Das'

Retour du garage pour le S. Quel plaisir d'avoir une pédale de frein aux petits oignons ! Il m'a fait une purge complète du système, il y avait de l'air au niveau de la butée d'embrayage, donc j'avais des vibrations et bruits désagréable au point mort et manœuvres a basse vitesse. Ca faisait un peu négligé quand même. Et c'est fini, j'ai l'impression d'avoir une autre caisse, rien que pour l'embrayage, c'est fou :)

Hé bien y'a de l'action pendant tes trajets Matt :icon_lol: C'est toujours dommage d'avoir de la casse, mais heureusement cela touche davantage à l'esthétique et au confort qu'à la sécurité. Si tes disques arrivent en fin de vie, ce n'est pas impossible que le soucis vienne de là en effet. Pour ta ligne d'échappement, mon frangin a le même soucis sur le 130, elle claque beaucoup sur la caisse (il est passé en combiné filetés donc le problème est encore accentué), ca a déja été réparé au niveau du cata et du silencieux. Il a une fuite assez audible au niveau de la portière (proche du cata donc), surtout au démarrage. Malgré un compteur rajeuni, elle est comme la tienne, elle a beaucoup roulé. Pour le turbo je ne connais pas suffisament les TDI pour t'aider. Sur les 1.8T, les coupures sont souvent dues à des fuites de sural, memes minimes (notamment aux pics de pression), ou à la N75 qui fatigue. Ca doit être peu ou prou la même chose sur les TDI. J'suis jaloux de ton écran ODB, faut vraiment que je fasse changer le mien :P

C'est pas tellement loin d'Alsace ca ;)

Moi je ne l'aime pas trop justement... Je préfère le rendu des sorties Special. Pour dire, j'ai meme envisagé a un moment de claquer des sorties Akrapovic a la place de celles-ci. Le problème vient de la taille des sorties, 2x90mm c'est too much.

J'suis allé voir mon bon vieux garage de famille, RDV pris pour une vraie purge de freins vendredi matin. J'ai appris qu'il arretait son activité dans deux ans, ca casse les pieds, mais bon il a bien le droit de prendre sa retraite :) Je suis allé rouler avec le S, j'ai pas trop écrasé mais elle devait être de bonne humeur, elle avait la pêche. J'ai pris quelques photos également, sans grande prétention, mais au moins ca étoffe le topic. Elle est un peu sale, elle va prendre la route dans quelques jours aussi :P

Là on est fana :) C'est simple, et sobre surtout !

On dirait oui avec l'angle :) C'est la 2ème fois que ca me sauve la vie, sur la 206 on avait une biellette de direction impossible a défaire. Pince étau et on n'en parle plus :)

J'ai fait le grand chelem des vis de sécurité :race: Les deux à l'avant ont pété l'an dernier, et les deux à l'arrière aussi... Enfin là les têtes étaient foirées, pourtant j'y suis allé avec de bons embouts Facom... Donc un coup de perceuse dans la tete de vis, on entre un embout plus gros en force, on pète la tete et hop :) Le reste de la tige est sortie à la pince étau, fallait que je l'inaugure et j'en suis trèèèèès content (un cadeau de mon frangin, une Beta 1051, 805gr le bestiau ! ) Puis changement des disques, plaquettes, nettoyage des cales... et mise en place d'une nouvelle vis de sécurité... Pour l'avant, je n'ai pas réussi à les sortir, je n'avais pas les forets adéquats. Je verrais au prochain démontage des roues. J'en ai profité pour rafraichir les étriers, un coup de peinture noire, et on remonte les jantes demain après séchage et un coup de vernis, pour bien faire . Comme ca, elle a le cul en l'air, pour une fois. :icon_biggrin:

;) J'ai trouvé d'où venait le frottement sur le disque : un peu trop de peinture sur la cale, du coup ce n'était plus aligné correctement, le support de plaquettes de l'étrier frottait. Du coup un petit passage au papier 800 pour aplanir tout ca, et ca ne frotte plus. Heureusement que je n'ai fait que trois kilomètres comme ca, car ca a déja laissé une belle petite marque sur le disque.... M'enfin, ca partira dans quelques milliers de kilomètres :D Vais faire un petit tour en ville et voir si y'a du mieux effectivement, puis j'attaquerais les disques/plaquettes arrière.

Grave, à chaque fois que je trouve pas mon écrou anti vol je me dis qu'heureusement je n'ai pas crevé... Sachant que l'écrou avant et l'arrière ne sont pas les mêmes (pas la meme longueur de vis), ben j'aurais pas été emmerdé tiens. J'suis abonné à ce genre de conneries. Quand j'avais mon RC, j'avais oublié mon écrou MC Gard sur la jante, et je suis parti avec la voiture. Sauf qu'au moment de démonter la roue, quelques jours plus tard, plus d'écrou :icon_lol: J'ai du en recommander un avec le code unique. Pareil avec les jantes origine du S, j'avais oublié l'écrou sur la jante, et j'ai remis le cache central. Bilan une semaine de recherche pour l'écrou, à retourner toute la voiture, tout l'appart, appeler à la maison pour que la mère regarde si il était pas là bas. Et au final y'a fallu compter le nombre de cannelures sur la vis pour voir quel antivol OEM il s'agit, et commander le même sur le net (et y'en a un paquet, sauf que la concession Audi/VW chez moi n'avait pas celui là, comme par hasard).... Et une fois recu, j'ai retrouvé l'original sur la jante.... J'me suis senti un peu con ce coup là!

