Das'

T'inquiète Yann :) Je n'aime pas celui de 8P pour une simple et bonne raison, il est en partie en cuir. Et vu que j'ai toujours la main sur le pommeau (pas de mauvaises interprétations à faire hein [emoji14]), je défonce le cuir assez rapidement. J'ai eu un pommeau neuf de phase 1 et en moins de deux mois il était dans le même état que l'ancien, de onze ans son aîné. Après il est vrai que l'alu a quelques désagréments, dont celui d'etre brûlant quand je débauche en été, mais question longévité c'est sans commune mesure. Pis ça apporte une touche de gris dans cet habitacle tout noir, et c'est pas une modif trop courante non plus [emoji14]

En fait pour le pommeau j'ai craqué d'ici. Fallait pas que j'y pense ! Le frangin le remontera en Alsace si ça arrive pendant ses vacances chez les parents, et y'aura un big knob sur LBC ou la Baie dans la foulée.

Salut les copains ! Un peu de nouvelles, ca se calme un chouia de mon côté, j'ai un peu de temps pour moi après pas loin de 65 jours au total dans le désert sur 100 de présence (et quelques milliers de kilomètres de pistes, sans casse ni crevaison pour mon véhicule [emoji14]) et un peu plus de 10 jours pour préparer l'accueil de ma relève dans de bonnes conditions. J'ai réfléchi a quelques trucs pour la S, notamment un pommeau de S3 8V ou un de S1, a la place du Big Knob de chez Forge, qui commence à me lasser, et un nouvel échappement, je parlais du Supersprint y'a quelques années et j'y songe toujours. Je peux bien lui offrir ca pour ses 16 ans depuis la sortie d'usine il y'a quelques jours! D'ailleurs en juin, ce sera ses 16 ans de première mise en circulation, je devrais être rentré en France à ce moment là. Sinon pas encore trouvé de 90 20V, enfin les vendeurs n'ont pas daigné répondre.... A croire qu'ils ne veulent pas vendre. Un coupé 406 v6 m'irait très bien aussi. C'est pas une Audi mais j'ai toujours eu des Peugeot en parallèle... Et c'était ma première caisse, donc y'a un peu de nostalgie derrière. Rien a faire de la conso, c'est plutôt pour le look et le v6 que je craquerais [emoji14] Pas encore trouvé les étriers voulus, ici encore rien ne presse vraiment en fait... Voilà voilà ! A plus :)

Encore un 8L en Alsace... :) bienvenue a toi, hésite pas si tu as besoin d'aide. Je suis en Alsace aussi, côté Haguenau.

Si on arrive a se capter Geo et Yann, faudra faire un comparo sur nos caisses niveau son. J'ai pas la meme config que vous deux (dp en 76 sur mesure, cata sport, k04 hybride, milltek non résonné et collecteur jbs), et je trouvais que la mienne sonne crado a côté surtout en charge. Rien a voir avec un decata ou autres, juste différents, suffisamment bruyante pour me faire arrêter régulièrement, mais pas assez pour me saouler, daily oblige. J'ai un milltek en rab et je comptais le vider depuis un moment, j'avais vu ces photos y'a un bout de temps et degager la laine, remplacer les chicanes par du tube etait deja prévu avec l'oncle... Les aléas du boulot font que ca ne s'est pas encore fait, deux mois chez moi au total en un an ^^

C'est partie remise en effet. Deux trois ans d'attente, et ça ira très bien. J'adorerais une A1 Quattro, je la trouve vraiment méchante, mais les tarifs pour une série ultra limitée sont ahurissants, surtout pour une caisse d'occasion. Le S1 c'est un moyen d'avoir une caisse qui s'en approche, et qui reste dans l'esprit du 8L, en terme de gabarit. J'aime beaucoup les S3 8P et 8V mais elles ont grossi par rapport au 8L... Le 2.5 j'y pense toujours, mais ça se fera probablement sur un autre S3, si l'occasion de chopper un AMK ou un BAM a petit prix se présente. Peu importe le kilométrage, le chassis sera mis à nu quoi qu'il en soit. :)

