Das'

Je suis en vacances en Avril (fin mars a fin avril), ca posera pas de souci. En espérant pouvoir faire mes Sportec rapidement pour les avoir à la bonne date, mes Avus sont pas en bel état. Ca sera une bonne occasion pour te filer quelques pièces si t'as besoin, je sais qu'il te fallait un corps de débimetre en 3" de S3, si y'a d'autres choses faut voir j'ai un petit stock de pièces (injecteurs, collecteur admission avec papillon et rampe + regulateur, etc)

Avril je suis dans la région, a voir pour une date si y'a du monde.

Oui ca pince pas mal, surtout que toi tu as 200kg de moins à tirer avec une 2rm qu'un S3. Même le freinage avec étriers d'origine S3 suffirait à te changer considérablement le freinage avec de bons disques et plaquettes, et tu serais pas emmerdé avec des cales, car ca passe quand même assez près des Avus, qui sont assez généreuses en terme de places pour gros étriers. Mes étriers bouffent de la plaquette à gogo (un jeu de plaquettes 996 tous les 15000) et la poussière n'en parlons pas tellement y'en a (suffit d'un gros freinage et là j'ai des jantes anthracite), mais bon c'est comme ca que ca marche. Y'a plus gros qui devrait arriver, mais ca risque de rester en stand by quelques mois, car de très gros frais annexes arrivent et y'a des priorités, je n'ai malheureusement pas de fonds illimités.

C'est rare ce genre de routes, j'en ai trois près de la maison, mais y'a de la circu, faut y'aller soit tôt le matin, soit tard le soir. Par contre jamais vu de contrôle de police (j'aurais perdu mon permis depuis longtemps en faisant mes logs sinon). Sinon tu as certaines zones industrielles où le bitume est en bon état, et où il y'a de bonnes lignes droites. Le soir en général ca pose pas de souci.

Oui Rochecorbon est pas loin de Tours, je n'ai pas regardé en Alsace en fait. J'ai aussi mes jantes Avus à refaire, mais là je ferais moi même, pour des jantes hiver/circuit, j'ai moins peur de me rater, j'en ai une des quatre (qui ne fait pas partie du même lot, elle est plus récente) qui a la peinture qui cloque. Les autres ont des rayures relativement profondes, mais la peinture est pas mal pour 15 ans. Le pire, c'est que je n'en ai fait aucune depuis que j'ai l'auto, elles étaient déjà là en 2011... L'avantage avec ces jantes, c'est que je sais quel est leur emplacement sur la voiture si jamais je suis amené à retirer toutes les jantes en même temps, y'en a pas une pareil :ripeer:

Je fais faire par un spécialiste (Flash Car à Rochecorbon près de chez moi), je m'en voudrais de ruiner des jantes forgées :ripeer:, surtout si il y'a des réparations (soudure, récupération de la forme ou ajout de matière). Reste à trouver la couleur qui sera la leur, car actuellement anthracite ne me plait pas trop. Probablement en Z17, le gris Avus classique, on verra.

Petit achat avant de rentrer pour completer les Sportec, il me manquait les caches originaux, donc petit mail à Sportec et recus très rapidement : Plus qu'une remise en état des jantes et de nouveaux pneus, et hop :)

Bon à savoir, faudra voir si une commande groupée peut se faire pour les afficheurs, car le mien c'est Bagdad aussi...

Faut que je le fasse aussi, y'avait une commande groupée y'a quelques temps qui courrait sur le forum car un membre proposait ses services de changement de LCD, mais je ne sais pas si c'est encore d'actualité.

Bah la vidange, un cric, une clef plate ou cliquet avec douille (je ne connais plus le diamètre, 19 ou 21, mais pas sur), une clef à filtre, des joints cuivre voire un bouchon neuf avec joint et c'est reglé. Pour les bougies, le plus long c'est de démonter les bobines, sinon c'est pas compliqué non plus, suffit de prendre son temps :)

Les NGK sont les éternelles PFR6Q pour les S3 stock ou juste reprog. Je suis en bougies un poil plus froides avec la prépa, et pour l'instant tout va bien (NGK BKR7E). Il faut 4.5L d'huile en comptant la contenance du filtre.