Les copains, vous connaissez le rangement au dessus du passage de roue arrière droit? J'y ai retrouvé mon écrou anti vol, dans sa petite pochette qui va bien.... :icon_lol: C'est ca de pas avoir de tête.... On fera les disques arrière du coup :P

Salut, J'ai déja tenté la modif, sans résultat. Le système utilisé sur les phase 1 et 2 est différent, en particulier parce que les phase 1 ne sont pas CANBUS, et ce malgré les prises identiques. Je voulais passer en console phase 2 pour profiter du double DIN, mais ca n'a jamais fonctionné, d'autres ont tenté sans succès également, que ce soit sur AP et sur des forums anglais/italiens. A savoir que la commande de clim des premières TT est compatible, mais l'adaptation physique est une autre paire de manches.

C'est une voiture pour etre vu c'est certain.

Ceux que tu présentes sont des Dectane. Le InPro c'est celui là :

Pour le lien : Safe Zone -> Free Services (en haut à droite) -> CarProg2 Après ca fonctionne comme ETKA, mais c'est un peu lent, faut pas s'énerver :P

N'empeche si y'avait eu des feux qui ressemblent à ceux des 8P dernier modèle, j'aurais été fana. En effet ceux à led ressemblant aux phase 2 (les inPro) sont les moins "pires" à mon gout. Je les ai déja vus sur un S3 gris d'ailleurs. Y'a une illustration sur un A3 noir là : http://jalopnik.com/350308/audi-joins-the-led-rear-end-revolution Si tu n'as pas déja vu sur une grise ceux dont tu parles depuis le début : Les noirs plus haut, ca donnerait ca : C'est marrant que ce soit toujours sur des autos avec des kit carrosserie énormes.... :icon_lol: Dommage, on dirait un S3 en plus... (les ailes avant)

Ses feux sont des phase 2. Mais le rendu est top c'est clair, j'aime beaucoup. J'en avais vu une aussi avec la partie blanche teintée en gris et ca me plaisait aussi. Après pour les feux que tu proposes, ce sont les mêmes. FK c'est simplement le revendeur. Ils existent en version un peu plus noir : http://www.ebay.fr/itm/SET-FARI-FANALI-POSTERIORI-TUNING-NERI-LED-PER-AUDI-A3-8L-DECTANE-RA01LBS-/262483356049?hash=item3d1d3a2991:g:GhcAAOSwM4xXX-Pw En feux à led, tu as ceux là aussi : http://www.ebay.fr/itm/Dectane-RA01DLS-LED-Ruckleuchten-Audi-A3-8L-09-96-04-Smoke-/301843046730?hash=item46473f614a:g:c0sAAOSwYIhWj9Je Après tu peux faire ce que tu veux sur ton auto c'est clair, tant qu'elle te plait c'est là l'essentiel :) Recherche des optiques 8L, pas 8P. La 8P c'est la 2e version de A3, et rien extérieurement n'est compatible.

Clairement, perso je prefere aussi partir sur de vraies pièces en occasion, quite à devoir la nettoyer/repeindre/etc que de reprendre de l'adaptable. J'ai vu la différence avec l'A3 d'un collègue, il l'avait accidentée et l'a faite refaire au garage le moins cher. Il a bossé avec de l'adaptable pour le capot, pare choc et ailes avant, les ajustements ont été très difficiles à faire. Pour mes clignos c'était acheté chez Mecatechnic, mais le fournisseur à la base doit être le même. Après Audi se gave sur le prix des pièces de ce genre, j'avais fait la même magouille quand je bossais sur le Ur, les deux feux arrière étaient très abimés, Audi me demandait une blinde et je les ai eu pour moitié moins au garage du coin, et pièces d'origine également. Je vais chez eux pour des pièces spécifiques au modèle (genre calandre, grilles, etc) et les petites fournitures, sinon je me gène pas pour aller voir ailleurs :) Comme le dit si bien Fly', guette le bon coin pour des feux arrière, ou passe en casse, tu paieras moins cher pour de l'OEM en phase 2, quitte à y passer un peu de temps :)

