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Das'
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Non, l'embrayage d'origine est censé encaisser ce couple. Sauf si il a monté du bas de gamme, et là ca se comprend. Ou si il n'a rien monté du tout, une fausse facture c'est facile a faire.
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[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le meme oui. C'est vraiment minime comme correction, ce qui dans un sens est une bonne nouvelle, ta culasse ne s'est pas déformée. -
Ou acheter vous l'huile boîte ?
Das' a répondu à un(e) sujet de BAM-power dans S3 8L - (1999 à 2003)
Dans le pont ca passe oui, il faut 1L supplémentaire. Pour la motul 75w80 je l'ai trouvée chez norauto, quoiqu'on dise de ces magasins (et je parle de la partie magasin, pas atelier, qui n'a d'atelier que le nom) , parfois ils ont de bons prix, 16.95 les deux litres exactement, pas besoin de commander sur le net. -
Ou acheter vous l'huile boîte ?
Das' a répondu à un(e) sujet de BAM-power dans S3 8L - (1999 à 2003)
Il faut de la GL4 oui, les 75w80 vont très bien (motylgear chez motul, facile a trouver et très bonne, environ 20€ les deux litres) , comme la motul 300 en 75w90, tu peux la trouver chez rs-passion.fr, c'est 19€ le litre. Il te faut 3 litres d'huile. J'avais lu je ne sais plus trop où que vw preconisait la 75w90 sur les boites 5, et 75w80 sur les boites 6. Je vais pas m'étendre sur les différences entre les deux, en general les huiles c'est pire encore que le foot, ca debat sévère [emoji14] -
[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A ce train là ca va devenir plus intéressant de racheter un moteur en état... Pour les tarifs, tout depend de l'état de la culasse. Pour en avoir vu passer une qui revenait de très loin, le tarif etait justifié. -
J'ai l'impression qu'il y'a deux antennes surtout.
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Nouveau possesseur d'une S3 à problèmes ;-)
Das' a répondu à un(e) sujet de titi3822 dans S3 8L - (1999 à 2003)
J'espère que c'est pas une jaune imola... J'en connais une avec les mêmes symptômes qui a été récemment vendue... Une vrai caisse a embrouilles et rafistolée de tous les côtés. -
J'ai pas tout compris non plus. Pour les butées, une par amortisseur avant. Y'a des kits pour train avant qui couvrent les deux amortisseurs, sinon au detail ca se fait bien. Pour les biellettes, je ne me souviens plus ce que j'ai pris exactement.
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J'avais acheté mon kit chez Pourchier y'a bientôt 4 ans. HHK est très sérieux, j'ai commandé beaucoup de pièces chez eux. Aluform, deux commandes, mais pas tellement content d'eux, des délais a rallonge, mais c'était y'a 5-6 ans déjà. Pour les coupelles, silentblocs, rotules, biellettes, je prends sur oscaro, en trw et febi bilstein. La seule difficulté, c'est pour les silentblocs de barre stab arrière, indispos sur le net a part ebay a des tarifs prohibitifs, j'ai du passer chez Audi.
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Le b8 + ressorts eibach c'est ce que j'ai sur mon s depuis environ 45mkm, et j'en suis content. Leger rabaissement, un poil trop haut à l'avant par rapport a l'arrière , mais c'est confortable sans être bateau. Les patins de ressorts arrière sont inclus dans le kit eibach. Il faut ajouter les butées caoutchouc de ressorts et les roulements qui vont avec, pour l'avant. J'ai changé tout mon train avant et arrière (silentblocs de triangles et barre stab, biellettes de suspension, rotules, etc) car tout etait d'origine et malgré les b8 la voiture tanguait, au demontage il y'avait une usure assez importante... Depuis, plus de soucis, et un vrai plaisir a emmener sur circuit :)
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Chatouiller les 6500-7000 trs min ca fait pas de mal, de temps en temps :)
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Aucune idée. Au ralenti, j'ai 0.0 de mon côté.
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C'est clair, les diesels et leurs vannes egr, là y'a du potentiel, vu la quantité de diesels en france il y'a de quoi faire. L'encrassement là dessus, rien qu'en ville c'est un vrai carnage ^^
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650 a 700km pour un plein de mon côté. Moyenne de 7.5-8L/100, nationales et autoroutes, c'est pas si difficile. Pas une conduite très marrante mais pour 10 bornes par jour c'est difficile de s'amuser :)
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A voir. Faut pas s'attendre a des miracles non plus, ca peut pas résoudre tous les problèmes du monde.
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Nos blocs ne sont pas a injection directe, mais multipoint, autre nom d'injection indirecte, ca tombe bien, donc peu ou pas de calamine. Les premiers a injection directe et turbo chez audi et vw sont les tfsi/fsi,:) Faut comprendre le mec, son but c'est de vendre son produit et ses prestations ;)
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[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ca doit bien se trouver, Nice c'est pas petit :) tu as des entreprises qui peuvent le faire aussi par internet, tu leur envoie ta pièce , ils te font un diagnostic et te proposent des solutions. A voir :) -
Si elles sont en bon etat, passer sur d'autres bougies ne réglera pas ton problème je pense. La mienne manque de s'etouffer le matin a froid lorsque je la sors du garage, si je donne des petits coups de gaz jusque 1400-1500 trs/min pour manoeuvrer , mais sinon pas de soucis. Si elle ne te pose pas d'autres soucis niveau allumage, c'est pas un réel soucis. Verifie le serrage et les fixations des différentes durites également, une petite prise d'air peut gêner le ralenti et le fonctionnement a bas régime du bloc.
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Les PFR6Q 6458 sont celles faites pour la voiture. J'ai utilisé des BK7EIX (étincelle plus froide d'un indice) pendant un temps, mais je n'ai pas senti de grosse différence avec l'origine. Retour à l'origine pour ma part, et je n'ai pas une simple reprog mais toute une prepa derrière :) C'est bizarre que ton hayon soit d'une phase 2 avec un bloc apy, mais bon plus rien ne m'étonne avec ces caisses, surtout les modèles allemands :) l'historique peut etre tellement flou... Tant qu'elle tourne bien, c'est l'essentiel en fait !
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Ils sont pas sujet au calaminage des soupapes comme peuvent l'etre certains tfsi ou les rs4 v8.
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[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Mon mecano prend 50€ pour une rectif legere, 80 pour une mise en epreuve, et environ 200 pour une rectif complète, donc ca concerne les sieges de soupapes, le plan de joint de culasse, l'epreuve, donc une remise en etat de la culasse, pour peu qu'elle soit recuperable. ... Y'a moins cher peut être, mais pas a proximité de chez moi [emoji14] -
J'en ai jamais entendu parler sur nos caisses. Ca marche bien sur les diesels, mais sur des essences aucune idée. Si elle marche correctement, pas sûr que ce soit utile.
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[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur les photos on ne dirait pas pourtant. Bon courage pour la remise en état en tout cas, car il y'a du boulot :P -
[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'aime beaucoup sa couleur :) D'ailleurs mis à part le moteur, elle a l'air très bien! -
[Restauration] Audi A3 1.8t AUM
Das' a répondu à un(e) sujet de Davidlopes06 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ah tiens, te voilà sur AP tu as fini avec Facebook pour ton A3 :) Pour les photos utilise un site d'hébergement d'images, genre Hostingpics, casimages, etc, tu n'auras qu'à mettre les liens donnés par les sites pour que cela s'affiche.