Das'

Salut, Les feux dont tu parles c'est davantage une histoire de goût qu'autre chose. Ce sont des pièces seconde monte, avec la qualité, parfois très bonne, parfois beaucoup moins, qui va avec. Perso je préfère pour l'arrière des feux phase 2, tout comme pour l'avant (si c'est pour rajeunir ta belle). La modification que tu hésites à faire, c'est pas compliqué en soi, si tu as un dremel cela se fait en quelques minutes. Tu ébavures la découpe, un coup de peinture anti rouille, et ton aile est prete. A savoir que la partie à découper est très nettement marquée sur l'aile, donc à moins d'avoir la tremblotte, c'est compliqué de se foirer. Bien sur, faut pas craindre pour ta belle, et là je comprends très bien ta réticence. Pour la fixation des feux, en effet c'est un peu différent des phase 1. Il te faut fabriquer une petite equerre pour que le feu phase 2 tienne sur le berceau de ta phase 1, pour une raison toute simple : le berceau frontal (ce qui porte feux, radiateurs) a changé entre la phase 1 et la 2. Une solution "propre" serait de changer le dit berceau pour un de phase 2, mais là on attaque des modifs un peu plus poussées. Pour l'adaptation du faisceau, en effet il te faut bien le cable qui convertit la prise phase 1 en phase 2, mais encore là tu ne serais pas le premier à faire cette modif, et cette pièce n'est pas compliquée à installer, et pas de problèmes de fiabilité derrière. Cela concerne les feux xénon des S3 phase 1 et 2, mais la partie découpe et fixation est la même pour les A3 phase 1 : http://www.s3-passion.com/facelift.htm A savoir que certains sur le forum ont leurs ailes découpées, et permutent entre feux phase 1 et 2 selon leur humeur, et malgré la découpe le retour en arrière est toujours possible.

P'tain une tondeuse 160cm3 turbo, laisse tomber le plein part en 30 secondes haha ! Pas dispo le k04, chez les parents y'a plus que des durites, des rétros phase 1 noirs, et des écopes d'echangeurs. Ca doit bien pouvoir se vendre ces trucs là, à moins que j'en utilise un pour un radia d'huile.

Faut juste respecter la pression maxi, donc 1.4 bars dans la roue utilisée, ou un compresseur avzc détendeur bloqué a 20 psi. J'ai deja essayé avec 2.4 bars et j'ai eu une magnifique gerbe de lockheed :D J'ai rien fait sur la voiture aujourd'hui, une grosse flemme, elle est sur chandelles, on verra demain du coup. J'ai commandé des nouveaux répétiteurs lateraux, j'en ai un abîmé. J'ai repris les mêmes, noirs, ca devrait arriver demain. Pis j'ai remis en état la tondeuse a gazon des parents, démontage du moteur et nettoyage, changement de la segmentation, plus aigusage de la lame, nouvelle courroie, enfin elle fonctionne maintenant, elle a tourné 3 heures et pas de casse. J'ai élagué quelques arbres (et marché dans les orties en short, merde ca m'avait pas manqué xD ) Bref, pour une fois j'ai fait des choses utiles :)

Et elle vient d'arriver. Pour refaire mes phares, ce sera top :)

C'est exactement ce que j'ai, faut pomper une fois pour que ca freine bien. Donc il reste de l'air dans le circuit. C'est pas insurmontable, mais moi et la patience ca fait deux, je vais attendre le frangin pour bosser sur la caisse :) Ca me laisse le temps pour voir arriver le livreur amazon, j'ai choppé une petite perceuse sans fil Ryobi 18v soldée a 50%, pour 74€ au total. M'en fallait une, là c'était l'occasion de foncer. Ca pourra etre que mieux que celle que je traine depuis des années et qui ne tient pas la charge.

Le vagcom c'est pour purger via la centrale abs, c'est utile que si tu as fait des conneries et qu'il y a beaucoup d'air qui a remonté... Et ca ne se substitue pas a une vraie purge.