Je suis en 312 sur étriers 996 Carrera2 actuellement. Pas suffisamment dimensionnés a mon goût, je plie des disques à la pelle. Les étriers sont pas mal, mais pas les disques. En passant en 323 ou 334, c'est la largeur du disque qui augmente ( 28 et 32mm au lieu de 25mm) , et donc moins de disques voilés. Autant je n'aime pas particulièrement la vitesse, autant j'apprécie quand la caisse freine fort, donc je préfère privilégier le freinage aux watts. Je suis un adepte du freinage tardif, histoire de sortir plus fort et rée accélérer plus tôt en sortie de courbe, ca n'aide pas [emoji14] De toutes facons, je perdrais une grosse trentaine de poneys et un peu de couple, c'est pas la mort, ca marche déjà bien assez comme ca :) Justement, les quelques 90 20v que j'ai vu sont pas loin du 37 Antho :) je laisse la S en Alsace pendant mes quelques jours dans la famille au retour. Je vais commencer a diminuer le kilométrage qu'elle prend dans le nez. 1500km aller retour ça fait beaucoup, c'est déjà 1/4 de ce que je compte faire max à l'année avec le S. Après je ne bloque pas que sur les 90, y'a pas mal de petites caisses sympa qui me font de l'oeil... Reste a en trouver une au bon moment... Et ca c'est pas gagné :)

Ca va prendre du temps pour faire ce que je veux sur la voiture, tu risques de bien la reconnaître, toujours dans un état déplorable niveau carrosserie... C'est encore un daily, ca n'aide pas non plus ^^ Je vous tiens au courant quand au retour en Alsace. J'aurais quelques photos sympa pour toi et Geo, dépaysement garanti [emoji14]

D'ailleurs, si quelqu'un connaît un bon carrossier peintre sur le Bas-Rhin, je suis preneur. Je comptais aller voir WS à Haguenau, j'ai eu de bons retours, mais des fois que d'autres ont des bons plans [emoji14] Pareil pour le sellier ;)

C'est cher c'est clair, mais c'était un coup de coeur... On fera sans, c'est pas bien grave :) Vu ce que j'ai claqué dans le 8L, le S1 n'est pas si cher en comparaison ^^ Moi qui voulait m'offrir une caisse neuve, pour compenser l'histoire de la Fiesta ST 175, je vais finir par renoncer pour de bon :(

Salut les copains, un petit passage en speed pour donner signe de vie :) Ca se passe relativement bien pour le moment, on crève de chaud, plus de 45 à l'ombre. Encore sept petites semaines avant retour. Certains sont au courant, j'ai passé commande d'un S1, bleue sepang blindée d'options, avant de partir et devant être livré, en théorie, en juin. Problèmes familiaux oblige, ca ne se fera pas, les fonds seront réinjectés ailleurs... Je l'aimais deja cette petite S1... Sauf les Rotor, mais bon c'est pas un gros problème :) Du coup, cela repousse d'autant le remplacement du 8L, qui se verra très probablement accompagné, pour compenser, d'une Audi 90, B2 ou B3, comme daily, en berline ou break (effet sleeper oblige, sachant que dans ce cas j'ai un bloc ABY de S2 qui dort à l'atelier :) ) J'adorerais un B2, en 136cv, mais elles deviennent difficiles à dénicher en état correct. J'en avais vu une grise y'a quelques semaines pour trois fois rien, mais elle est partie aussi vite qu'elle est arrivée... Sinon je vais me rabattre sur un 90 B3 quattro 20V, que ce soit en 2.0 160cv ou 2.3 170cv. On en trouve quelques unes, faudra faire le tri au retour :) De prévu pour le 8L, re-passage en peinture des Sportec, en partie pour effacer les traces de frottement sur la jante AVD, sur un gris un peu plus foncé , changement du freinage AV ( kit LCR, ou RS3, a voir) et remplacement disques plaquettes AR, retrofit rétros rabattables électriquement et radar de recul OEM, probablement un passage en sellerie pour le siège conducteur, abîmé, et pour le volant également. De prévu aussi, retour sur un bloc relativement stock, principalement niveau turbo avec une carto moins pointue... Le reste, c'est a dire embiellage, échappement, échangeur, admission ne changera pas... Modification du système de mise à l'air du bloc, sûrement avec un petit oil catcher, car je pète des durite à la pelle, et ça revient cher a force... J'envisage un passage en carrosserie pour dégager les petites bosses ici et là, refaire les baguettes de toit qui se décollent, avec traitement du toit, ca commence a cloquer comme beaucoup de 8L, et probablement un voile de peinture pour ne plus avoir honte de mon PC AR et de la malle, qui portent les stigmates d'utilisation et de mauvais traitements de bientôt seize années depuis sa sortie d'Ingolstadt. C'est déjà pas mal pour une caisse que je comptais vendre il y'a peu... Voilà je me sauve, je traîne dans les parages quand j'ai un peu de temps libre, mais pas trop non plus [emoji14] A+ ;) Envoyé de mon T03 en utilisant Tapatalk

