Das'

C'est correct en effet. La S1 c'est celle qui se rapproche le plus des premières S3 je trouve, en terme de gabarit et de perfs, une grosse GTI en somme. Je crache pas sur la nouvelle S3 au contraire, elle est même magnifique en berline :)

J'ai pas l'impression qu'elle renforce grand chose. Je m'étais déja posé la question y'a quelques mois lorsque j'ai vu cette image sur un TTR : En rouge les éléments permettant l'intégrité de la coque, en vert les renforts structurels. Cependant, il n'est pas précisé l'utilisé de telle ou telle partie. Quand je vois la BAR, c'est pour la tenue de route et la rigidité du chassis, on est d'accord. Le renfort sous le tableau de bord, c'est utile. Mais de là à penser que le renfort dans la porte ou le cross tube ait une influence quelconque sur la tenue de route.... En cas de choc c'est évident pour la porte, mais vu la tronche du cross tube, comment à la vue des fixations sur le tube principal peut il prétendre à renforcer le chassis? Sérieusement, une soudure à la perpendiculaire du tube principal sur le coté passager et une autre de travers sur le coté conducteur, si il devait y'avoir des contraintes là, ca aurait pété depuis longtemps. Je l'avais déja retiré lors d'un précédent montage de FMIC, puis remis pour repasser aux échangeurs stock, je n'ai ressenti aucune différence de comportement sur les deux sorties circuit que j'ai fait pendant cette période... En cas de choc, je veux bien croire qu'il ait un role à jouer, aussi minime soit il. Par contre pour la rigidité, je n'y crois pas un instant. Sinon j'imagine qu'on aurait vu sur le marché des barres de remplacement pour les mecs passant en FMIC.

C'est clair, un coup de fil et c'est fixé. Je vais chez eux au moins une fois par mois, pour des fournitures diverses et variées, souvent les trucs qu'on ne peut trouver que chez eux à un tarif normal, genre agrafes, logos, grilles, joints. Je bave sur la S1 blanche qu'ils ont à chaque fois :P

Laisse tomber Anthony la quantité d'huile que j'ai foutu au sol en plus :madgo: devait bien avoir trois litres... j'ai vidé un demi seau de 30L de copeaux pour absorber cette connerie, et j'ai manqué de chuter en poussant la voiture pour mettre l'absorbant... Un vrai sketch... Bah oui, ca glisse l'huile xD Le Wagner restera sur mémère, il y'est depuis deux ans déja. C'est pas un simple K04 qui le remplira correctement, déja que le mien a du mal a le remplir :icon_lol: J'ai pas fait la vidange de boite, j'ai pas retrouvé ma clef allen de 14, donc demain je vais aller en récupérer une au taf. C'est marrant, c'est la meme clef que pour faire le plein des boites de vitesse de VAB... En tout cas l'huile que j'ai pris, la Motul Motylgear 75W90 pue bien comme il faut, si c'est comme le fromage c'est nickel !! Je voudrais dégager la barre qui relie les deux échangeurs d'origine, tellement elle me casse les c*****es lors des vidanges... C'est un coup à retrouver les tuyaux de clim à se balader un peu n'importe comment par contre... En tout cas vu sa gueule ce n'est pas structurel, donc à part les tuyaux qui vont devoir etre tenus autrement, elle ne me sert strictement à rien :) Prévu aussi de dégager la combi valve sur le SAI, histoire de virer aussi cette saleté de pompe secondaire qui bouffe une place énorme, et qui ne sert à rien vu que j'ai retiré son fusible (le S131, sur le compartiment au dessus de la batterie) depuis 4 ans déja. Quelle idée j'ai eu de la refixer sur le moteur à chaque fois.... Oui oui, c'est ca être un peu trop con sur les bords :P

Les prix que je donne sont chez Audi.... Les mecs sur le net mettent le prix qu'ils veulent ;) Chez Audi la ref 053 105 431 B c'est pour 4 bagues, sinon ca ne porterait pas la meme ref chez le revendeur.