Je vais purger à nouveau demain, le ressenti à la pédale ne me plait pas, doit rester un peu d'air quelque part. J'ai démonté la roue AVD, j'ai un petit frottement sur le disque coté extérieur, surement une merde sur la plaquette au montage, je verrais ca demain également (c'est un peu chaud surtout). Ca faisait un bruit plutot énervant d'ailleurs :icon_mad: En tout cas visuellement je suis très content du résultat, bien que j'ai posé un sticker Brembo un peu de travers (celui de la photo au dessus). C'est léger, mais une fois qu'on l'a vu, on ne voit que ca. Bilan de tout ca, j'ai appris à faire du noir brillant (pas encore noir piano, mais on s'en approche), et j'ai plus trop peur de purger des freins. Allez, bonne soirée les copains :)

Purge faite, j'avais un eezibleed qui traînait et que je n'avais pas utilisé correctement la première fois (fuites partout en fait). Là, ca s'est super bien passé :) Et ca donne ca ! Je kiffe [emoji14]

Je sais où est l'écrou, en alsace :( ca va attendre le retour. Les durites incluses c'est de l'origine (une partie métallique, coudée et l'autre en caoutchouc) mais j'ai deja des avia. N'empêche que Valeo m'a fait rager cet après midi. Une plaquette etait mal ebavurée, du coup ca ne rentrait pas dans l'étrier (et comme un con, je me suis coupé avec) . Du coup on a joué avec la meuleuse pour rattraper tout ca.

D'un côté : De l'autre : Pas moyen de faire l'arrière, j'ai pas mon écrou anti vol, c'est chiant de pas avoir de tête :(

Sans cales tes étriers :P Les miens, c'était complet, meme disques et plaquettes (soit disant comme neuves, mais elles étaient bien usées), les durites incluses, même si je ne les réutiliserai pas (elles servent à suspendre les étriers pour la peinture en fait) j'ai des avia pour Brembo posées depuis bien longtemps déja. J'me disais bien que Valéo c'était pas mal :P On réussira bien a se capter, si c'est pas prochainement on aura d'autres occasions, comme pour mes copains en Alsace :P

Vu l'état de la carrosserie, ca je suis d'accord :D

Pareil, j'ai beaucoup aimé sur la mustang les brembo noirs et rouge. Mais ce sera blanc, surtout que j'ai les stickers sous la main. J'imagine que tu as hâte de tester ta 8L sur piste avec ce beau matos :D

Ca la fait pas avancer plus vite malheureusement :D

Ah toi c'est rouge ! Chez moi, mes freins sont noirs [emoji14]

Parce que les MRS ne m'intéressent pas, ce sont 4 pistons de 40, que la majorité des cales sont faites en alu, montage artisanal, et vu les tarifs pratiqués par certains, y'en a qui doutent de rien. Là j'ai un montage OEM. Et franchement, mon kit m'est revenu a 330€, plus 70€ de fournitures (joints, vis de purge, peinture, etc), plus 200€ de disques plaquettes, je vais pas me plaindre. J'aurais pu monter des Big Red (que j'ai en stock, prévus pour mon ex 944 Turbo Cup, mais pas à vendre) et avoir du coup des pistons encore plus gros (38/44), mais pas d'intérêt, tout comme des étriers de RS3, mais là aussi les tarifs ont sérieusement grimpé. Mes disques, c'est de l'oem, comme d'hab je monte des brembo, et les plaquettes, oem aussi, valeo (ca tu connais :) ) Le 3 juillet je serais parti deja, je reprends le taf le 4.

