Das'

Après c'est mon expérience qui n'est pas forcément vendeuse Geoffroy, mais bon on essaiera peut etre de demander moins au turbal avant de démonter (c'est fatiguant en fait :P ) et de retourner à un K04-023. Oui c'est pas le bon pour un APY, mais comme le F23 est aussi basé sur un 023, j'ai l'emplacement pour la sonde EGT (filetage pourri, M12x1.0, donc sonde de BAM sans le boitier obligatoire et adaptation sur un mano vu que je peux pas le gérer par le calculateur). C'est p'tet pas aussi bien que dans le collecteur, mais c'est un emplacement OEM après tout... En plus, un 023 OEM est moins cher qu'un 022... :) N'empeche qu'un hybride c'est une chiasse à mapper. On verra, mais pour le moment j'en veux toujours au F23 (faut bien un coupable :p )

Oui probablement, mais bon on ne compte plus les heures passées sur la gestion, et rien de probant... Cumulées, on doit être a une bonne soixantaine d'heures. Au pire avant de tout démonter, vu que j'ai un autre ECU qui traine, j'vais aller voir un autre mappeur, pour voir si il peut faire autrement, en lui disant ce que je recherche... La caisse tourne limite mieux avec un ECU stock, c'est dire, le tout avec un robinet pour limiter la pression...

Ah, toujours sur ton RNS Mika :) Faudra qu'on se croise un de ces quatres aussi, histoire de voir ta rouge ! Perso je pense sérieusement à remonter un K04 stock ou légèrement préparé, plus facile à gérer que le F23. J'ai pas réellement besoin de 300cv si haut perchés sur l'auto, j'ai une GTI16 préparée pour piste qui aime prendre des tours, et je préfererais avoir 260-265 en permanence, fiables et 38-39mkg de couple que de ne pas être serein quand aux watts qui viennent tard, l'auto a perdu une grosse partie de la souplesse qui me plaisait à bas régime avec le turbo d'origine... 265cv ca suffit largement pour griller un paquet de gros TDI au péage dans un bordel pas possible de toutes façons, et repartir sur un filet de gaz en sortie de village. C'est un peu plus en adéquation avec l'usage que j'ai de l'auto, avec laquelle je roule régulièrement... Certes, c'est du gachis d'avoir mis des bielles et pistons forgés, ainsi que d'avoir retouché la culasse, mais au moins j'aurais un truc solide, j'aurais aucun mal à chercher ce que je demande, vu que beaucoup de brides ont été retirées (collecteur, downpipe, admission, et bielles pour le couple) :) Très très fort risque de retrouver un F23 sur LBC ou Ebay dans quelques mois pour financer d'autres conneries :) Les custodes c'est une modif qui me tient vraiment à coeur, je verrais si mon frère est partant pour modifier sa 130 aussi (il adore les 3 portes a cause des custodes), si j'en fais deux et que j'ai un montage fonctionnel rien n'empeche d'en faire quelques uns de plus pour les copains.

C'est clair, si ca plait pas personne n'est obligé d'en prendre... Moi j'aime bien, pis de toutes facons j'ai tellement d'autocollants sur la caisse.... :P

Si la mienne est allumée et que je veux la fermer avec la 2e clef à distance ca ne fonctionne pas pour moi non plus. A la serrure, pas de soucis, d'ailleurs l'ouverture à distance ne fonctionne pas non plus si l'auto est allumée et verrouillée (suffit d'avoir l'auto allumée, d'aller ouvrir le coffre et de claquer la porte conducteur pour que l'auto se verrouille à la fermeture du coffre pour se faire avoir), du moins sur la mienne. A voir si c'est pas une histoire de codage avec la valise.

Pareil que Matt, avec le texte un peu plus petit ce serait nickel.

Impec Mika, si tu le fais avant moi je suis preneur d'infos, même si je n'utiliserais pas les mêmes boutons :P

Là Dan : Pour le volant, je verrais ce que je peux trouver, mais beaucoup de volants autres que nos S3 MK1 ont des bourelets sur les cotés du volant. A l'intérieur, faut voir, mais pour moi ca ne sert pas je ne tiens jamais mon volant à 10h10 :P

S'pas faux, je t'avais parlé des 522 que j'aimais bien, mais j'avais pas pensé aux 527 :)

Ca y est, une pièce dans la machine à bétises :MdrDevil:

Ca ressemble beaucoup aux Japan Racing JR11 ;) A part les caches centraux, c'est ce que je connais de plus proche :)

Beau boulot Dan ! :icon_eek: C'est un bon emplacement. J'espère que ce ne sera pas trop génant de nuit, ces trucs là peuvent éclairer fort quand même.

