Das'

Je te comprends pas mais bon c'est ton problème après tout. J'ai gestion moteur sur mesure et mon haldex fonctionne parfaitement,et j'ai le calculateur haldex stock. Pour avoir pris quelques travers sous la pluie, ca marche toujours. Bref !

Petite question, j'envisage de refaire ma jante abîmée moi même. J'ai trouvé un kit sur ebay contenant ce qu'il faut, donc de quoi poncer et lisser, du mastic, un appret, un appret garnissant, et la bombe de la bonne couleur, soit gris avus, lz17. Ca vous parait correct ? J'ai une jante avus en rab mais voilée sur laquelle je testerais d'abord, mais bon je veux pas faire de connerie. http://www.ebay.fr/itm/221624631862

C'est a avoir dans toute boîte a outils le WD40 :) J'en consomme une quantité phénoménale, et c'est pas pour rien ! Première fois que je vois ton A3, belle mémère, même a 14ans elle est nickel. Ca change des quelques A3 que je croise tout les matins en allant au boulot et qui sont de vraies ruines.

Le mollet ca aide bien ouais :)

J'ai une gestion sur mesure, et mon haldex se comporte tout a fait normalement. Il se declenche plus vite sous la pluie, car j'ai nettement plus de couple, sinon ca ne change absolument rien. Pour info, la limite de couple admissible pour un haldex 1st gen est proche des 1000nm, donc y'a de la marge.

Ca se passe très bien avec le Haldex lorsque tu claques une reprog. C'est pas compliqué, il a une gestion indépendante, avec son propre calculateur, et son seuil de déclenchement sera inchangé par rapport à une gestion d'origine. C'est juste qu'en situation un peu glissante, vu que tu as plus de couple avec une reprog, il s'allumera plus souvent pour filer de la motricité. Tu peux changer le comportement d'un Haldex de deux manières : en changeant son calculateur, pour un Haldex bleu par exemple, qui permet de passer en 4RM permanent, ou avec le TMAP (TouchMotion AWD Programmer), qui est un système permettant de changer à la volée le comportement de ton différentiel. Ca remplace le Haldex bleu, orange, stock, le tout en même temps. Quoiqu'il en soit, pas d'inquiétude à avoir quand au fonctionnement du Haldex avec une reprog ;)

Ah c'est un AUM ton bloc. Je m'étais focalisé sur un AGU. Pour le bouchon, une boulon du bon diamètre et un collier métal ca va parfaitement, eux même le disent en bas de la page. En tout cas, ce qu'il font c'est du très bon matos. Les cales pour mes étriers, mes durites et pas mal d'autres pièces viennent de chez eux, et ca n'a pas bougé d'un poil depuis l'achat. Mais il nous pardonnera le HS, son topic reste en tête :P

Oui. En général c'est 130-140€ en moyenne. Les gars de Creations Motorsport en ont pour 130€ environ pour débitmetre d'origine, sinon dispo aussi pour débitmetre S3 pour un peu plus cher, et commandant chez eux depuis plusieurs années, c'est du très bon matos en règle générale, sinon des modèles "chinois" qui sont toutefois d'assez bonne qualité pour la plupart aux alentours de 70-75€.

Ca existe plus cher que Forge? Déja qu'ils sont chers, plus de trois fois le prix Forge c'est une durite tressée en fils d'or ton bazar. Du coup autant prendre une Forge, et raquer comme c'est pas permis :P : http://www.forgemotorsport.co.uk/Silicone_Intake_Hose_for_Audi_VW_SEAT_and_Skoda_18T--product--158.html Perso j'ai du SFS en durite d'admission, et les Wagner pour l'échangeur, ca va très bien :)

Oh oui Rom@in c'est changé depuis bien longtemps même. Avec une prépa, c'est idiot de ne pas changer l'un des plus gros nids à problèmes de cette voiture. C'est même la première chose que j'ai acheté, bien avant l'échappement :) Je fais 10km par jour avec la voiture, j'ai rarement l'occasion de tirer dessus, donc je ne me rends plus trop compte de si elle marche bien ou non. De toutes facons il fait trop chaud, donc naturellement j'évite d'appuyer, je cruise :P

SI elle tient encore quelques années ca me va aussi :)