A dans quatre mois les copains ! :icon6:

Pour une 01M, la quantité d'huile nécessaire est de 3L (source Elsawin). La boite contient en réalité 5.3 litres, mais ces 2.3 litres sont planqués.Tu aurais une huile propre après plusieurs vidanges successives sur une distance de 1000km, mais ca coute bonbon au final. Tu trouves de multiples huiles pour boite 01M, il faut simplement qu'elle soit conforme à la norme VW/Audi G 052 162 A2, ou VW LT 71141 (ESSO). Complément d'infos, issues de la partie réparation 01M Elsawin, qui colle avec celles de caloulou pour le passage des vitesses :

Le mien est calé dans la portière, dans du papier bulle, le truc vachement propre quoi, et tenu avec deux serflex. C'est un peu au dessus du haut parleur, mon frangin a fait pareil, et ca ne bouge pas d'un poil. Faut juste faire gaffe à pas géner la descente de la vitre, et ca se passe bien.

J'ai trouvé sans demander y'a cinq ans déja, après j'ai démonté ma porte, donc j'ai vu par moi meme. Je confirme, ca fonctionne bien :P J'aurais jamais pris des CVX si j'avais pas eu la chance de les chopper à moitié prix, quand le Planet Saturn à coté de chez mes parents fermait. 100€ pour l'avant et l'arrière, alors que c'était meme pas le prix des arrière en temps normal, j'ai sauté sur l'occasion, je comptais changer l'arrière car une enceinte était HS, mais là c'était d'une pierre deux coups! J'ai pas une grosse installation non plus, c'est juste drivé par un Kenwood BT53U (pour la gestion Ipod, Bluetooth), mais le son me convient parfaitement ainsi, meme avec le caisson merdique d'origine, ca fait déja suffisament de bruit comme ca :icon_lol:

Oui ca ira, avec une bonne entretoise, impec. Ca ressemble au CVX en version moins chère.

Sans Bose, c'est du 10 à l'avant (je sais pas si le bose est différent en terme de diametre en fait). Cependant tu peux monter du 13 avec les entretoises que tu trouves un peu partout. Les HP d'origine sont fixés en 3 points, seulement la grande majorité des HP du commerce sont en 4 trous, d'où les entretoises (idem AV et AR). Il faut un kit éclaté à l'avant, tu as le tweeter au niveau de la poignée de porte. Perso j'ai des Focal Access A1 à l'avant en 130mm avec des entretoises choppées chez Feu vert, donc kit éclaté avec filtre. A l'arrière Focal Polyglass 165 CVX, sur des entretoises en MDF faite maison. Et pas besoin de mettre du rouge hein ;)

C'est toujours utile, surtout si on roule peu. Ou du moins si la caisse est immobilisée pour de longues périodes, surtout comme moi avec des départs en hiver, les batteries n'aiment pas tellement le froid en général, bien que mon box soit à coté de la chaufferie, donc au moins 10° à l'intérieur malgré le -5° extérieur de ce matin. Même si c'est du matos pas cher, j'ai testé ce matin la batterie (elle était à 13.5 en charge, il était passé en maintien donc charge à 1A au lieu de 4), démarrage au quart de tour. Il fait le job. Après, faut savoir que derrière, c'est Medion (le MD 15442), qui est une marque plutot connue dans dans l'Est et en Allemagne. J'ai un PC portable de chez eux depuis décembre 2012 (un MSI GT70 rebadgé en fait), je le trimballe partout, pourtant il fonctionne comme au premier jour. Bref, c'est pas du CTEK mais ca marche tout comme :) Puis si il casse, ca me fera moins mal au coeur que si c'était un CTEK MXS 5.0 (celui que je voulais prendre, +/- 90€). Pour une fois que j'écoute ma mère, elle qui a toujours l'oeil rivé sur les prospectus :icon_lol:

