Das'

Le prix aussi est pas mal. En relation avec les performances du pneu on dira :) J'ai des Yokohama Advan Sport V105 en 225/40x18 et j'en suis plutôt content pour l'instant. Bon grip, pas trop bruyant et pas trop chers.

Ce matin avant de partir, sous un grand soleil :)

Dur d'avoir un S3 qui a plus de 16ans, donc on rattrapera pas ton AGU ;)

La mienne va pas tarder à avoir ses 15 ans de mise en circu aussi, dans une quinzaine de jours, a presque 195mkm :)

C'est vrai que ca change des jantes Avus, qui restent mes préférées, et de loin. Je ne garderais pas les Sportec éternellement, on verra bien, je ne suis pas fana du feeling de la voiture avec des cales à l'avant.

Ouais j'avoue pour le lieu de la photo (la station de lavage du Leclerc à Amboise, pour les curieux xD), mais j'ai fait 700km de dans la nuit de mercredi à jeudi et j'avais un bataillon de moustiques éclatés sur le pare choc, je pouvais pas prendre de photos dans ces conditions. La plaque était totalement différente par rapport à l'arrière :icon_lol: Là au moins, elle est propre :) Pourquoi peur du rendu Matt?

Me voilà rentré au bercail. Après avoir bossé sur le TDI130 du frangin (changement du moteur d'essuie glace AR, et démontage d'une grosse partie de la garniture AR gauche pour trouver la fuite de lave glace), déposé la Xantia à la casse et fait quelques babioles ici et là sur la 307 du paternel, je me suis attaqué à la grosse... Certains ont pu voir un teaser du montage, même si là c'est vraiment en place et tout le monde pourra voir :) Pour faire simple, les Sportec sont posées, avec des cales de 12mm à l'avant (qui risquent de se transformer en 8 ou 10mm), et 16 à l'arrière (20 auparavant) car les jantes sont en 8.5 de large au lieu des 7.5 d'origine. Mes freins font minuscules dedans, mais là j'ai de la place pour monter un truc sympa. En parlant de freins, j'ai eu une tuile des deux cotés à l'avant, la vis de sécurité des disques s'est pétée net, du coup pas moyen de mettre la vis rallongée qui est censée tenir la cale. Ca gène pas pour le montage, mais ca fait chier de péter deux vis :madgo: Place à quelques photos, depuis le temps que je vous bassine avec ces maudites Sportec :icon_biggrin: Je suis content du résultat, mais faut pas trop regarder les jantes de près, les finitions sont pas top. On m'avait dit du bien de FlashCar, mais là ca me parait un peu baclé... Là dessus, suis pas super content par contre, sans parler qu'ils m'ont annoncé un délai de trois jours, et que les jantes n'ont été dispo que trois semaines après... Bref. Elle parait un peu haute à l'avant, mais bon je ne la descendrais pas plus que ca, ca me convient très bien ainsi. Je suis pas fan des autos à raz le sol, je touche déjà régulièrement avec l'échappement, et ca me saoule bien. Au moins là elle ne frottera pas en appui en courbe ! Vais voir pour chopper les bavettes OEM pour les S3 8L, car là mes portières vont manger encore plus de graviers qu'avant. J'en avais vu sur Ebay UK y'a quelques semaines mais j'ai pas gagné l'enchère hélas, au pire j'irai voir dans ma concession préférée, si y'a pas moyen d'en chopper. :icon_biggrin:

Il aura pas moins de problèmes pour autant... Les S ont leur lots de soucis, et souvent ca chiffre vite, la mienne commence à me revenir cher.

Tant que tu as des ampoules D2S y'a pas de soucis. Pas besoin de tomber quoi que ce soit, mais faut faire gaffe à l'ampoule lors des manips c'est assez fragile mine de rien.