Non pas de topic, tout comme je n'en ai jamais fait pour le Ur quand je bossais dessus. J'ai donné l'original du dossier de resto du Ur à l'acquéreur, j'avais une copie pour mes archives en format papier, mais vu que j'ai pas déballé la totalité des cartons du déménagement, ca doit etre dedans. Je fais aussi peu de photos simplement parce que j'y pense pas, ou parce que j'ai les mains dégueulasses et que du coup je touche pas au téléphone :ripeer: Pour le S2, vu que c'est pas une resto conforme à l'origine, je m'en balance un peu en fait. J'avais déja eu un coup de fil du mec qui avait racheté mon RS2 à l'époque, pour savoir si je comptais m'en séparer, alors que j'avais encore rien fait dessus, je lui avais demandé quelques tuyaux sur des pièces spécifiques, qu'il a pu me dégoter a bon prix d'ailleurs... Il a fait un truc sympa, une 80 Compétition avec moteur/boite/pare chocs de S2, et trains roulant de RS2. On peut la trouver sur Youtube, ca a pas mal de gueule.

Bon courage, ca devient hors de prix, que ce soit méca ou pièces spécifiques. Pas de photos, extérieurement c'est un S2 équipée RS2 (extérieur, trains roulants, intérieur et mécanique), mais.... sans peinture :icon_lol: Techniquement c'est davantage un RS2 du coup, 315cv, tout ca tout ca (grace à un S2 moteur boite HS, et un RS2 accidenté sur le coté, pratique les casses frontalières Luxembourg et Allemagne :P )

Je dirais j'ai un S2 (même si il ne roule pas) ET un S3 à coté ;) Pour le bannissement, j'en mourrais pas :P

C'est exactement ce que je disais, une A2, personne n'aime :icon_lol:

Ah ouais l'aquaplanning... J'ai connu ca avec une 944 Turbo. J'ai pas trop fait le fier non plus, surtout quand on se doute de rien :icon_lol: Je roule plus assez pour aller aux témoins, si je vois qu'ils ont une sale tronche je change, ou alors comme ce qui s'est passé l'autre fois, j'ai crevé à l'arrière, et au lieu de réparer un pneu qui avait 25mkm, j'ai tout changé. Ceux qui sont sur la 2e GTI 16 ont huit ou neuf ans, et quelque chose comme 10mkm, et ca va pas aller en s'améliorant. Je vais récupérer une petite daube pour aller au taf, donc le S fera encore moins de bornes (250km par mois tout au plus, hors trajets pour descendre dans la famille). Une A2 ca me plairait bien, personne n'aime cette voiture, mais moi je la trouve cool :P

Pour la géométrie aucune idée, on va controler ca dans les jours à venir, mais si la voiture ne tire ni a gauche, ni a droite, et que le carrossage arrière est pas exagéré, ca devrait aller en attendant une géo après qu'il ait changé ses rotules de direction, quand il aura fait changer ses pneus avant. Autant moi je suis un peu débile sur l'usure de mes pneus (a part les pneus piste, je les emmene rarement aux témoins), lui s'en balance et est quasi aux témoins. Pas encore des slicks mais presque :icon_lol:

J'ai rien fait sur ma caisse aujourd'hui, mais on s'est occupés du 130 du frangin :) Au menu, combinés filetés et montage des caches de roues. On voulait voir ce que ca donnerait avec le filet au plus bas, ben ca frotte déja pour rentrer à la maison :icon_lol: J'aime bien les caches de roue, mais ca fait tache avec ses jantes un peu abimées hélas. C'est con, je les aime bien celles là. C'est plus bas que moi, mais bon la mienne est un peu spéciale, meme à l'arret on dirait qu'elle accélère :P Demain du coup on remonte de 2 bons centimètres, voire un peu plus et laisser se tasser correctement les amortisseurs. J'ai croisé la nouvelle Mustang cet après midi du coté de Saint Pierre des Corps, bon hormis le fait que j'aime toujours pas les Mustang, c'était un 5.0, ca je respecte, et elle avait des Brembo plutot classes. Noirs avec le logo Brembo en rouge. Et j'avoue que ca donnait rudement bien ! Allez, zou ! :icon_biggrin:

C'est un freinage de 406, mais ca donnera ca comme combinaison : Et ca me va très bien, ca reste sobre, mais suffisament voyant pour celui qui jette un oeil aux jantes :P

M'en parle pas, j'ai une envie monstre de monter les étriers, MAIS derrière y'a la purge qui va bien, et la motivation est assez fluctuante en ce moment [emoji14]