Pas de retour sur les radios, pas bien grave. Petit bricolage du jour, comme Mémère va être stockée quelques mois, et qu'elle a la super habitude de dévorer sa batterie en mois de huit semaines sans rouler, avec un chargeur acheté chez Aldi (j'ai trouvé que de supers retours sur le modèle, pour 13€ je risque pas grand chose de toutes facons, il fait maintien de charge et désulfatage, affichage de la tension sur écran LCD, etc), et des connectiques CTEK, de mon gros fer a souder qui met 20 minutes à chauffer et 1h à refroidir, étain et de gaines thermo... Oui, mon chargeur à pas cher est bien moins con ! Nan plus sérieusement, j'en avais raz le cul de mettre les pinces, mal reveillé c'est un coup à prendre un coup de jus gratos. J'ai quand meme fait la meme chose avec les pinces, au lieu de les jeter ou de les laisser trainer, au moins je peux toujours charger une batterie de manière normale, avec les connectiques rapides. Ca fonctionnera le temps qu'il voudra, en tout cas si ca tient sur le long terme ca m'aura couté bien moins cher qu'une batterie... Une modif à 30 balles à coté d'une batterie à 144€ pour la dernière, ca fait réflechir :) Toujours est il que j'en ai un autre non modifié qui bosse sur la batterie de la GTI16 depuis plus d'un an (il est en vente à chaque fin d'année chez eux), et zéro problème. A+

Dans ton manuel d'utilisation, tu as la liste de tous les fusibles. Sauf si tu es comme moi, avec le manuel paumé. Sur le couvercle de la boite à fusibles, c'est 31 (5A). Sur S3 Passion, c'est le 15. De mémoire, j'avais retiré le 15 sur la mienne, pour tester. De toutes facons, 15 ou 31, ca concerne soit Haldex, soit boite automatique. Comme tu n'as pas de boite auto, ca ne fera tien d'autre. Pour info, l'ESP est pris sur le fusible de l'ABS, donc le 9.

T'as changé le témoin des fois? C'est pas à usage multiple, une fois qu'il a été entamé, il est fichu.

Ce truc me laisse dubitatif. Ca me donne l'impression d'un produit pas trop cher (+ de 50£ quand même) pour bousiller un haldex, un peu comme les boitiers de puissance sur une caisse pour tromper le calculo. Après, ca fonctionne probablement très bien, mais une chose est sure, c'est comme le Blue, c'est un truc que je ne monterais jamais au final, acheté mais laissé de coté. Je réduis mes vidanges de Haldex déja de moitié, vu ce que je roule ca me dure deux ans (+/- 7000km par an), je n'aime pas acceder à cet endroit de la voiture en plus. Après, si on avait de la neige plus souvent.... On en a pour la première fois aujourd'hui (en cinq ans que j'ai mon S en Alsace, elle n'a jamais pu voir la neige), mais pas sur que ca tienne pour que j'aille faire quelques glissades avec mémère. A voir !

Rien n'oblige à l'avoir sur le tableau de bord. Un ami l'a, et il est bien au chaud dans l'accoudoir. On ne change pas les réglages tous les 4 matins, heureusement :)

Oui, j'ai du mal à la prendre en défaut, même si j'ai eu quelques frayeurs avec le train arrière qui s'est enclenché en départ de glisse, ca ne m'a pas paru naturel sur le coup. Mais, j'ai connu bien pire en terme de tenue de route :) La prochaine sera en Torsen, histoire d'avoir les deux à la maison (une 90 quattro, bloc 7A :P).

Je l'ai, mais je ne l'ai jamais monté (et de fortes chances pour qu'il ne le soit jamais!). Pour le moment, le calculo stock me convient très bien, pour faire de la ligne droite et prendre trois ronds points tous les jours, pas besoin du bleu. Je remonte un bloc stock et repasse mémère en origine dans quelques mois, en passant ;) . Il y'a le HPA Gen 1 qui remplace le blue, (et remplace également les autres modèles), car il est paramétrable, tout simplement. Moins cher que le blue, et plus souple à l'usage : http://www.hpamotorsports.com/product_haldex.html