Trois posts à la suite, pas mal le spam de mon propre topic :) J'ai bossé un peu sur la voiture, en premier une vidange moteur et une magnifique tache d'huile au sol, j'ai mal calé le réceptacle, donc y'en a eu partout :icon_lol: Ensuite changement du logo de calandre par le tout beau tout neuf récupéré plus tot dans l'après midi chez Audi, et montage du nouveau contour de grilles, avec ses 11 agrafes de merde pour la centrale. La différence est pas flagrante au premier abord, mais je n'ai plus ces horribles traces de peinture dues à un mauvais masquage lors d'une retouche sur le pare choc à priori, et quel plaisir de ne plus avoir la grille centrale qui se promène. Elle ne tenait qu'avec quatre agrafes (sur 11)... Je n'ai pas remonté le contour de calandre, il va recevoir une nouvelle couche de peinture, les éclats de graviers et le karcher n'aident pas trop à le garder en état. Quelques photos en prime, dont deux pour que vous vous rendiez compte de la taille du Wagner derrière le pare choc, Heureusement il n'est pas super épais ! Au final : :icon6:

J'ai bidouillé un peu ma lame restante, joué du dremel, bilan de la poussière de métal partout, mais une lame 8L sur une clef 8P... C'est déja ca, je peux mettre le contact mais pas démarrer la voiture :icon_lol:

Pas mal les tarifs Jr Boin, mais le souci c'est pas la télécommande, là j'en ai une neuve, OEM, avec electronique, mais vierge... Y'a le codage du transpondeur qui est fait selon l'anti démarrage, et ca je dois le faire faire par le garage. Pour l'ouverture des portes par contre aucun soucis on sait le faire, sauf pour celle là, mauvaise fréquence, et pas moyen de bidouiller dedans sans abimer. Quel dommage que les nouvelles télécommandes ne soient pas en 433.92... Là va falloir bidouiller :) Bref, je repasse chez Audi ce matin je vais demander combien ca me couterait pour une reprog de clef, sachant que j'ai encore mon ancienne lame. Le reste n'a pas aimé la flotte, meme le transpondeur, pourtant dans une capsule de verre ne fonctionne plus :icon_lol:

Je pense pas que ce soit très visible sans démontage.

Ca devient rare hélas. A part en dégoter sur un S accidenté, ou simplement une pièce d'occasion (comme deux de mes logos phase 1 arrière), ca va etre tendu. Le pire c'est celui de volant. Lorsque j'ai installé mon volant S4 B5, j'ai remplacé le logo S, celui du volant d'origine était rayé, donc pas question de le récupérer... Tout petit et si cher :( Même mon porte clé est devenu introuvable, j'en avais acheté deux, fabriqués en très petite série... On en trouve encore en S4, RS2, S6 - S6 Plus et S8, mais c'est tout :) J'ai retrouvé un bout du 2e porte clef aussi, j'avais pété l'anneau, et ca peut faire un logo de calandre, ou presque :P

J'en utilise sur ma 309 GTI16 de piste, ils sont en place depuis 3 ans et pas de soucis. Pas la meme utilisation (100% piste pour moi), mais ca marche très bien, surtout si tu ne comptes pas faire de modifs autre qu'une reprog.