A 1.3 bars il doit tourner dans les 290cv. C'est pas mal du tout pour un S2 sans modifs :) Si je prenais un RS4, pas de prépa dessus, car l'auto perdrait alors toute sa valeur si j'étais amené à la revendre quelques années plus tard. Pareil pour un RS2, il resterait stock, comme pour le S2 que j'ai à finir avec le moteur RS2, il restera à 315cv, pas un de plus. Volvo c'est pas mal aussi, le 5 pattes est extra chez eux :)

20000€ pour un exemplaire roulant, c'est pas énorme, tu en trouves a 25k pour les quelques qui n'ont pas passé les 120mkm, c'est un placement d'avenir comme l'était la Ur que j'ai refaite sur quatre ans et revendue.... dis toi que notre RS2 est partie a 16500 moteur HS aux pays bas, pour te dire à quel point 20k c'est dans la norme ;)

Moi ca m'fait toujours autant réver :) Un jour mon S2 @ RS2 sera terminé, et je retrouverais les accélérations du 2.2 et sa propension à faire le chalumeau à chaque changement de rapport :icon_lol:

Moi j'voudrais un autre RS2 plutot qu'un S3 ou qu'un S4 B5... mais bon les tarifs s'envolent de plus en plus. C'est une auto que je regrette vraiment d'avoir vendue, car on manquait de temps et de place pour refaire le bloc... j'ai jamais retrouvé ce brin de folie qui caractérisait le 2.2 préparé par Porsche ailleurs, ni cet esprit sleeper que seul le RS2 avait, vu sa faible diffusion et son look anonyme (2891 exemplaires dont 100 pour la france). J'ai un S2 qui attend dehors depuis près d'un an que je daigne la terminer. Pour ceux qui ont suivi mon topic, elle recoit un bloc RS2 (ADU), mais y'a encore du boulot dessus (plus grand chose heureusement, principalement finition). Pour le Nog je ne le regrette pas du tout, c'était chouette mais trop visible. J'ai pris deux coups de clefs en un seul après midi à Chambray avec un coup de porte en cadeau, alors bon la remise en état de la peinture et la remise en forme de la méca m'a pas mal couté, d'où la vente rapide. Tandis que la noire, rien en quatre ans ! Elle paie pas de mine, régulièrement sale et également débadgée, et ca me va très bien ainsi, personne ne s'y interesse.

Je veux pas te porter la poisse, c'est juste pour que tu te fasses pas baiser, j'ai fait pas mal de modifs sans trop réfléchir et je me suis retrouvé avec des pièces parfois sous dimensionnées, ou inutilisables. Après si joss a les mêmes, ca ira. Oui j'ai un 2e S, mais je ne l'ai jamais roulé plus que pour aller au controle technique, car haldex HS et je n'ai jamais pris le temps de m'en occuper. J'en aurais eu 4 au total, ma noire actuelle, le 2e APY de 99 noir également, une Nogaro de 2003 achetée en Allemagne et revendue en france une fois immatriculée, et une autre que j'ai désossé pour les pièces.

Moi les ca devrait le faire et les normalement, j'y crois plus, déformation professionnelle je pense ;) . Bah une annonce pour le 2e S3 de 99 qui dort au garage. Faut que je fasse de la place.

Bah qu'il soit pas comme celui des B14, c'est à dire avec une section plus large.... histoire qu'afont ne se fasse pas baiser deux fois avec ses jantes ! Après, c'est juste comme ca, si ils sont pas comme ca bah tant mieux. Bon j'retourne finir mon annonce pour le S :icon_redface:

Ca va y'a pire :) c'est pas trop grand y'a moyen que je le camoufle facilement sur la vitre. A la rigueur, la partie rouge est pas assez typée S, mais bon c'est pas la mort non plus.

Tiens c'est marrant, on en avait parlé de ceux là à la place des B14.... :icon_lol: Attention à la forme du ressort supérieur sur les ST-X (et je déconne pas!) Attention aux frais de port, sinon tu les as sur ebay pour 744 fdpin.

Ca doit l'etre... pas la meme architecture moteur, là ca bouffe de l'huile à gogo mais c'est prévu. C'est pas super coupleux, mais les gens que je connais qui en ont eu ou en ont encore ne s'en plaignent pas plus que ca :)

Un peu comme les moteurs rotatifs Mazda, ca consomme de l'huile ces trucs c'est fou

Je fais mes vidanges tous les 7500km ou un an (vu que je ne fais jamais plus en un an, ca va bien à l'année), et oui pas de conso du tout. Je n'ai jamais eu à faire l'appoint même après une sortie piste ou une grosse bourre dans un col. Elle va bien quelque part toute cette huile... Bonne recherche :)

Tain, un toit ouvrant sur la 106! Sérieux va falloir que je découpe le toit de ma KID XSI :icon_lol:

Tout ce qui est 10W60 en général c'est de l'huile performance, genre Motul 300V. C'est dur de se passer de nos S :)