Premières pièces carbone reçues par les parents ce soir : Selon les dires de mon père, ce sont de belles pièces, et super légères... Ca me plait bien ! Les pièces qu'elles remplacent sont rayées, ca donnera un petit coup de jeune à l'auto, avec les autres pièces extérieures qui arrivent dans les prochains jours. Bref, même si ca coute relativement cher, ilr carbon fait du super taf :)

L'or c'est plausible, c'est habituellement associé aux Subaru et aux Clio Williams, mais ca peut etre une bonne surprise !

Ca va pas changer drastiquement de tronche, c'est les deux bourrelets en bas de l'airbag qui m'énervent sur le volant de la S qui me poussent à changer... Reste à trouver un volant avec le cuir en bon état, car ils commencent à se faire vieux eux aussi :) Enfin je dis S4, mais y'a aussi la S6 et la S8 des mêmes années qui ont le volant comme ca... :) Pour ses quinze ans, je lui offre aussi deux clignotants neufs, car comme ca fait un moment que je roule avec les clignos de A3, et même si y'a pas grande différence entre les deux (le cache ampoule... :ripeer: ), c'est le détail qui compte. Pis de toutes facons, j'en ai un de pété, alors autant qu'elle soit gatée !

Anthracite !

C'est prévu :)

Je les ouvre assez rarement, mais bon quand elles sont ouvertes lorsque je suis sur autoroute, c'est bien de pouvoir les fermer sans s'arreter, surtout quand on est pas super grand :P J'ai déja sourcé les moteurs qu'il utilise (d'un Chrysler Voyager), j'en aurais avec les boutons souhaités (d'un Seat Alhambra II, mêmes fonction que pour nos vitres, pousser pour ouvrir et tirer pour fermer) pour une quarantaine d'euros, et quelques heures de modifs en prime. En fait je l'ai eu mauvaise en montant dans la Megane Coupé d'un ami y'a quelques temps, qui a justement ces custodes electriques. Pourquoi une Renault, et pas une Audi :'(

La vidéo à la fin de son post m'a achevé. Need :) L'histoire de circuit imprimé me dépasse, mais j'irais voir mon ancien prof de techno, il saura le faire :roi:

Oh génial Geoffroy :) Y'a du boulot, mais ca fonctionne. Je verrais avec les moteurs que j'aurais à disposition, mais là y'a déja de quoi faire.

Perso ca va sur les custodes, j'ai pas de vitre teintées, mais mon S est noir (idem pour le frangin, son 130 est noir)... :)

Tout à fait, 4 + 2 (va y'avoir un 3e 8L dans la famille, ca va servir ;) )

Ajoute moi deux S3 blancs, oui je fais marcher le commerce :P

Petites nouvelles, car même si la voiture est toujours au chaud au sous sol de la maison, j'ai toujours de nouvelles choses pour elle qui arrivent. Sont commandées plusieurs pièces en carbone, comme le bandeau de PC arrière, les baguettes latérales, sont déja arrivées à la maison les barres entre la porte et les custodes, et un support de manomètres qui prend la place de l'aérateur central, comme sur le S de Dan, le tout venant de la boutique que certains connaissent, ilr-carbon sur Ebay. Un nouveau kit gros freins est prévu également à l'avant, en 330mm ou 345mm, ainsi qu'agrandissement des disques à l'arrières, pour du 310x22 mm (disque de Phaeton repercé en 5x100), en conservant les étriers actuels, ou du 280x22mm (de A3 TDI 110) avec les étriers actuels également. Le kit AV en 345 nécessiterait, selon les mesures de mon frangin avec le gabarit des étriers, des cales de 5 à 8mm pour passer avec mes jantes Avus (il y'a 8mm de marge au niveau du diamètre de la roue, pas de risques avec les masselotes d'équilibrage), pour les Sportec aucun problème. En gros 330 AV + 280 AR, ou 345 AV + 310 AR. On verra au moment du retour, où j'irai revérifier avec le gabarit sur les Avus (bah oui, on sait jamais si ca change entre temps :roi: ). Je suis malgré tout réticent à monter des cales à l'avant, même fines, car une pompe de DA HS ca suffit. Puisque j'ai un support mano qui est arrivé, il y'aura à terme montage de manomètres de pression turbal, pression d'huile et température d'huile, l'EGT rejoindra l'AFR dans la boite à gants. J'envisage aussi le montage d'un volant de S4 B5 phase 1, car il conserve le monogramme de première génération, et je trouve l'airbag plus joli que ceux des S3 phase 1. Un projet fou aussi, j'aimerais me faire des custodes motorisées, mes parents en avaient sur leur Seat Alhambra y'a quelques années, et j'adorais ce truc. J'ai trouvé quelques infos à ce sujet, mais rien de concret. A voir si je peux mettre la main sur des moteurs de vitre d'un Alhambra/Sharan/Galaxy, les boutons, me faire le cablage adéquat avec relais, et intégrer le tout à l'arrière. J'suis pas assez grand pour atteindre les poignées d'ouverture en roulant, alors ce truc pourrait me faciliter la vie :P Voilà ;)