On ne compte plus les maladies de ces 1.8T, et ca ne va pas aller en s'améliorant avec le temps... Pourtant, bien entretenues et bien traitées, c'est vraiment un bloc robuste, on peut éviter nombre de ces maladies... Je passe à coté de nombre des soucis, car entretien préventif, et surtout au moindre bruit anormal je m'inquiete. Par exemple hier au démarrage, a froid, le ralenti s'est calé directement à 900 tours min alors qu'elle se met à 1200 pendant 30-40 secondes en temps normal (ca résonne dans le sous sol, un truc de fou, je m'étonne que ca ne réveille pas les voisins), rien que ca j'ai tiqué, j'ai éteint et rallumé et elle s'est comportée normalement. Quand je vois l'état du bloc APY à 260mkm que j'ai démonté, quasi pas d'usure alors que tout était stock, franchement c'était impressionnant, a coté d'un AMK bien moins kilométré mais pas entretenu correctement (forcément, une caisse achetée 1500€ import UK, faut pas s'attendre à des miracles non plus), y'avait pas photo. C'est pas dur, le bloc de l'AMK était limite bon à jeter, comme toi il avait tourné avec un gros manque d'huile, le bas moteur est parti se faire réaléser en 2.0, et le vilbrequin a du etre changé, tout l'embiellage à la poubelle, et la culasse idem. On ouvre pas son bloc tous les jours, alors autant mettre le max de pièces neuves et de qualité. C'est comme ca qu'on se retrouve avec un bloc fait pour durer :D

Une casse sur la partie échappement c'est perte de puissance, bruit de casserole, bruit de fuite d'air à l'accélération, odeur possible d'échappement dans l'habitacle. Ca peut fausser les valeurs de la sonde lambda derrière car la teneur en oxygène ne sera pas la même que si il étaient en bon état, donc géner également la gestion moteur. En général tu as une conso en hausse pour compenser. Quelques petites explications là si ca t'interesse : http://europe.delphi-dso.com/FR/Diagnostic%20assistant/defaultc2b4.html?action=category&id=223

Pour qu'un collecteur d'admission casse, il faut vraiment y aller comme une brute. C'est la partie échappement qui a davantage tendance à casser en général, avec les échanges thermiques qu'il peut rencontrer (cependant je pense qu'en étant à la Reunion, ta voiture ne connaitra jamais le froid ;) ) Si c'est comme le 1.8T, le SAI se trouve en grosse partie sous le collecteur d'admission, et va jusque la boite de filtre à air.

A l'occaz d'un apéro ou d'une géo, je te ramène ca ;)

Mmh va falloir que je passe te voir Geo, du coté de Haguenau je n'ai pas vu un mec capable de controler ma geométrie correctement :P La mienne a été faite à l'oeil (= on remonte comme à l'origine sans trop s'en soucier), la voiture tire très légèrement à droite mais les routes 100% planes ca n'existe pas non plus partout, et mes pneus ne s'usent pas irrégulièrement. Ca doit pas être trop mal non plus :P

On en trouve encore quelques uns sur Ebay (http://www.ebay.fr/itm/LOGO-AUDI-A3-S3-8L-CALANDRE-AUDI-RS3-QUATTRO-S-LINE-V6-S-3-2-EMBLEME-ORIGINAL-/260959553921?hash=item3cc266c981:m:mdy3YRod-amwTrgv-sHSlBQ), mais ils sont devenus assez chers. Chez Audi, plus de dispo, pareil pour l'arrière j'avais déja demandé en 2012 quand j'ai fait ma distri et plus de stock. Bon ce sera phase 1 alors. Faudrait que je fasse repeindre mon coffre alors, pour les traces du logo, et un énorme bloc de rayures bien profondes sous l'essuie glace (je me demande encore comment j'ai pu en faire des comme ca!!!), je verrais ce que ca me coutera, vu que je compte changer les baguettes de toit qui se décollent aux extrémités autant le faire en meme temps :( Pour la télécommande Geo j'ai laissé de coté, pour une simple raison, d'origine on est en 433.92, et là c'est du 434mhz. Comme je n'ai pas de télécommande 3 boutons (ah, les APY et leurs deux boutons......), je peux pas transposer l'electronique dedans. J'irai commander une nouvelle clef chez Audi, il ne m'en reste plus qu'une. A moins que... j'ai deux trois coups de fils à passer demain tiens :P

Oui, ca fait dégueux, mais bon au moins je sais que c'est la mienne. Pour ca j'hésite à remettre l'origine, donc phase 2, car au moins ca recouvre nickel le défaut de peinture... Ptain, ils auraient pas du changer de logo entre les deux phases ca aurait été plus simple :P

J'ai vu les photos du premier proprio en sortie de concession, d'origine elle a phase 1 devant et phase 2 derrière... J'en ai même la trace dans le vernis du coffre, ca a été repeint à l'arrache en 2003...