De la place chez les parents surtout :)

Je les exposerais pas au sel de déneigement et elles iront pas sur piste, c'est certain, pis bon les pneus hiver en 18 je passe :) Le jeu d'Avus actuellement sur l'auto aura des pneus hiver mais aura droit à une remise à neuf, et le 2e jeu que j'ai en rab completement dévasté est monté en semi slicks (Toyo R888). Un jeu de jante pour chaque usage :)

Bah l'hiver je ressors les Avus, mais c'est tout :) J'ai eu le coup de coeur pour ces jantes la première fois que j'ai vu un 8L qui les avait, et c'est pas près de changer :) Les Sportec Mono 10 sur un 8L, c'est comme des Speedline sur une 205 GTI, ou des Compomotive sur une M3 E30, c'est parfait :P

Les copains.... du neuf ! Voilà ce qui vient d'arriver à la maison, une plaque pour dégager une bonne fois pour toutes le système d'air secondaire :) Oui, je me décide seulement à le dégager, c'est chiant pour la vidange ca me fera de la place :) Et, c'est tout. Ah nan, y'a ca aussi : :icon_biggrin: En photo, je les kiffe déja, un beau gris Avus (LZ17). Jeudi prochain je suis à la maison, et je les monte direct :)

Tiens, je vois de quel topic tu parles ;) Un mano de température d'huile c'est utile quand on arsouille, surtout en montagne, tout comme la pression turbo pour voir si il charge bien :P ... La pression d'huile c'est bien aussi, j'aurais bien aimé voir que la pression n'allait plus quand j'ai serré mon premier bloc. Donc non, je te dirais pas que ca ne sert à rien pour ton A3, surtout si tu projettes d'en sortir quelque peu plus que ses 150cv d'origine :)

Il faut ! On a peu d'infos sur nos compteurs, il faut bien rajouter celles qui sont indispensables :)

Ici Franz : http://www.ebay.fr/itm/141656267092 C'est fait en petites séries et y'a que ce gars qui fait ces pièces, j'ai pris le même en version carbone. C'est d'ailleurs chez ce gars que j'ai pris mes baguettes, montants et barre de PC arrière carbone.

Même ma KID avec son swap XSI me parait etre surpuissante quand on sort d'un VAB :icon_lol:

Et voilà, la grosse est de retour :D Pour une fois que je voulais faire une grasse matinée, j'ai été reveillé par un SMS du relais colis, qui m'a été annoncé pour Lundi mais c'est venu plus vite, du coup voilà ce qui est arrivé : Je vais pas m'en plaindre, pour une fois que les pièces arrivent plus tôt que prévu ! Une trentaine de minutes de taf plus tard, tout est en place. Elles sont belles ces bobines noires en plus :) On voit bien la bougie qui était avec la bobine HS,l'électrode est grasse, a force de se prendre de l'essence sur la gueule et de pas la bruler ca l'a pas aidé. J'en ai profité pour en monter de nouvelles, ca m'évitera de les changer dans 10mkm et au moins je sais d'où je pars. J'ai repris des PFR6Q, donc indice normal, je verrais plus tard si les bougies froides sont nécessaires. Je suis passé à Norauto pour changer mes essuie glace et racheter un bidon d'huile pour la prochaine vidange, finalement j'ai craqué pour la version "upgrade", moi qui était un fidèle des modèles classiques. C'est pas si mal, pis vu la différence de prix entre les Bosch normaux et les Valeo upgrade, j'allais pas me priver. En tout cas la voiture a beaucoup moins de mal à démarrer qu'avant, et franchement elle tourne nettement mieux, c'est plus rond, un peu plus coupleux. Je pense que la bobine a commencé à flancher y'a un bout de temps, mais vu que ca s'est dégradé progessivement je ne me suis pas rendu compte tout de suite de la perte de puissance, jusqu'à ce que le mode Cox et machine à laver se mette en route :icon_lol: . Pis quand on ne la roule pas pendant plus de six mois, et qu'on passe d'un blindé à la S, on a l'impression d'avoir un monstre, même si elle tourne mal. En tout cas, ca change tout ! A voir si on arrive à mapper plus facilement, car avec le recul je pense que les problèmes que l'on a rencontrés sont liés à cette maudite bobine... :bien:

