs, FMIC). Le K03S avec une reprog est un choix moins onéreux, et probablement plus interessant, car tu conserves un turbo qui charge tôt. C'est une pièce également plus facile à trouver qu'un K04-001. Quiite à prendre un K04, autant prendre un K04-022/023 avec le collecteur adéquat, là tu pourras utiliser la totalité des capacités du turbal, mais c'est aussi un autre budget, car collecteur différent, entre autres. Par exemple, sur le S, mon K04-023 hybride que j'ai charge à près de 3500trs/min, donc à moins de rester dans les tours c'est pas évident d'en tirer grand chose. Par contre quand ca charge, c'est une autre histoire :)