Oui la RTA c'est une obligation limite :) Je l'ai choppée en version informatique, sur le petit PC avec le VAG COM et ETKA c'est parfait :)

C'est un copain qui me l'a installé, mais sur T411 par exemple y'a la version 7.4 de dispo. Pas mal de mises à jour à faire, mais ca marche bien. C'est une galère à installer, mais quand ca fonctionne c'est du bonheur.

Pas bête le coup de la lampe. J'demanderais au frangin si il peut me faire un support à la CNC :) Pour les bagues de pied de bielle, c'est détaillé sur ETKA, donc je pense que c'est dispo chez eux aussi. (ref : 053 105 431 B, +/- 14€ les 4).

Pas de soucis Anthony. J'espère que tout sera fait d'ici là, j'ai eu une petite info comme quoi un RS2 accidenté aurait encore ses jantes d'origine en Belgique non loin de la frontière... Va falloir démarcher sévère pour les avoir à bon prix, et surtout croiser les doigts, ca ne court pas les rues et ca me casserait les pieds si elles étaient vendues avant que j'y aille :) Sinon deux lots de jantes avant de Porsche 968 feront l'affaire, encore reste-t-il a trouver quelqu'un qui voudra de quatres jantes arrière :icon_lol: Petit tour chez Audi à Haguenau aujourd'hui, pour commander des agrafes de pare choc (pour tenir la grille centrale, puisque j'ai encore un encadrement tout neuf en stock) et un nouveau logo de calandre, le mien voit son revetement chrome se barrer, donc pour les 15 ans et 200000km de la grosse, autant mettre un neuf :) On récupère le tout Mercredi, donc Mercredi on démonte ! Sinon j'ai ressorti quelques logos qui trainaient dans un tiroir, car j'aimerais bien en remettre un à l'arrière... Mais lequel?? Un phase 1, ou un phase 2, qui je le rappelle était d'origine sur la mienne, puisqu'une des toutes dernières phase 1, un peu batarde sur les bords donc... Ca permet de faire la comparaison entre un vrai logo phase 2, et une chinoiserie (j'aime bien ce mot en fait) imitant un logo phase 2. La différence de taille est assez conséquente ! J'aime les deux logos, même si celui de phase 1 c'est vraiment mon chouchou, malgré le fait que je l'enlève rapidement une fois installé :) Une dernière photo, un petit entretien de batterie vu qu'elle ne roule plus assez...ca fait plus propre avec le cache moteur en fait :) Allez je file terminer mon retour à Windows 8.1, je ne supporte plus les soucis de Windows 10. A migrer trop tôt on écope des soucis de jeunesse tiens ! :bien:

Y'a pas de raisons qu'elles soient HS. Fais les controler on ne sait jamais, mais ce qui s'use le plus c'est justement les coussinets, les bagues, brefs les pièces en contact avec vilbrequin et piston. J'ai deux jeux de bielles d'APY à l'atelier, un des jeux vient d'une caisse de 260mkm et sont sorties comme neuves, pas d'usure après controle. Les autres viennent de mon premier bloc, et ont sacrément ramassé avec la casse de la pompe à huile.... :P J'en ferais de la déco pour le garage un jour tiens.

Oui, les boulons de bielles se détaillent, et en OEM ca ne coute pas grand chose. Ajoute les 8 demi coussinets de bielles, et les 4 bagues de pied de bielle (28 et 25 sur le schéma), et les écrous six pans x 8 qui vont avec, et tu as des bielles rééquipées... Pour le tout, tu devrais être à moins de 100€.