J'y ai pas pensé, j'avoue, j'ai pas trop capté que c'était pas super loin ^^ . Après suis pas resté très longtemps, surtout le temps de griller que ses trains roulants n'ont rien à voir avec ceux de mon vieil APY. T'inquiète on se reverra mon p'tit Yann :icon_biggrin: J'ai voulu sortir une GTI16, pas de batterie, et forcément, pas de pinces à l'atelier. Ca m'apprendra à jamais rouler avec tiens ! Pis hier je me suis rendu compte que peu importe la route que tu prends, y'a forcément dans le coin un panneau qui indique Wasselone. :icon_lol:

Et hop, j'y suis passé aussi. Merci pour ton tuto Rom@in, je l'avais dans mes marque pages au cas où depuis quelques temps, et ca a finalement servi ! Elle pompe à nouveau ! :icon_biggrin:

J'vais acheter les pièces ici et là, cette modif ne presse pas trop encore. Après avoir amené mes jantes à Geo, j'ai décidé de bricoler un peu (c'est ca de voir la Nog' sur chandelles, ca a fait tilt ;) ). Depuis deux trois jours, ma pompe à eau secondaire faisait des bruits stridents ou ne fonctionnait simplement pas. J'ai donc retrouvé le tuto de Rom@in, et armé de ma bombe d'air, ma clef à cliquet, un tournevis plat et d'une bobine de fil rouge (oui, ca fait toute la différence !), je me suis attaqué à cette saleté de pompe. Après avoir passé un coup de souflette qui a expulsé un chouette nuage noir de poussière, et après avoir galéré à trouver LA bonne position pour les deux bouts de fil rouge, ca refonctionne !! :winner: J'ai aussi réussi à remettre mon cache 5V, puisque je n'avais plus les supports adéquats pour les deux vis en bas du cache, tout en m'étant bien cramé les mains, la bonne idée de les poser sur la pipe d'admission encore bien chaude. C'est p'tet pas grand chose, mais la prochaine fois que je bosse sur l'auto, c'est vidange, et enfin, retrait de cette satanée pompe d'air secondaire, qui bouffe de la place pour pas grand chose. Changement de l'encadrement des grilles du PC avant également, une fois que je serais allé chercher les bonnes agraphes chez Audi. Allez, maintenant, binouze :) :icon_biggrin:

Pour le moment c'est un veau la mienne, il fait vraiment chaud, donc rien dans le sac. Les joies de l'été quoi !

Merci Rom@in, vais aller faire chier les copains au comptoir avec ca :P

T'as des références Louwiic a tout hasard? Je trouve la coupelle et son roulement, mais la partie métal, rien.

Ca? Gauche polo et droite stock?

C'est de pouvoir me prendre pour un agriculteur au volant d'une moissonneuse batteuse, j'ai kiffé en fait.

D'acc. Au pire la partie qui frotte, je taille un peu :P (ce serait pas le seul endroit où le PC serait découpé ^^), oui c'est sacrilège je sais !

Pas de soucis Anthony, j'attends patiemment que ca arrive :)

C'est clair Yann :) Bon j'ai fait une photo, c'est la partie biseautée en bas du PC qui frotte de temps en temps. C'est le point le plus bas à l'avant quand je descend. Je peux rabaisser ou pas à votre avis? Pour ca, la lame cupra je vais éviter je pense Et ca grimpe comme ca :

Oh si, mais je suis pas le seul à me servir du garage. Si j'y pense je ferais une photo, au matin ou au soir, enfin quand ma tete fonctionnera :)

Ma sortie de garage est assez abrupte (souterrain). Et c'est uniquement à la descente que ca frotte, puisque je peux sortir de travers le matin (le soir c'est plus compliqué, je rentre dans le garage en marche AR une fois arrivé au souterrain). C'est pourquoi la lame cupra, c'est niet pour moi, sinon elle ferait deux trois descentes et elle finit sous les roues.

280cv qui poussent, ca suffit à oublier les soucis de la journée :) J'ai quitté le boulot plus tard ce soir, le S était bien chaud (à discuter devant le boulot, bah on voit pas le temps passer), bah une petite poussée et trois rapports plus loin j'étais déja au rond point et devant la BMW qui venait de passer, limite en mode post combustion niveau sonore (quand je pousse la seconde, ca me rend fou le bruit que ca fait !!), histoire de bien finir la journée :) Ca suffit a filer la banane pour la soirée :P