kevin07-01

Ca me rend complètement fou cette histoire. Dernière fois que je touche à un circuit de freinage.

Bonjour a tous J'ai en ma possession une a3 8l 1l8t 150 ambiante année 2001 J'envisage peut être le changement de mon maître cylindre de frein, je suis a la recherche de référence et d'information sur le modèle a choisir car sur oscaro plusieurs choix sont disponibles et tout est différent(nombre de connexion,longueur etc). Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ca serait sympathique. Merci a vous

Bonjour a tous et merci pour vos réponses. On ma dit aussi qu'il été fort possible que les coupelles du maitre cylindre ce soit retourner a force de purger x fois mon circuit de différentes manières.

La voiture était sur un pont quand on a fait la purge au vag com. Faut payer sur vag repaire pour avoir les infos? Je vais voir pour le refaire correctement. J'espère juste ne pas avoir descendu la pompe abs ou autre. Merci a vous pour votre aide.

D'accord je vais donc chercher la procédure exact pour faire avec le vag com. Je te remercie en espérant que ca fonctionne.

Je n'ai pas vag com mais une personne que je connais en n'a un on la fait aujourd'hui mais j'ai trouvé ca brouillon c'est pire qu'avant.

Bonjours a tous Mon a3 est un 1l8 turbo 150 reprog 210ch années 2001. Je suis passée récemment en disque s3 a l'avant et durites aviations au 4 coins le montage c'est plutôt bien passer mais j'ai fait une grosse boulettes. Le temps de nettoyer les étriers correctement repeindre etc j'ai laisser les durites non boucher donc bocal vide, bloc abs vide etc. Cela fait 3 semaines que je me bats a repurger le circuit et je n'y arrive pas. Elle a été dans un garage pour etre purger avec un purgeur automatique qui met le circuit sous pressions sans résultat,j'ai aussi essayer vag com sans résultat, pour ce dernier je suis un peut douteux en ce qui concerne la façon dont ca été fait car maintenant j'ai encore moins de freins qu'avant et voyant rouge de frein qui s'allume quand je freine. Plusieurs cause possibles maître cylindre hs, bloc abs hs ou répartiteurs de freins défectueux, ou simplement une purge qui ce fait pas, mais comment savoir je ne sais plus quelle directions prendre mais si je pouvais éviter la case concessionnaire du moins trouver le problème avant. Je vous remercie en attendant et espère que quelqu'un a deja eut ce problème et pourra m'aider.

Oui je l'ai est vue les hell j'ai hésité je vais appeler savoir ou ça en n'est et aux pire j'annule la commande.

Voila voila petit colis aujourd'hui. J'attends toujour mes durites avia commandé depuis le 21 juin chez alufromproduct ça commence a faire long. http://imagizer.imageshack.us/a/img921/9327/S7P2SD.jpg

Mon beau frère avait une 21 2l turbo quadra noir elle était magnifique ça marcher fort, il la vendu et il s'en mort les doigts aujourd'hui.

Tu as une sacrée patience bam ça va être très émouvant au premier tour de clés, tout le monde ici attend ce moment avec impatience. C'est un régal de suivre l'avancement de ce projet. Super boulot elle va être comme neuve cette S j'espère qu'elle te le rendra.

Magnifique ta s le noir c'est un pur kiff

Nickel tout ça vivement mes pièces que j'en fasse autant. Bonne continuation je suis ça de près.

Stage 1 c'est bobines,n75,filtre, et que ton circuit de sural soit étanche pour une bonne reprog Stage 2 stage 1 + ligne complète pour que la bête respire. Stage 3 on passe au chose sérieuse avec gros budget. gros échangeur,gros turbo, injecteur, pompe à essence piston forgé etc. J'espère t'avoir éclairer sur le sujet. Autre chose trouver un bon reprogramateur qui te fait une gestion sur mesure et non pas un simple programme balancer dans ton calculo.

Merci du conseil j'y réfléchirait au moment venu. Tu pourrais prendre en photo tes endroits de fixation si ça ne te dérange pas.