@aslan : Le logo Audi ou une ref est marquée sur les pièces (8L0 XXX XXX ou 8L1), etc. C'est là où je veux en venir. Ces pièces adaptables n'ont pas ces marquages qui permettent à l'acheteur de voir plus facilement si ses pièces sont authentiques ou non, et c'est valable pour une grosse partie des pièces de la voiture. Les constructeurs allemands ont toléré les pièces adaptables contrairement aux constructeurs francais par exemple, ce qui permet de remonter une voiture à un coup moins élevé que des pièces d'origine constructeur, en faisant avec des finitions pas forcément du même acabit. Je sais très bien qu'ils passent par des équipementiers... ces équipementiers font leurs pièces selon le cahier des charges Audi, ce qui garantit une pièce de qualité identique à celle montée sur la voiture à sa sortie d'usine. Les pièces adaptables ne suivent pas le cahier des charges, et font des pièces qui ressemblent. Qu'on ne vienne pas me dire qu'un feu acheté 40€ sur Ebay est de la même qualité qu'un Hella vendu 3x plus cher. Je l'ai vu rien qu'avec mes clignos dont je parlais plus haut, en moins d'un an le cligno adaptable était cuit (plastique cassant, joint craquelé). Mes feux ont ces marquages, c'est une pièce d'équipementier certes, mais Audi appose bien sa marque sur les pièces en sortie d'usine et celles vendues par leurs soins en concession, sur celles achetées plus tard pas regardé. Après c'est sur que ca me fait pas avancer plus vite :icon_lol:

C'est pas du tuning cheap les feux phase 2 en adaptable. Ca ressemble aux vrais mais ce ne sont pas les vrais. Plus parlant sur mon S3, les clignotants sont spécifiques ( on a un cache ampoule en plus) mais ceux de A3 sont compatibles, sans cache ampoule. J'ai eu des clignos adaptables, pour 15€ les deux sur le net. Je suis repassé aux vrais un peu plus tard, 70€ pièce chez Audi, mais la qualité n'a absolument rien a voir. L'adaptable avait son joint craquelé en moins d'un an, alors qu'avant d'avoir de la casse sur les pattes de fixation , les joints des feux origine étaient impeccables depuis 12 ans. Y'a une photo sur mon topic, mais là je suis sur le téléphone.

Au plaisir Dan :)

C'est le même modèle. Enfin c'est plutot ce que l'on appelle de l'adaptable, ca ressemble à l'origine, ca se monte en lieu et place, mais la finition n'est pas aussi bonne (couleur légèrement différente des vrais, joints d'étanchéité pas forcément réguliers ou assez épais, etc) que si il s'agit de vrais feux montés sur une phase 2. Je te rassure, beaucoup ont monté ces feux là et ne s'en sont jamais plaint, la force de l'adaptable c'est leur prix. C'est comme les feux avant de phase 2, beaucoup sont de la marque DEPO, c'est de l'adaptable, mais ca fonctionne très bien quand meme. Mon frangin a un TDI 130, donc phase 2, ses feux arrière ont été changés avant qu'il l'achète, et je l'ai vu en regardant si il y'avait des marquages comme les feux de phase 1 (logo Hella, avec diverses ref, en relief sur le feu), et parce qu'à l'intérieur il n'y avait aucun marquage Audi. Y'a fallu regarder de très près, ca ne saute donc pas aux yeux. Par contre ses xénons, c'est bien des vrais, et le jour où il dépouille sa caisse, je fonce dessus :P

Ben bravo :icon_lol: Merci pour elle, mais elle fait moins peur en photo qu'en vrai ;)

Aucune idée pour ce qui est des equerres sur le marché, je n'en ai jamais vu en vente. C'est normal qu'on ne voit plus que des feux phase 2, c'est un look origine, simplement pour rajeunir l'auto. Extérieurement, ce qui différenciera une phase 1 rajeunie d'une phase 2 sont des détails mineurs, comme la calandre, le spoiler avant avec anti brouillards, la baguette de coffre AR, les rétros plein format ou les répetiteurs carrés. Les phares et feux, on se focalise dessus direct, et on fait moins attention aux autres détails en regardant la voiture. Les autres feux ca fait trop tuning à mon gout (mais ce sont mes gouts hein) surtout ceux comprenant des LED, pour moi ca ne va pas avec la voiture, ce n'est pas une 206 ou une Clio, qui se pretent davantage à ce genre de modifications (il y a eu plus de choix également). Y'avait Dectane qui avait fait des feux type OEM teintés en noir, mais le rendu dépend beaucoup de la couleur de la voiture. Perso je reste sur mes feux arrière phase 1 pour l'instant (ca fait 5 ans que j'y songe puis que je mets de coté), justement parce qu'on voit beaucoup de phase 2. Elle fait old school et ca me va bien :D @ Ikni : On en pense ce qu'on veut c'est clair, mais sur ta photo j'aime surtout les embases de rétros peintes couleur caisse. Ca change :)

Salut Dan, Je n'ai plus d'accès ETKA, mais via CarProg on peut voir quelques trucs. Tu as besoin de ca ? via : https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Y'a celle là où tu as plein de tuyaux aussi. Tu m'étonnes que tu te perdes là dedans :)