J'avais changé mes bobines préventivement sur le premier bloc car je changeais la totale sur le bloc pour tout mettre à plat, pas de soucis à 170mkm ca tournait bien. Sur le 2e bloc je les ai changé avec les "nouvelles" du 1er bloc car je n'étais pas sur de leur état. J'aurais été chez les parents ca n'aurait pas posé de soucis car j'ai du stock (je dois en avoir 12 ou 13 encore), mais en Alsace je n'en ai pas. Et le temps que les parents m'envoient quatre bobines (pas envoyé avant Samedi donc recu la semaine prochaine), autant en prendre quatre neuves, ca devrait arriver mercredi ou jeudi, quatre NGK tant qu'à faire. Ca m'apprendra à pas avoir fait l'entretien de la GTI16, sinon elle m'aurait servi ^^

Si j'ai mes bobines dans la semaine, pas de souci pour ce week end. Les deux semaines suivantes en revanche, pas dispo (concert à coté de Metz le 8, et le 15 je vais récupérer les Sportec). J'ai commandé quatre NGK, au format Hitachi encore, j'ose pas trop mettre les bobines clipsables, il me faudrait une plaque par dessus pour les fixer et avoir l'esprit tranquille (les prochaines, si j'y pense ^^), même si techniquement y'a rien qui pourrait les faire sortir de leur logement, à part si la bougie décide de sauter pour X ou Y raisons. Je pense que j'en profiterais pour planquer cette N249 qui n'est que branchée electriquement, et sur son support, car franchement elle me casse bien les pieds, elle prend de la place pour rien :ripeer: T'as eu le coup de la Cox aussi Hangus? N'empeche ca m'a bien dégouté, pas de patate au péage, j'ai du faire le bonheur du mec en Dacia derrière moi, il m'a mis un boulevard :icon_lol:

Et voilà, rentré en Alsace. J'ai bien cru ne pas pouvoir rentrer, une saloperie de bobine a décidé de rendre l'âme sur le trajet, a 120km de l'arrivée... C'est super de rouler en mode Coccinelle dans une machine à laver ! Bobine HS, même pas 25mkm, c'est super... Au moins je ferais les bougies préventivement, un mal pour un bien quoi. C'est parti pour 4 bobines neuves, j'en aurais 3 autres pour dépanner comme ca...

C'est 16238 que j'ai comme code. Si tu retires 8192 de mon code ca donne 8046, code qui active les mêmes options. J'ai pris ce logiciel : Audi Base Code Decoder Il gère l'ouverture d'une porte uniquement à la première pression, fermeture des portes et toit ouvrant à la télécommande en restant appuyé, coup de klaxon à l'activation de l'alarme, et verrouillage de la voiture passé 15 km/h. Avec ton code de base on peut voir si ca fonctionne pour toi.

15238 il me semble. Je vais vérifier là. J'ai du rajouter 8192 au total, phase 1 oblige. Y'a un logiciel qui trainait sur le net pour calculer les codes selon ton code d'origine et les options à activer, faut que je le retrouve sur le PC de la voiture.

L'horloge radio pilotée c'est pas toujours bien, j'avais ajouté le module sur la mienne, et l'horloge n'était jamais à l'heure, j'ai du le retirer pour pourvoir mettre enfin l'horloge à l'heure, pareil sur le 2e S démonté qui squatte au garage même comportement. Mon frère à le module directement intégré au compteur, et il a de la chance, ca fonctionne correctement. Au p'tit bonheur la chance en gros :)

J'ai entendu parler de décapage chimique, mais bon la carosserie j'y connais pas grand chose, pour ca je préfère laisser un pro s'en occuper. Y'avait un peu d'apport de matière à faire aussi, ca prend un peu de temps j'imagine. De toutes facons, je les aurais pas cette semaine quand même :(